揭秘鄭州地鐵12人死亡背后：致命兩個(gè)半小時(shí)的未解之謎
原標(biāo)題：鄭州地鐵12人死亡背后：致命兩個(gè)半小時(shí)的未解之謎
（來源：極目新聞）
極目新聞?dòng)浾邚埲f軍姚赟
7月20日，鄭州遭遇特大暴雨侵襲，地鐵5號(hào)線一輛列車迫停隧道內(nèi)，數(shù)百名乘客被困兩個(gè)半小時(shí)，官方通報(bào)稱地鐵內(nèi)共造成12人死亡。
在此期間，鄭州地鐵集團(tuán)采取了什么應(yīng)急救援措施？地鐵停運(yùn)的決定為何姍姍來遲？一系列的謎團(tuán)至今仍有待解開。而交通運(yùn)輸部則發(fā)布緊急通知，要求運(yùn)營單位要求汲取鄭州地鐵教訓(xùn)，不具備安全運(yùn)行條件的堅(jiān)決停運(yùn)。
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“第一次離死亡這么近”
“剛坐上地鐵時(shí)，以為噩夢結(jié)束了。”網(wǎng)友“奇跡奇緣”在微博自述中說。
“奇跡奇緣”是7月20日下午鄭州地鐵5號(hào)線上數(shù)百名乘客中的一員。當(dāng)時(shí)，在暴雨肆掠的城市里，各種交通工具癱瘓，許多人把地鐵當(dāng)作回家的最后希望，頂著大雨、蹚著洪水走進(jìn)地鐵站。
下午6時(shí)01分許，當(dāng)列車行駛至海灘寺站與沙口路站之間時(shí)，突然停下。乘客們驚恐地發(fā)現(xiàn)，地鐵軌道上的積水越來越深，車廂里也開始進(jìn)水，不一會(huì)水就到腰部了。車外的水一直在漲，看起來像是一條奔騰的河流，而且比車廂內(nèi)的水位更高。“奇跡奇緣”這時(shí)意識(shí)到，噩夢才真正開始。
陳先生也是列車內(nèi)的一名乘客，他上車時(shí)車廂里人很多，位置已經(jīng)坐滿，還有人站著。“快到沙口路站時(shí)，地鐵隧道進(jìn)水了，積水漸漸漫過軌道，沒法再行駛。當(dāng)時(shí)司機(jī)想把地鐵往后面退，但沒成功。”他回憶說。
列車剛停下后，有乘客變得焦躁，大聲呼喊，還有人要去拉緊急開關(guān)開車門。列車�？�20分鐘后，有工作人員從隧道中走過來，打開了地鐵車廂的兩個(gè)門，一些乘客走出車廂，想沿著軌道邊向前走上站臺(tái)。
晚上7時(shí)多，陳先生蹚水走出沙口路站。和他同時(shí)脫險(xiǎn)的，還有數(shù)百名乘客，但另外300多名乘客試圖離開時(shí)發(fā)現(xiàn)水流變得太急，最終留在了車廂內(nèi)等待救援。
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此后，車廂內(nèi)積水越來越深，已達(dá)到乘客胸部，車廂內(nèi)空氣越來越稀薄，有乘客出現(xiàn)暈厥的情況……
晚8時(shí)30分許，消防救援隊(duì)員趕到現(xiàn)場。“奇跡奇緣”和其他乘客陸續(xù)被救了出去，“第一次離死亡這么近，很幸運(yùn)的是我活下來了。”她說。
7月21日凌晨零時(shí)48分，鄭州消防的官方微博對(duì)外通告了救援情況，截至當(dāng)時(shí)共疏散群眾三百余人。
7月22日，鄭州地鐵官方微博發(fā)布通告稱，7月20日，鄭州市突降罕見特大暴雨，造成地鐵5號(hào)線五龍口停車場及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水現(xiàn)象。18時(shí)許，積水沖垮出入場線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號(hào)線一列車在沙口路站至海灘寺站區(qū)間內(nèi)迫停，500余名乘客被困。在地鐵員工、應(yīng)急救援隊(duì)、公安干警、解放軍指戰(zhàn)員、義務(wù)救援隊(duì)及熱心乘客的共同努力下，共解救乘客500余名，12名乘客經(jīng)搶救無效不幸罹難，5名乘客送院觀察，生命體征穩(wěn)定。
姍姍來遲的地鐵停運(yùn)公告
極目新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，7月20日當(dāng)天，鄭州地鐵官方微博從早到晚多次發(fā)布各種通告，但下午6時(shí)42分，才宣布地鐵全線停運(yùn)。
7月20日上午8時(shí)5分，針對(duì)網(wǎng)友提出的“雨好大，地鐵還好么?”的問題，鄭州地鐵的官方微博回應(yīng)稱，“風(fēng)里雨里，地鐵等你”。
上午8時(shí)48分，鄭州地鐵微博發(fā)布通告稱，“因降雨影響，京廣南路B口臨時(shí)關(guān)閉，請(qǐng)大家相互轉(zhuǎn)告哦。”8分鐘后，地鐵微博再次通告：“出入口開啟啦，請(qǐng)各位小伙伴互相轉(zhuǎn)告哦。”
上午9時(shí)49分，鄭州地鐵微博發(fā)布通告：“昨夜，受大范圍強(qiáng)降雨影響，鄭州地鐵第一時(shí)間啟動(dòng)防汛應(yīng)急預(yù)案、惡劣氣象應(yīng)急預(yù)案，組織客運(yùn)、車輛、供建等應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍駐守車站和相關(guān)安全關(guān)鍵點(diǎn)，并安排專業(yè)技術(shù)人員加大對(duì)車站內(nèi)外的巡視力度。線網(wǎng)各車站配備充足的沙袋、防水膨脹袋、防淹擋板、移動(dòng)排水泵等專用防汛物資和器具，全力做好應(yīng)對(duì)暴雨天氣的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作”。
下午3時(shí)40分，鄭州地鐵微博發(fā)布通告：“受降雨影響，毛莊站A、D出入口臨時(shí)關(guān)閉，請(qǐng)大家相互轉(zhuǎn)告哦”。
此后的17分鐘內(nèi)，鄭州地鐵微博連續(xù)發(fā)布了6條多個(gè)站點(diǎn)出入口臨時(shí)關(guān)閉的通告。
下午4時(shí)30分，鄭州地鐵微博發(fā)布通告稱，受強(qiáng)降雨影響，鄭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線行車線路進(jìn)行調(diào)整，部分車站暫停運(yùn)營，部分車站的電扶梯、出入口采取了臨時(shí)關(guān)閉。
下午4時(shí)至5時(shí)，一個(gè)小時(shí)內(nèi)，鄭州的降雨量達(dá)到了201.9毫米，單小時(shí)降雨量超過日歷史極值，降雨強(qiáng)度歷史罕見。從下午4時(shí)30分至5時(shí)58分，鄭州地鐵微博接連發(fā)布了12條關(guān)于站點(diǎn)暫停運(yùn)營的信息。
下午6時(shí)42分，鄭州地鐵微博發(fā)布通告稱，受持續(xù)暴雨影響，鄭州地鐵全線網(wǎng)車站已暫停運(yùn)營服務(wù)，不便之處，敬請(qǐng)諒解。目前鄭州地區(qū)暴雨紅色預(yù)警中，請(qǐng)廣大市民注意出行安全。
此時(shí)，距離5號(hào)線列車被困已經(jīng)過去了40余分鐘，5號(hào)線早已處于事實(shí)停運(yùn)的狀態(tài)。
兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)做了什么？
從下午6時(shí)1分列車停下，至晚8時(shí)30分許消防救援人員趕到現(xiàn)場展開營救，在長達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里，多位乘客通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了求助信息，其中就有河南交通廣播的女主持人小佩。
從乘客們發(fā)布的現(xiàn)場視頻中，無數(shù)網(wǎng)友看到了列車內(nèi)數(shù)百名乘客面臨的極端危險(xiǎn)處境，所有人都揪心不已。
媒體報(bào)道和多名乘客事后的講述顯示，在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，列車長曾通過打開緊急出口疏散了部分乘客，現(xiàn)場的地鐵工作人員也曾積極幫助乘客們脫險(xiǎn)。但除此之外，被困的乘客們并未獲得來自地鐵公司的其他幫助。
在全國網(wǎng)友都看到數(shù)百名乘客被困在列車內(nèi)、處境極端危險(xiǎn)的情況下，鄭州地鐵集團(tuán)什么時(shí)候收到相關(guān)信息？收到信息后采取了什么應(yīng)對(duì)措施？成為了網(wǎng)友們最關(guān)心的問題。
7月22日，極目新聞?dòng)浾咧码娻嵵莸罔F客服熱線欲了解此事，一名工作人員稱他們只負(fù)責(zé)和普通市民的溝通，建議記者向公司專門部門了解此事。根據(jù)該工作人員提供的電話，極目新聞?dòng)浾叨啻沃码娫摬块T，但電話或接通后無人應(yīng)答，或干脆無人接聽。
極目新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，目前鄭州地鐵尚未通過任何媒體對(duì)兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)采取的應(yīng)對(duì)舉措進(jìn)行公開回應(yīng)。
此前，2019年12月02日，鄭州地鐵集團(tuán)有限公司曾就組建綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍發(fā)布了比選公告。公告稱，為加強(qiáng)鄭州市軌道交通工程建設(shè)及運(yùn)營線路突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)，加快搶險(xiǎn)反應(yīng)速度，增強(qiáng)險(xiǎn)情處理能力，確保應(yīng)急搶險(xiǎn)工作的高效、有序，最大限度降低各類突發(fā)事件的危害和影響，保證建設(shè)、運(yùn)營工作的順利推進(jìn)，有必要組建一支具有綜合應(yīng)急能力的救援隊(duì)伍。
2020年6月19日，鄭州地鐵曾聯(lián)合多家單位，在地鐵3號(hào)線舉行了軌道交通工程地下有限空間作業(yè)應(yīng)急救援演練。
建地鐵對(duì)防汛有明確規(guī)定
一家大型鐵路建設(shè)企業(yè)的專家告訴極目新聞?dòng)浾�，在地鐵站建設(shè)中，防汛是很重要的一項(xiàng)內(nèi)容，貫穿設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等各個(gè)階段。地鐵在建設(shè)過程中必須按照“地下鐵道設(shè)計(jì)”規(guī)范和國家防洪標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防汛排水的設(shè)計(jì)、施工。地鐵防汛工作的重點(diǎn)在于事前預(yù)防而非事后排水，要盡量避免積水流入軌道和車站。因此，車站站外出入口的高度都要超過地面一定的高度，具備應(yīng)對(duì)積水的擋水能力。而具體要修建到多高，則要參照當(dāng)?shù)亟邓康臍v史情況，通常是按50年一遇的洪水進(jìn)行設(shè)計(jì)。
極目新聞?dòng)浾卟樵?014年3月1日起實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)——《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）發(fā)現(xiàn)，該規(guī)范對(duì)地鐵的防汛、排水問題有著明確的規(guī)定。地面車站、高架車站屋面排水管道的排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)按當(dāng)?shù)?0年一遇的暴雨強(qiáng)度計(jì)算；屋面雨水工程與溢流設(shè)施的總排水能力不應(yīng)小于50年重現(xiàn)期的雨水量；高架區(qū)間、敞開出入口、敞開風(fēng)井及隧道洞口的雨水泵站、排水溝及排水管渠的排水能力，應(yīng)按當(dāng)?shù)?0年一遇的暴雨強(qiáng)度計(jì)算，設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)應(yīng)按計(jì)算確定。
該規(guī)范還對(duì)于地下車站和區(qū)間排水泵站（房）的設(shè)置作了明確規(guī)定：區(qū)間隧道主排水泵站應(yīng)設(shè)在線路實(shí)際坡度最低點(diǎn)；當(dāng)區(qū)間排水溝的排水能力不能滿足區(qū)間排水的要求時(shí)，應(yīng)設(shè)輔助排水泵站。
這位專家表示，如果出現(xiàn)了站內(nèi)大量進(jìn)水現(xiàn)象，短時(shí)間內(nèi)排水的難度會(huì)很大。因?yàn)榈罔F主要是靠排水泵站將積水排出，匯入周邊的市政排水管線。如果遇到暴雨，城市排水系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)本來就很吃力，那么地鐵排水將難以順利進(jìn)行。此時(shí)能做的只有盡快轉(zhuǎn)移人員，關(guān)閉地面出入口，設(shè)置沙袋和擋水板，防止雨水涌入。
7月21日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了做好城市軌道交通防汛工作的緊急通知，要求汲取鄭州地鐵教訓(xùn)，不具備安全運(yùn)行條件的堅(jiān)決停運(yùn)。運(yùn)營單位要進(jìn)一步調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案，對(duì)超設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度等非常規(guī)情況下采取停運(yùn)列車，疏散乘客，關(guān)閉車站等應(yīng)急措施。當(dāng)發(fā)生淹水倒灌等突發(fā)事件時(shí)，嚴(yán)格按照《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕14號(hào)）要求，不具備安全運(yùn)行條件的，應(yīng)堅(jiān)決停運(yùn)。
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