魔改版殲-10D戰(zhàn)斗機(jī)理想雖好，但沈飛這機(jī)型卻已搶占先機(jī)
殲-10B和殲-10C，成為現(xiàn)階段中國(guó)空軍三代半戰(zhàn)機(jī)的重要組成，而對(duì)于殲-10系列進(jìn)一步的發(fā)展，軍迷也十分關(guān)注。不斷有“小道消息”傳出，進(jìn)一步升級(jí)改進(jìn)的殲-10D將會(huì)橫空出世，但現(xiàn)在卻沒(méi)有絲毫跡象，事實(shí)上這一機(jī)型要過(guò)沈飛FC-31“鶻鷹”這一關(guān)。
殲-10B和殲-10C，是殲-10基礎(chǔ)上大幅改進(jìn)氣動(dòng)、航電和雷達(dá)、電子戰(zhàn)能力的產(chǎn)物。
DSI“蚌式”進(jìn)氣道減重?cái)?shù)百公斤，讓殲-10B/C的推重比有所提高，相控陣?yán)走_(dá)和接近四代機(jī)架構(gòu)的航電系統(tǒng)，構(gòu)筑“飛火推”一體化架構(gòu)，因此裝備以來(lái)十分受到空軍歡迎，批產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了100多架。
▲殲-10B
但是殲-10B和C在多用途能力和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力方面存在缺陷。特別是中國(guó)空軍頻頻“出�！备暗谝粛u鏈、南海進(jìn)行戰(zhàn)巡的背景下，僅有蘇-30和剛服役不久的殲-16能夠?yàn)檗Z-6K“戰(zhàn)神”轟炸機(jī)護(hù)航，殲-10系列雖然航程不賴，但并不適合這一類任務(wù)，而且殲-10B/C雖然加強(qiáng)了機(jī)身強(qiáng)度，能夠掛載鷹擊91反輻射導(dǎo)彈，但外掛數(shù)量和殲-10A沒(méi)有區(qū)別。
▲為轟-6K護(hù)航得有大航程
雖然我們不要求殲-10B/C變身一架“炸彈卡車”，但三副油箱典型空戰(zhàn)掛載，只能用復(fù)合掛架掛載4枚中距空空導(dǎo)彈和2枚格斗空空導(dǎo)彈，這比起殲-16系列有很大的差距，而且殲-10B/C的機(jī)腹雖然有4個(gè)小掛架，但只能掛載瞄準(zhǔn)吊艙和250公斤航彈，無(wú)法掛載其他的精確打擊空地武器。
▲殲-10B的掛架嚴(yán)重不足
由此，軍迷眼中的殲-10D，幾乎無(wú)一例外是一種使用保型郵箱，大幅增加內(nèi)油比例的機(jī)型，類似于F-16的后期機(jī)型，最大起飛重量很可能由殲-10A/B/C的近20噸提升至20噸以上，因此一臺(tái)增大推力的渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)是必須的，甚至殲-10D會(huì)進(jìn)一步提升隱形性能，變成半隱形戰(zhàn)機(jī)。
▲殲-10D想象圖，感謝原作者
但如此費(fèi)勁，也會(huì)讓殲-10D的量產(chǎn)變得遙遙無(wú)期，至少原型機(jī)現(xiàn)在也還沒(méi)影。更為重要的是，國(guó)內(nèi)還有一種中型戰(zhàn)機(jī)是現(xiàn)成的貨架產(chǎn)品，那就是沈飛的FC-31“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)，比起殲-10D后者是全頻譜的隱形戰(zhàn)機(jī)，擁有先天優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)有2架原型機(jī)，進(jìn)度也更為優(yōu)先。
在作戰(zhàn)效能上，F(xiàn)C-31得益于28噸的最大起飛重量（AVIC官方數(shù)據(jù)），內(nèi)油作戰(zhàn)半徑達(dá)到了1250公里，可內(nèi)置6枚霹靂-15級(jí)的中距空空導(dǎo)彈，在遠(yuǎn)程作戰(zhàn)效能、態(tài)勢(shì)感知能力等方面不亞于我們臆想中的殲-10D，利用隱形能力對(duì)周邊三代機(jī)的壓倒性優(yōu)勢(shì)，更是殲-10D難以具備的。
▲FC-31，@迷彩派 圖片
目前看來(lái)，殲-20成為中國(guó)空軍唯一看中的四代機(jī)和隱形機(jī)，搭配的殲-10C和殲-16都是易于量產(chǎn)、價(jià)格相對(duì)便宜的三代半，在FC-31“轉(zhuǎn)正”如此之難的情況下，大動(dòng)干戈的魔改版殲-10D發(fā)展空間也同樣有限，關(guān)鍵還是錢的問(wèn)題。
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