本報記者 王安琪
“京滬高鐵是我國最重要的交通‘大動脈’之一,未來拉動沿海經(jīng)濟的另一條‘大動脈’將和京滬高鐵交會于蘇州……”蘇州北站綜合樞紐建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮邵慶介紹了蘇州北站擴容提升的“前世今生”。
在加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局背景下,新基建作為高新技術(shù)投資的代表,將成為經(jīng)濟發(fā)展新引擎。邵慶認為,高速鐵路建設(shè)作為新基建的主要內(nèi)容之一,對拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟社會發(fā)展都有著格外重要的作用。而通蘇嘉甬這條沿海高速鐵路,對蘇州尤其有著特殊的意義。
通蘇嘉甬高鐵開通后,將與京滬高鐵在蘇州北站形成“十字交叉”,蘇州北站將成為國家高鐵網(wǎng)的黃金樞紐,蘇州北站從“過路站”正式邁向樞紐。
國家立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要明確了蘇州北站今后將要建設(shè)成為國際級綜合樞紐場站。“這樣高的定位也讓蘇州北站綜合樞紐建設(shè)指揮部的工作有了更大的動力和更嚴格的要求。”邵慶表示,通過樞紐建設(shè),特別是作為國家級的大型綜合樞紐的建設(shè),需要在肩負起大交通重任前提下,更好地帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展。2020年5月16日,蘇州北站綜合樞紐建設(shè)指揮部掛牌,標志著蘇州北站樞紐進入實質(zhì)性規(guī)劃建設(shè)階段。
蘇州北站綜合樞紐規(guī)劃建設(shè)的推進始終凸顯著高標準,擴建站房規(guī)模暫定為13臺30線,站房面積約20萬平方米,綜合開發(fā)約100萬平方米。根據(jù)規(guī)劃,除了京滬、通蘇嘉甬兩條高鐵線路,未來將有蘇錫常、蘇淀滬以及如蘇湖3條城際快線在此設(shè)站,便捷通達周邊各大機場,形成“黃金雙十字”形態(tài),實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”。
意義之重大、定位之高,讓許多人對蘇州北站綜合樞紐充滿期待——它要怎么建?
今年9月,蘇州市委出臺《關(guān)于加快推進蘇州高鐵新城建設(shè)、打造長三角區(qū)域樞紐中心的工作意見》(以下簡稱《意見》,蘇州高鐵新城建設(shè)迎來新起點、新機遇,在區(qū)域發(fā)展中的地位進一步凸顯!兑庖姟分刑岬,蘇州高鐵新城是綜合交通樞紐所在地,處于虹橋國際開放樞紐北向拓展帶的關(guān)鍵節(jié)點,具有“溝通南北、聯(lián)動?xùn)|西”的橋梁紐帶功能,在服務(wù)長三角一體化發(fā)展、促進蘇州市全域一體化發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
邵慶介紹,目前正在推進把蘇州北站構(gòu)建成“站城融合、產(chǎn)城融合、環(huán)境融合、文旅融合”的現(xiàn)代化高鐵樞紐。
“站城融合”是帶動經(jīng)濟社會發(fā)展的第一步。根據(jù)規(guī)劃,蘇州北站地下軌道交通將建設(shè)形成多軌到達格局,未來2號線、7號線、10號線、12號線呈“井”字,將在北站聯(lián)結(jié),配合中環(huán)快速北段、內(nèi)環(huán)快速、繞城高速,一個“高鐵+軌交+高速+高架”為經(jīng)脈的“北站中心”將要形成。站和城的緊密融合,不僅是產(chǎn)業(yè)的融合,還是城市功能的融合、空間的融合。加快推進高鐵新城建設(shè),是要打造長三角區(qū)域樞紐中心,推動蘇州成為長三角區(qū)域樞紐中心城市,在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中作出更大貢獻。
根據(jù)規(guī)劃,以虹橋為龍頭的北向就是到昆山、太倉至相城,蘇州北站未來將與上海虹橋形成一個綜合復(fù)合樞紐。“產(chǎn)城融合”則是要在綜合樞紐的基礎(chǔ)上,通過產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、功能布局、空間開發(fā)有機結(jié)合,把交通樞紐帶來的“高鐵流量”轉(zhuǎn)化為發(fā)展“資源留量”。
在蘇州北站的正背面,有一大片美麗的湖泊,正是近年來聲名鵲起的環(huán)秀湖。“環(huán)境融合”則是在規(guī)劃中充分引入利用周邊環(huán)秀湖的天然景觀資源,讓北站功能強大的同時,更具生態(tài)優(yōu)勢。“文旅融合”則要求規(guī)劃建設(shè)者在打造建筑的過程中,對蘇州傳統(tǒng)文化心懷敬畏、創(chuàng)新傳承,讓蘇州北站綜合樞紐也成為“江南文化”的一張名片。
隨著樞紐融合加速度,一座“樞紐之城”的美好愿景正在一步步勾勒實現(xiàn)。除了蘇州北站這樣的門戶樞紐,蘇州還有“三鐵交會”的張家港站,長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)唯一的高鐵樞紐蘇州南站,人們對通蘇嘉甬高鐵為蘇州帶來的蝶變充滿期待。
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