應(yīng)對極端環(huán)境，蘇州制造搭乘“雪龍”號出征南極
【看蘇州專稿 文/嵇程】
高性能發(fā)動機(jī)、冰雪履帶、無人多功能移動艙站……近日，執(zhí)行中國第39次南極考察的“雪龍”號極地科考船駛離上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，再次出征地球的最南端——南極。
此次科考中所使用的6大類40多臺套先進(jìn)載具和設(shè)備，由清華大學(xué)蘇州汽車研究院（以下簡稱“清華汽研院”）提供，大幅提升科考隊(duì)員在南極惡劣天氣和復(fù)雜地形環(huán)境下的科考工作、長距離移動和生活保障能力。
圖/無人自主履帶式載具
歷時(shí)兩年研發(fā)
蘇州制造搭上“雪龍”號出征南極
據(jù)悉，中國第39次南極科學(xué)考察隊(duì)將圍繞南大洋重點(diǎn)海域，對全球氣候變化的響應(yīng)與反饋等重大科學(xué)問題，開展大氣成分、水體環(huán)境、沉積環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域的調(diào)查研究工作。
“為了應(yīng)對南極極端環(huán)境，清華汽研院自兩年前便開始了裝備的自主設(shè)計(jì)與研發(fā)。”清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波向看蘇州記者介紹，清華汽研院作為裝備研發(fā)的牽頭單位，充分發(fā)揮了清華大學(xué)在航天工程、車輛工程、材料科學(xué)、計(jì)算科學(xué)等方面的技術(shù)優(yōu)勢，與其他高校、研究機(jī)構(gòu)、知名央企聯(lián)合攻關(guān)，為此次南極考察隊(duì)提供6大類40多臺套先進(jìn)載具和設(shè)備，幫助科考隊(duì)員在南極更好開展科考工作。
南極平均海拔超過2300米，自然環(huán)境極端，實(shí)測風(fēng)速超過100米/秒，且大部分區(qū)域被海冰冰蓋所覆蓋，距離人類活動區(qū)域非常遙遠(yuǎn)。為了應(yīng)對這種極端環(huán)境，清華汽研院開發(fā)了適用于南極環(huán)境的底盤系統(tǒng)、高性能發(fā)動機(jī)、冰雪履帶、無人多功能移動艙站等裝備。
圖/全地形多功能履帶式載具
“在技術(shù)研發(fā)的過程中，我們突破了傳統(tǒng)的技術(shù)方案，既要滿足裝備在極端環(huán)境下的使用，還要靈活布局以適應(yīng)不同任務(wù)，大幅提升科考隊(duì)員長距離移動科考和生活保障的能力。”成波稱。
據(jù)介紹，此次科考中，考察隊(duì)員將駕駛這些輪式、履帶式、無人自主式運(yùn)載裝備，抵達(dá)中山站、泰山站、昆侖站、格羅夫山等，并挑戰(zhàn)最為艱苦的內(nèi)陸全地形穿越任務(wù)，同時(shí)還將使用無人化多功能移動平臺，實(shí)現(xiàn)昆侖站極端環(huán)境下的無人自主探測、自主通信導(dǎo)航、大氣環(huán)境監(jiān)測等任務(wù)。
研發(fā)成員加入南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)
承擔(dān)艱苦的內(nèi)陸穿越任務(wù)
中國第39次南極科學(xué)考察隊(duì)共255名隊(duì)員，分兩批出征南極。這其中，有1名隊(duì)員來自清華汽研院，此次南極科考，他以科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員的身份，承擔(dān)艱苦的內(nèi)陸穿越任務(wù)。他將駕駛清華汽研院聯(lián)合研發(fā)的裝備，迎戰(zhàn)雪丘密布的“魔鬼地帶”和軟雪帶區(qū)域，穿越冰裂隙密集區(qū)，抵達(dá)中國昆侖站。
昆侖站位于南極內(nèi)陸冰蓋最高處的冰穹A地區(qū)，是目前人類在南極內(nèi)陸海拔4000米以上地區(qū)建立的唯一科考站，距離中山站1200多公里。此次南極內(nèi)陸考察將為中國第40次南極考察提供寶貴的實(shí)地技術(shù)驗(yàn)證，拓展科學(xué)探測的廣度和深度。
據(jù)悉，中國第39次南極考察隊(duì)將于2023年4月上旬返回中國，執(zhí)行任務(wù)周期150余天，總航程約3.5萬海里。預(yù)祝南極考察隊(duì)員順利完成任務(wù)，載譽(yù)歸來！
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