西飛為何形勢嚴(yán)峻？只因這兩型戰(zhàn)機(jī)都是解放軍急需

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發(fā)布時(shí)間：2017-11-06 22:10:53

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和很多的行業(yè)和企業(yè)一樣，每年年底都是生產(chǎn)任務(wù)沖刺的階段，對(duì)中國的軍用飛機(jī)工業(yè)來說也是如此。

日前，中國航空報(bào)一則《西飛總裝廠奮力奪取全年任務(wù)勝利》的報(bào)道則指出，這家承載中國空軍向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型的飛機(jī)制造廠，正全力沖刺年度任務(wù)，加速生產(chǎn)運(yùn)-20和轟-6K這兩型戰(zhàn)機(jī)。

這則新聞中指出，進(jìn)入11月，航空工業(yè)西飛面對(duì)嚴(yán)峻的任務(wù)形勢，以堅(jiān)定的信心和必須完成任務(wù)的勇氣，開始了決戰(zhàn)決勝的沖刺。“認(rèn)真對(duì)照年底任務(wù)，梳理流程”，“倒排三級(jí)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，制定每架機(jī)的總裝節(jié)點(diǎn)”，“狠抓開工條件準(zhǔn)備，以提高工作效率”等描繪，無不說明生產(chǎn)形勢十分緊張。

這則新聞配圖則是一架正在安裝中的發(fā)動(dòng)機(jī)，很明顯是一架尚未刷漆處于總裝階段中的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)。

在10月底一則新聞中，西飛總裝廠房內(nèi)曾有一架已刷漆但尚未涂號(hào)的運(yùn)-20，這意味著運(yùn)-20的生產(chǎn)成為西飛目前的生產(chǎn)重點(diǎn)，外界曾評(píng)估，其年產(chǎn)量可達(dá)12架左右。

▲今年10月新完工的運(yùn)-20

除此之外，西飛還是中國唯一的轟炸機(jī)生產(chǎn)基地，轟-6K的批產(chǎn)也是其主要任務(wù)之一，除了交付空軍多支轟炸機(jī)部隊(duì)之外，空中受油改型的轟-6K，以及傳聞已有多架原型機(jī)的海軍改進(jìn)型轟-6KH，都將是“戰(zhàn)神”持續(xù)批產(chǎn)的主要方向，畢竟轟-20的生產(chǎn)起碼要到5年后甚至更久。

這兩種軍用大飛機(jī)，恰恰都是我軍急需的。目前已經(jīng)交付空軍的運(yùn)-20，是填補(bǔ)空缺的國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，將讓中國空軍的戰(zhàn)略空運(yùn)能力得到極大的提升，由于此前我軍僅有少量的伊爾-76，在“胖妞”量產(chǎn)前甚至還得去俄羅斯等國搜羅二手伊爾-76，可見需求的缺口非常大，相比之下，美軍的C-17目前已服役200多架。

▲二手伊爾-76

運(yùn)-20衍生的特種機(jī)，也將填補(bǔ)空軍現(xiàn)有最大短板。特別是加油機(jī)，實(shí)際上這是比大型運(yùn)輸機(jī)還大的缺口，僅有10多架老式轟油-6加油機(jī)和3架新引進(jìn)的伊爾-78加油機(jī)，空警2000更因?yàn)槠脚_(tái)受限只改了4架，相比之下俄軍共擁有26架在役的A-50M和升級(jí)型U型，20架以上的伊爾78M加油機(jī)，家底超過中國空軍不少。

除此之外，在獲得轟-20新一代隱形轟炸機(jī)之前，中國空海軍對(duì)“戰(zhàn)神”的需求也很大。這一機(jī)型是很成熟的防區(qū)外巡航導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，堪稱是空軍對(duì)第二島鏈的“殺手锏”武器，而中國海軍航空兵獲得“戰(zhàn)神”之后，也有了比老式轟-6G更好的反艦導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，威懾?cái)澈侥妇庩?duì)，這些都是戰(zhàn)術(shù)打擊飛機(jī)無法取代的。

▲轟-6KH模型

隨著大批第三代和第三代改進(jìn)型乃至第四代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入中國空軍服役，我軍在殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)等空中力量上與美軍等先進(jìn)國家差距在縮小，但在大型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)等領(lǐng)域依然差距巨大，正因如此，西飛才在保質(zhì)保量前提下加速以上兩種機(jī)型生產(chǎn)，“任務(wù)形勢嚴(yán)峻”這6個(gè)字也容易理解了。

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