打通區(qū)域間交通瓶頸 陽澄湖第三條通道開建
“借助陽澄湖星濟隧道，僅需10分鐘，便可從相城區(qū)核心區(qū)域到達工業(yè)園區(qū)湖西CBD。” 蘇州交投建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理姚建明說。有著“陽澄湖第三通道”之稱的陽澄湖星濟隧道今天(12月19日)開工，預(yù)計到2026年底建成通車。
加強城區(qū)組團聯(lián)系 陽澄湖迎來第三條穿湖隧道
在陽澄湖星濟隧道之前，穿越陽澄湖的通道已有兩條。
相城區(qū)交通運輸局總工程師朱榮華介紹，陽澄湖第一通道是陽澄西湖隧道，是312國道穿越陽澄西湖的重要節(jié)點，隧道全長2.31公里，于2015年7月建成通車。
陽澄湖第二通道是陽澄西湖南隧道，為中環(huán)北線(春申湖路)穿越陽澄西湖的重要節(jié)點。隧道全長4.47公里，于2018年5月開工建設(shè)，2021年7月1日全線通車后，使高新區(qū)和園區(qū)之間的通勤時間縮短至12分鐘，該隧道與中環(huán)西線、東線、南線等其他快速路共同構(gòu)建起蘇州快速骨架路網(wǎng)。
此次開建的陽澄湖星濟隧道又稱為陽澄西湖第三通道。根據(jù)《蘇州市綜合交通體系規(guī)劃(2035)》，該通道是規(guī)劃中“十四橫十四縱”的城市結(jié)構(gòu)性主干路的重要組成，也是中環(huán)與內(nèi)環(huán)間快速路分流環(huán)線的重要組成段落，建成后將是相城區(qū)與工業(yè)園區(qū)組團之間一條重要的跨區(qū)主干路通道，主要服務(wù)于相城核心區(qū)、陽澄湖西片區(qū)以及園區(qū)湖西片區(qū)和婁江片區(qū)。
相城區(qū)段、園區(qū)段分期實施 保護水源地施工中保持水系聯(lián)通
姚建明介紹，陽澄湖星濟隧道全線總長6.97公里。其中，主線北起相城區(qū)中環(huán)北線地面輔道野巷路，沿既有濟學(xué)路線位，經(jīng)陽澄西湖，向南至工業(yè)園區(qū)陽澄湖大道，對接星港街北延，長3.32公里;支線西起于相城大道，向東利用陽澄湖東路既有線位，向南匯入主線隧道，連通工業(yè)園區(qū)，長3.65公里。主線、支線均采用城市主干路設(shè)計標準，主線隧道、接線濟學(xué)路及陽澄湖東路規(guī)模為雙向6車道，支線隧道為雙向4車道。
陽澄湖星濟隧道工程總投資為42.18億元，其中相城區(qū)投資29.32億元，工業(yè)園區(qū)投資12.86億元。
相城區(qū)段和工業(yè)園區(qū)段分期施工，此次先期開工段為相城區(qū)段盾構(gòu)隧道始發(fā)井圍護工程和進場道路，預(yù)計2026年底陽澄湖星濟隧道將建成通車。
值得一提的是，陽澄湖是蘇州水源地，陽澄湖星濟隧道總體方案中提前考慮了相關(guān)環(huán)境保護、生態(tài)修復(fù)等措施。姚建明介紹，主要措施包括：進行綠化恢復(fù)和生態(tài)補償;保護野生動物棲息地、魚類洄游通道等區(qū)域。同時，隧道的建設(shè)沒有阻隔濕地內(nèi)的水系聯(lián)通，不取用和截斷濕地水源，并且嚴禁施工期間向濕地內(nèi)排放污水、廢水等。“通過采取相應(yīng)的環(huán)保措施后，可以最大程度消除隧道建設(shè)以及日常營運對陽澄西湖水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響。” 姚建明說。
連接多條快速路 緩解南北向出行壓力
“陽澄湖星濟隧道的建成可以大大緩解老百姓南北向出行壓力。”朱榮華說。近年來，隨著城北西路快速化改造的建成，上高路、婁江快速路的擁堵日益加劇，而陽澄湖星濟隧道的建設(shè)將打通相城區(qū)與工業(yè)園區(qū)之間南北交通的聯(lián)系瓶頸。
朱榮華說，陽澄湖星濟隧道向北接濟學(xué)路、聯(lián)通中環(huán)北線，向南接星港街北延、聯(lián)通婁江快速路，向西接陽澄湖東路，建成通車后便可疏解上高路、婁江快速路等既有道路交通壓力，有效提升市區(qū)骨架路網(wǎng)的服務(wù)水平。同時，陽澄湖星濟隧道將實現(xiàn)相城核心區(qū)與園區(qū)湖西腹地之間的快速聯(lián)系，對支撐城市空間格局、帶動陽澄西湖兩岸社會經(jīng)濟發(fā)展以及促進實現(xiàn)市內(nèi)全域一體化發(fā)展具有里程碑式的意義。
(蘇報融媒記者 徐蘊海 蘇州交投集團供圖)
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