大灣區(qū)→蘇州，首趟貨運班列抵達(dá)！
【看蘇州專稿 文/谷慧】
今天（11月23日）凌晨，伴隨一聲汽笛長鳴，滿載著食品飲料、牙膏等民生物資的“平湖南-太倉港”快速貨運班列，抵達(dá)太倉港疏港鐵路專用線浮橋作業(yè)站。
這是粵港澳大灣區(qū)首次開行通達(dá)蘇州地區(qū)的貨運班列，標(biāo)志著珠三角和長三角全國兩大增長極再添一條全新物流通道！
據(jù)悉，11月20日，“平湖南-太倉港”快速貨運班列從深圳平湖南鐵路物流園發(fā)出，不到3天便成功抵達(dá)蘇州太倉港站。
“本次班列抵達(dá)太倉港后，將通過公路、水路迅速配送輻射華東地區(qū)。”本次班列運營方太倉鐵海聯(lián)運有限公司總經(jīng)理劉學(xué)家說道。
“以前粵港澳大灣區(qū)與蘇州之間貨物運輸，主要依靠公路、水路。這次貨運班列開通，無疑是打開了新局面。”劉學(xué)家告訴看蘇州記者，從深圳運送貨物到蘇州，公路約1天能到，但運輸成本高，水路容易受惡劣天氣影響，時效慢，通常要8～9天。
當(dāng)前，受疫情多點散發(fā)影響，國內(nèi)物流運輸頻繁受阻。鐵路部門大力發(fā)展多式聯(lián)運，積極推動“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，為疫情下的物流運輸帶來了新的機遇。
“在長遠(yuǎn)運輸距離上，與其他方式比較，鐵路運輸不僅有價格優(yōu)勢，而且安全快捷、綠色環(huán)保，受天氣和環(huán)境影響小，是我們運送民生物資和產(chǎn)業(yè)鏈物資的首選。”中集世聯(lián)達(dá)鐵聯(lián)物流(廣東)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該班列正式開行后，與原有運輸模式相比，整體時間可縮短2-3天，大大提升了運輸效率，節(jié)省了運輸成本。
看蘇州記者了解到，深圳平湖-太倉港班列將定時、定點、常態(tài)化運行，預(yù)計每周兩班次，通過安全快捷、綠色環(huán)保的鐵路運輸為蘇州及周邊地區(qū)的客戶提升運輸效率，節(jié)省運輸成本。
珠三角和長三角是我國最具經(jīng)濟活力的兩個增長極，兩地經(jīng)濟往來密切，合作交流頻繁。“平湖南-太倉港”快速貨運班列的順利開行，將進一步推動珠三角、長三角交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
太倉港疏港鐵路
太倉港疏港鐵路專用線自去年12月29日開通運行以來，充分發(fā)揮太倉港航線資源優(yōu)勢，設(shè)計個性化鐵水聯(lián)運物流方案，鐵路服務(wù)觸角不斷延伸，運輸貨種不斷豐富，成為蘇州及周邊企業(yè)運送民生物資和產(chǎn)業(yè)鏈物資的新通道。
目前已開辟浙江衢州、河南鄭州定期班列，服務(wù)網(wǎng)點覆蓋義烏、膠州、金華、深圳、拉薩、南寧等34個鐵路貨運站，共到發(fā)368列、裝卸28212標(biāo)箱，主要包括板材、汽車零配件、紙漿、日用品等貨種。
作為集裝箱吞吐量全國排名第8、全球排名第25位的內(nèi)河港，太倉港積極開拓形成了內(nèi)河喂給、長江集并、沿海內(nèi)貿(mào)、近洋直達(dá)、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)5張航線網(wǎng)絡(luò)，成為長江港口航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，已基本形成國內(nèi)沿海全覆蓋、長江全通達(dá)、內(nèi)河全聯(lián)通，國際以近洋直達(dá)為主、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)為支撐，公鐵水聯(lián)運多向發(fā)力的國內(nèi)國際大循環(huán)運輸體系。
太倉港口管委會發(fā)展服務(wù)局局長王敏勇介紹，接下來，太倉港將積極發(fā)揮地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，充分利用豐富的鐵路、航線、便捷的疏港高速公路資源優(yōu)勢，加快拓展蘇南地區(qū)、長三角區(qū)域腹地貨源，打通公鐵水聯(lián)運、轉(zhuǎn)運銜接“最后一公里”，為腹地企業(yè)提供物流成本更低、運輸效率和穩(wěn)定性更高、綠色發(fā)展水平更好、前景更廣闊的對外開放新通道。
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