近日，有關(guān)中國“大飛機(jī)”的好消息再度傳出，只不過這個消息是由一個俄羅斯人說出來的。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

11月13日，在第15屆迪拜國際航空展上，俄羅斯技術(shù)公司總裁謝爾蓋·切梅佐夫透露，中俄寬體客機(jī)CR-929的第一階段工作已經(jīng)結(jié)束，已步入工作的第二階段。按計劃，新CR-929寬體客機(jī)將在2025-2027年左右投入運營。國產(chǎn)“大飛機(jī)”的穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)示著中國將在民用航空在AJR-21和C-919兩型飛機(jī)之后繼續(xù)“開疆拓土”。同時也讓走向世界的中國制造，從低端初級產(chǎn)品邁向了更為高端的頂尖產(chǎn)品。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這些成績的確讓人欣喜，不過切梅佐夫在發(fā)言時強(qiáng)調(diào)的該機(jī)所用的“PD-35發(fā)動機(jī)將由中俄共同生產(chǎn)”，預(yù)示著CR-929的未來發(fā)展之路更加寬廣。比如，在未來改作特種軍用飛機(jī)。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

雖然，中國目前已經(jīng)以運-8/9為基礎(chǔ)上發(fā)展了多型“高新機(jī)”，以轟-6為基礎(chǔ)發(fā)展了轟油-6空中加油機(jī)，以伊爾-76為基礎(chǔ)研制了空警-2000預(yù)警機(jī)。但是，由于平臺本身的限制，這些特種軍用飛機(jī)或者性能一般，或者不能大批量建造，所以中國急需可以改裝為特種飛機(jī)的平臺。當(dāng)然，會有人說有中國自行研制的運-20，也可以作為軍用特種飛機(jī)的平臺加以改造。但是，由于運輸機(jī)由于身材“短粗”，發(fā)動機(jī)噪音過大的缺點，并不適合改造為軍用特種飛機(jī)。中國之所以采用運-8/9等平臺進(jìn)行軍用特種飛機(jī)的改造也是不得已而為之。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前世界大多數(shù)國家，特別是西方國家，所研制的預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、海上巡邏機(jī)都是以民航客機(jī)作為基礎(chǔ)平臺而進(jìn)一步研發(fā)的。美國的E-3預(yù)警機(jī)改自波音707；P-8海上巡邏機(jī)改自波音737；歐洲的A330MRTT加油機(jī)改自空客A330；以色列“費爾康”預(yù)警機(jī)改自波音707，澳大利亞“楔尾”預(yù)警機(jī)改自波音737，日本E-767預(yù)警機(jī)改自波音767。就是那個“喜歡”用運輸機(jī)改裝特種軍用飛機(jī)的蘇聯(lián)，也不乏以圖-114型民航機(jī)為基礎(chǔ)改裝而成的圖-126“苔蘚”預(yù)警機(jī)，以伊爾-18型民航機(jī)為基礎(chǔ)改裝而成的伊爾-38反潛機(jī)。而中國也曾用圖-154飛機(jī)改裝成了電子飛機(jī)。所以，中國未來的軍用特種飛機(jī)必然是以民航飛機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前中國自行研制的民航客機(jī)有兩種，ARJ-21和C919。這兩型飛機(jī)，從發(fā)動機(jī)和諸多子系統(tǒng)，都是通過全球采購而由外國廠商制造的，所以在改造中又會遭到這些廠商的限制和制約。除了這種合作方的制約，這兩型飛機(jī)作為支線客機(jī)，都存在機(jī)艙內(nèi)空間狹小，航程偏小等“先天缺陷”。這些局限，幾乎斷絕了它們改造成軍用特種飛機(jī)的前途。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

而中俄聯(lián)合研制的CR-929寬體客機(jī)，首先避免了來自西方的干擾。飛機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)，由中俄兩國來進(jìn)行研制，不會存在西方國家的現(xiàn)象。尤其是發(fā)動機(jī)是由中俄聯(lián)合研制的“PD-35”，不僅從動力系統(tǒng)方面擺脫對了對西方國家的依賴，更可以保證CR-929的航程達(dá)到1.2萬公里，在飛行過程中的油耗也更低。除了在技術(shù)方面CR-929不懼怕西方國家的“卡脖子”，作為寬體客機(jī)的CR-929有足夠的空間來進(jìn)行內(nèi)部改造。CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)機(jī)身總高6.068米，總寬5.920米。而C-919的機(jī)身高度為4.16米，寬度為3.96米。所以，CR-929的內(nèi)部可以搭載更多的電子設(shè)施，也可以讓成員擁有更舒適的工作環(huán)境。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

 bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)然，CR-929目前剛剛完成了第一階段工作，不過是其萬里長征的第一步。想要在民航領(lǐng)域施展拳腳還需時日，何況改造為軍用特種飛機(jī)更需要時日。不過，當(dāng)我們擁有了CR-929之后，那么之前困擾中國很多問題必將迎刃而解。bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

 bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

本文為科普中國網(wǎng)軍事頻道原創(chuàng)，作者潞安通判；轉(zhuǎn)載請注明來源和作者bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

 bzr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)