加速南北協(xié)同發(fā)展！蘇州將有7條過江通道
目前，蘇州人的過江通道已有蘇通大橋、滬蘇通長江公鐵大橋建成投用，渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長江隧道、海太長江隧道、張靖皋長江大橋正在施工，蘇通二過江通道將按計(jì)劃開工，張靖過江通道已納入規(guī)劃。
或一橋飛架，或隧道穿越，在蘇州交通的發(fā)展規(guī)劃里，對接長江兩岸的7條通道正不斷從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
蘇州市過江通道與既有高速公路規(guī)劃情況圖
從個(gè)人出行到城市發(fā)展，蘇州對便捷過江的需求日益旺盛。但是，蘇州目前過江出行壓力依然較大，滬蘇通大橋通車伊始流量便迅速增加，且未對蘇通大橋流量形成明顯分流，蘇通大橋擁堵仍較為嚴(yán)重。
滬蘇通長江公鐵大橋
數(shù)據(jù)很直觀：根據(jù)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)，以小汽車來計(jì)算，2020年滬蘇通公鐵大橋和蘇通大橋的日均流量為37871輛/天和81371輛/天，高峰時(shí)段流量分別達(dá)到3408輛/小時(shí)和7323輛/小時(shí)。
無論是帶動(dòng)長江南北兩岸協(xié)同發(fā)展，還是作為交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)連接上海，分擔(dān)國家沿海運(yùn)輸通道流量，蘇州都亟需更多更便捷的過江通道。
蘇通大橋
“過江通道一般是指連接長江兩岸的通道，以便捷長江南北交通為目標(biāo)，具有推動(dòng)兩岸城市協(xié)同發(fā)展的重要作用。”蘇州市交通運(yùn)輸局綜合計(jì)劃處副處長陳敏說。
蘇州市規(guī)劃建設(shè)的高速公路過江通道共有6座，即已建的蘇通大橋、滬蘇通長江公鐵大橋，在建的海太通道、張皋通道，規(guī)劃中的蘇通二通道、張靖通道。還有1座是高鐵過江通道，即渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長江隧道。
讓我們來一一認(rèn)識它們吧!
張皋過江通道效果示意圖
張靖皋長江大橋即張皋過江通道，位于江陰大橋下游約28公里、滬蘇通長江公鐵大橋上游約16公里處，全長29.849公里，其中跨江段及引橋長度為 12.007 公里。項(xiàng)目全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段及引橋采用雙向8車道，設(shè)計(jì)速度為100 公里/小時(shí)。
今年6月28日，張靖皋長江大橋主體工程全面開工，大橋連接蘇州、泰州和南通三市，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造最大跨徑懸索橋、最高懸索橋索塔等多項(xiàng)“世界之最”。此次開始鋼殼拼裝作業(yè)的張靖皋長江大橋北航道橋?yàn)橹骺?208米的雙塔單跨吊懸索橋。
蘇通二過江通道效果示意圖
蘇通二過江通道，位于滬蘇通大橋至蘇通大橋之間，距離滬蘇通大橋20.5公里、蘇通大橋20.7公里，目前正在開展工可研究。
海太長江隧道示意圖
海太長江隧道(海太過江通道)，位于蘇通大橋下游約8公里處，起點(diǎn)為滬陜高速以北主線與擬建的通常高速S19至G40段連接點(diǎn)，終點(diǎn)為滬武高速以南預(yù)留的延伸接點(diǎn)，共39.070公里。
海太長江隧道按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，接線段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。其中，隧道長度約11.2公里，屬于特長隧道，為迄今長江上斷面最大、距離最長、運(yùn)行速度最高的水下盾構(gòu)法高速公路隧道。
今年9月7日，海太長江隧道正式開工，該項(xiàng)目連接太倉市、常熟市和南通市海門區(qū)，建設(shè)工期6年。
高鐵過江通道即渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長江隧道示意圖
渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段于今年9月28日開工，崇太長江隧道是全線的控制工程，連接蘇州太倉市和上海崇明區(qū)，標(biāo)段全長15361米。
為最大限度減少對長江生態(tài)和長江黃金水道通航的影響，渝蓉高鐵(北沿江高鐵)采取“北橋南隧”的形式跨越長江天塹，即崇啟公鐵長江大橋(4.09公里)跨越長江北支、崇太長江隧道(14.25公里)穿越長江南支。
其中，崇太長江隧道盾構(gòu)直徑約15.3米、獨(dú)頭掘進(jìn)長度達(dá)11.35公里，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。隧道穿越位置江面寬度約10公里，最大覆土厚度約54.5米，穿越長江水域最大水深約29.5米，隧底距長江水面最大距離約89米。
張靖過江通道，屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃。
上面所說的這些過江通道建成后可以有效提升蘇州段過江交通容量，緩解現(xiàn)有過江通道壓力，加強(qiáng)長江兩岸聯(lián)系，促進(jìn)南通、蘇州、上海的協(xié)同發(fā)展。
其中，張皋過江通道、張靖過江通道主要服務(wù)如皋、張家港、靖江之間的城市交通，能夠有效分流滬蘇通長江公鐵大橋部分過江交通流量。
海太過江通道距離蘇通大橋約10公里，往南銜接滬武高速、常嘉高速，往北銜接在建的南通繞城高速、沈海高速，對蘇通大橋承擔(dān)的過境交通具有很強(qiáng)的分流作用，主要服務(wù)于滬蘇通組團(tuán)及中長距離出行。
同時(shí)，蘇通二過江通道主要致力于加強(qiáng)南通市區(qū)與蘇州之間的南北交通。渝蓉高鐵(北沿江高鐵)崇太長江隧道，則將以350公里/小時(shí)的高鐵速度，變天塹為通途。
隨著過江通道的逐步建設(shè)，蘇州人出行距離將大大縮短，未來過江出行的便捷令人期盼。
(蘇報(bào)融媒記者 徐蘊(yùn)海 圖片來源為蘇州市交通運(yùn)輸局、南通發(fā)布)
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