最近,日本共同社報道,雖然沒有明確表態(tài),但日本防衛(wèi)省已經(jīng)在考慮引進F-35B型短距起飛/垂直降落(STOVL)戰(zhàn)機,并將它們部署在“出云”級直升機航母(23DDH)上。
不過,日本購買F35B雖然看起來很美,威力也很大。但先要解決的問題就不少,今天,我們就來看看F-35B登上“出云”級直升機航母會遇到啥問題。
文/CIC
△搭載在美國海軍“黃蜂”級兩棲攻擊艦上的F-35B戰(zhàn)機
F-35B戰(zhàn)機裝備的F135-PW-600是目前世界上推力最大的小涵道比渦扇發(fā)動機。因此,普通艦船的飛行甲板是無法承受F135-PW-600發(fā)動機所噴出的高溫燃氣流。這就是為何美國海軍會對“黃蜂”級和“美利堅”級兩棲攻擊艦進行多項改裝,包括在飛行甲板使用熱噴涂防滑涂層(Thermal Spray Non-skid,TSN),增強對F-35B所產(chǎn)生的高溫燃氣流的防護工作后,才允許該機在這些戰(zhàn)艦的飛行甲板上起降。
不過,需要注意的是,“美利堅”級兩棲攻擊艦的首艦“美利堅”號(USS America LHA-6)雖然在最初設(shè)計時,甲板就已經(jīng)有針對F-35B的改善措施。不過,在實際驗證時,美國海軍卻發(fā)現(xiàn)原始設(shè)計所采用的措施仍是不完善。實際上,F(xiàn)-35B起降時的高溫燃氣流對甲板和其他設(shè)施造成的傷害已經(jīng)超出了預(yù)期的范圍。因此,日本海上自衛(wèi)隊如果真的想在“出云”級直升機航母上操作F-35B的話,也必須對飛行甲板進行相應(yīng)的防護改進。
△美國海軍兩棲攻擊艦上的后勤保障人員為F-35B戰(zhàn)機安裝F135發(fā)動機的前置升力風扇
“出云”級直升機航母在艦艏右側(cè)裝備有1座“密集陣”Block 1B近防系統(tǒng),這無疑會對F-35B的起降作業(yè)會造成阻礙,所以很可能會被移除或轉(zhuǎn)移到其他位置。而且,“出云”級直升機航母在未來可能要針對其煙囪進行修改,讓其LM2500燃氣渦輪主機及LM500燃氣渦輪發(fā)電機排出的廢氣能在艦島右側(cè)向外傾斜排出,減少對F-35B降落時所造成的干擾。
雖然“出云”級直升機航母的全通甲板長度足以讓F-35B短距滑跑升空。不過,F(xiàn)-35B此時其實并不是處于滿彈滿油的作戰(zhàn)狀態(tài),掛載的武器及油料都打了折扣,大大限制了其作戰(zhàn)及續(xù)航能力。如果日本方面想讓F-35B達到這一要求,就需要像英國皇家海軍“伊麗莎白女王”級航母或西班牙海軍“胡安·卡洛斯一世”號戰(zhàn)略投送艦(Juan Carlos I L-61)一樣,在甲板前方加裝滑躍飛行甲板。不過,問題在于“出云”級擔任的是大型艦隊主力反潛艦的角色,所以其艦首下方的球鼻艏內(nèi)裝有一套體積巨大且笨重的OQQ-23主/被動聲吶系統(tǒng)。如果要加裝滑躍飛行甲板,就會使得該艦艦艏的重量急劇增大,導(dǎo)致艦體縱向失衡并影響航速。
△F-35B戰(zhàn)機在美國海軍“黃蜂”級兩棲攻擊艦上的布局情況
“出云”級直升機航母原本只是考慮搭載SH-60J/K反潛直升機或MH-101搜救/掃雷直升機的操作要求,故而其航空武器庫只會攜帶反潛魚雷或“地獄火”空地導(dǎo)彈等武器。如果要加入F-35B操作能力,也需要增設(shè)更大的航空武器庫,以容納更多樣化的機載彈藥,同時也要加強其抗損防護。所以,日本海上自衛(wèi)隊有可能會在該艦的車輛滾裝(Roll-On-Roll-Off)甲板中進行改裝工程。此外,為了保持F-35B加入后整個艦載機群的出擊次數(shù)和反應(yīng)速度,“出云”級直升機航母有可能要效法“美利堅”級兩棲攻擊艦,增加航空后勤維修設(shè)施,特別是用于F135發(fā)動機以及戰(zhàn)機隱身涂裝保障的設(shè)備器材。此外,“出云”級直升機航母搭載的航空燃油量也要相應(yīng)增加,比如“美利堅”級兩棲攻擊艦就增加了總計130萬加侖的JP-5航空燃油攜帶量。
△“出云”號直升機航母
其實,改裝現(xiàn)有的“出云”級直升機航母使其具備搭載F-35B戰(zhàn)機作戰(zhàn)具有一定的可行性,但是其改裝成本及難度也不小。更重要的是,F(xiàn)-35B戰(zhàn)機的出現(xiàn)將會大大轉(zhuǎn)變目前海上自衛(wèi)隊8個護衛(wèi)群的編制。未來結(jié)果如何,目前仍然是未知數(shù),一切都要等日本官方報告為準。當然,也不排除海上自衛(wèi)隊會提出全新建造一級輕型甚至中型航母來搭載F-35B戰(zhàn)機作戰(zhàn),而這又是另外一個話題了。
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