軌道交通正在成為越來(lái)越多百姓日常出行的新選擇。在本屆智能交通大會(huì)的展館現(xiàn)場(chǎng)，不僅可以看到蘇州地鐵的最新技術(shù)成果，還有“馬路上的地鐵”驚艷亮相。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　服務(wù)出行全過(guò)程 “智慧城軌”展示新成果F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　走進(jìn)蘇州軌道交通展位，灰白色和藍(lán)色的基調(diào)充滿現(xiàn)代科技感，大屏幕上的蘇州軌道交通電客車仿佛迎面飛馳而來(lái)。智慧設(shè)計(jì)建造、智慧服務(wù)、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維、綠色低碳，近年來(lái)蘇州軌道交通建設(shè)“智慧城軌”的6項(xiàng)主要成果在這里一一呈現(xiàn)。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　銀色的雙閘機(jī)充滿華麗的科技感，也叫智能識(shí)別檢票機(jī)，通過(guò)上方的一個(gè)雙目攝像頭，可自動(dòng)感知到特殊乘客，比如孕婦，比如帶著孩子的大人，比如攜帶大件行李的乘客，然后適時(shí)延長(zhǎng)閘機(jī)門關(guān)閉的時(shí)間，以免夾到乘客或者行李。“目前地鐵站檢票機(jī)的門關(guān)閉時(shí)間約一兩秒，延時(shí)可以到五六秒。”軌道交通運(yùn)營(yíng)工程師顏曉斌告訴記者。2022年4月，這一智能識(shí)別檢票機(jī)已在3號(hào)線東方之門站投用了3臺(tái)，試行下來(lái)情況不錯(cuò)，接下來(lái)計(jì)劃在6、7、8號(hào)線推廣應(yīng)用。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在展館的一角，兩臺(tái)電腦連接著東方之門站的運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)，專業(yè)總工晏小芬一邊操作一邊向記者介紹電腦上的畫(huà)面：“從電腦上可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車站的客流情況，包括進(jìn)站量、出站量、換乘量等，通過(guò)計(jì)算形成車站客流密集度指數(shù)，幫助工作人員科學(xué)管控客流。”F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　位于展廳中部的供電智能運(yùn)維系統(tǒng)，展示了機(jī)器人對(duì)變電所內(nèi)設(shè)備智能巡視情況；從墻面上的乘客異常行為分析設(shè)備，可以對(duì)逆行、摔倒、打架等行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及分析，及時(shí)給出處置意見(jiàn)。“智慧城軌的目標(biāo)就是圍繞乘客出行全過(guò)程，提供安全、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、自主、主動(dòng)和智能化的出行服務(wù)，不斷提升乘客滿意度，同時(shí)減輕、減少一線工作人員的工作量，提升工作效率。”軌道交通展館現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司技術(shù)部工程師鄒文駿說(shuō)。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“地鐵”開(kāi)到馬路上 虛擬軌道穩(wěn)穩(wěn)開(kāi)F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在展館一側(cè)，一列炫麗的軌道列車吸引了眾多目光。該車全稱“超級(jí)虛擬軌道列車”，又稱“馬路上的地鐵”，簡(jiǎn)稱SRT，目前已經(jīng)是第三代產(chǎn)品。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　所謂“虛擬軌道”，指的是這一列車雖然是循著特定軌道行駛，但是軌道并不以實(shí)物形式存在。展出這輛列車的中車株洲電力機(jī)車有限公司綜合管理部主管解娜介紹，該車通過(guò)5G衛(wèi)星定位，并具有自動(dòng)循跡功能，即按照預(yù)先設(shè)置的軌跡線行進(jìn)。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　而稱之為“馬路上的地鐵”，因?yàn)樵撥囯m然在路面上跑，但還是屬于軌道交通制式，車內(nèi)空間設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)施等均與地鐵列車相同。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　解娜說(shuō)，超級(jí)虛擬軌道列車的最大特色是可以靈活編組、并具有大容量，三編組的載客量可以達(dá)到近300人，四編組的載客量可以達(dá)到330人以上，對(duì)大客流的瞬間疏散效果非常好，尤其對(duì)機(jī)場(chǎng)、高鐵站、體育場(chǎng)館等人流量集聚的區(qū)域，可以進(jìn)行快速疏散。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　相較有軌電車受軌道的限制、只能跑一些大的弧線道路相比，超級(jí)虛擬軌道列車的靈活性尤其突出，“借助自動(dòng)循跡技術(shù)，3編組的列車轉(zhuǎn)彎半徑跟1輛普通公交車的轉(zhuǎn)彎半徑一樣長(zhǎng)，約15米，因此在線路的選擇上非常靈活。”解娜說(shuō)。而且，因?yàn)闆](méi)有實(shí)物軌道，軌道鋪設(shè)的費(fèi)用以及每年維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用都省了。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　目前，超級(jí)虛擬軌道列車在技術(shù)上已可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。此外，該車具有信號(hào)優(yōu)先功能，也就是說(shuō)，車開(kāi)到路口，紅綠燈會(huì)自動(dòng)變綠燈。F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　�。ㄌK報(bào)融媒記者 徐蘊(yùn)海/文 楊海石/圖）F3K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)