“KISS路”和151路要換新車了 你知道杭州電車已經(jīng)有63年歷史了嗎？
杭州公交集團近日發(fā)出招標公告，要采購30輛12米級雙源無軌電車。這意味著不久之后，豎著兩根“辮子”，陪伴著很多杭州人長大的“老朋友”電車155路、151路要換新車啦！
已有63年歷史的杭州電車，即將迎來又一代的新車。
“KISS路”和151路的電車 快要“退休”了
如今，說起電車這個詞，很多人可能會想到新能源汽車或是電動汽車，但在過去的幾十年里，在杭州說到“電車”兩個字，大家想到的肯定就是帶著兩根辮子的無軌電車。
杭州無軌電車開通于1961年4月26日，第一條線路是1路，也就是如今杭州人非常熟悉的151路。開通時是從城站火車站至拱宸橋，全長12.5公里，途經(jīng)解放街（今解放路）、延齡路（今延安路）、法院路（今慶春路）、西大街（今武林路）、武拱路（今湖墅路）。
在那個年代，電車是大城市的象征。一座城市開通了電車是非常了不得的事，讓市民充滿興奮和自豪，不亞于近年來城市里開通地鐵的效應。
隨著城市的發(fā)展，杭州的電車規(guī)模不斷壯大，152路、155路等電車線路陸續(xù)開通，杭州城里一度有7條電車線路，其中多條是客流量名列前茅的主干線。
時至今日，杭州仍有兩條電車線路在運營，一條是151路，另一條是“網(wǎng)紅線路”K155路，被大家親切地稱為“KISS路電車”。
目前在這兩條電車線路上服務的，是綠色車身的青年牌無軌電車，大多生產(chǎn)于2015年前后，已運營近10年，到了“退休”的時候。新招標的30輛電車，就是“后備軍”。
和過去只能靠兩根辮子連接線網(wǎng)獲取能源的老式電車不同，雙源無軌電車采用線網(wǎng)作為動力電源，同時配有動力電池組。在有電車線網(wǎng)的路段，電車借助辮子連接線網(wǎng)行駛，充電并儲存電能，在沒有線網(wǎng)的路段，電車可利用電池脫離線網(wǎng)行駛。
電車是杭州城市發(fā)展
不可或缺的一部分
杭州電車最具標志性意義的線路是151路，這條線路歷史可以追溯到1927年，在近百年前就串起了杭州市中心繁華的商業(yè)區(qū)、人口稠密的居住區(qū)、交通樞紐和當時工廠集聚卻“遠離主城”的拱宸橋區(qū)域，在很長時間內(nèi)，它都是杭州客流量最大的公交主干線路之一。
近百年后，貫穿杭城南北的151路，仍是杭州客流量最大的公交線之一。最近幾年，受地鐵線路開通、乘客出行方式改變的影響，杭州不少公交線路客流量下降，但作為電車的151路“鐵粉”眾多，客流相對比較穩(wěn)定。
相比地鐵和其他公交線路，南北向貫穿杭州老城的151路電車，車廂內(nèi)似乎要熱鬧許多，乘客們經(jīng)常會聊天，有人討論菜籃子，有人分享旅游經(jīng)歷，還有人聊著家長里短。
“151路電車上的杭州人很多，杭州話此起彼伏，給這份煙火氣增加了杭州特色�！苯�(jīng)常乘坐151路的小鄭說。
在很多乘客看來，151路是杭州頗具煙火氣的公交線路之一，在各大社交平臺上搜索“杭州煙火氣”，五柳巷、橋西直街、大兜路和雄鎮(zhèn)樓等榜上有名的打卡點，大多分布在151路沿線，它們有的是“老杭州”喜愛的老街、菜場，有的近幾年因城市新規(guī)劃而走紅，受到很多新杭州人的歡迎。
不少專家學者對杭州電車的未來也有著更多期待。
“我們常為過去一些城市歷史的消失而后悔，電車作為杭州寶貴的城市財富，從人本主義、科學城市等角度來看，我們都應該保護、利用好電車，讓它成為杭州的象征性元素，讓大家一看到豎著辮子的電車，就想起這是杭州�！焙贾菔凶稍兾瘑T、浙江工業(yè)大學城市發(fā)展研究中心主任吳偉強認為，電車是杭州城市發(fā)展不可或缺的一部分，是不可割舍的杭州元素，電車就是杭州發(fā)展的一條文脈，是歷史、文化和記憶。
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