正式下線！杭州機場高鐵重大進展
近日，杭州機場高鐵又傳來好消息！機場高鐵首臺盾構(gòu)機“啟杭號”此前已正式下線。7月27日，第二臺盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”也正式下線！具體內(nèi)容，一起來看↓↓
杭州機場高鐵第二臺盾構(gòu)機
“領(lǐng)航號”正式下線
該盾構(gòu)機刀盤開挖直徑14.3米，將應(yīng)用于國內(nèi)最長下穿機場滑行道的盾構(gòu)隧道——杭州機場高鐵蕭山機場東隧道。
杭州機場高鐵蕭山機場東隧道設(shè)計速度250公里/小時，為單洞雙線隧道，采用明挖法和盾構(gòu)法施工，是項目重難點工程。隧道盾構(gòu)段長4068.7米，需長距離穿越多處民房、河道、地鐵7號線、機場快線、蕭山機場滑行道等重要建構(gòu)筑物，高風險源長度占盾構(gòu)全長75.4%。
“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機全長約126米，總重量約3100噸。盾構(gòu)機將穿越3250米的淤泥質(zhì)軟土地層，盾構(gòu)機姿態(tài)控制、地面沉降控制難度大，杭州機場高鐵將在加固基底土體后，進行盾構(gòu)施工。
盾構(gòu)機還下穿長達535米4F等級的蕭山機場滑行道，機場滑行道與高鐵隧道頂豎向間距最近處僅10.48米。在實施過程中，將結(jié)合實際，采取安全、實用、可靠的措施加固土體，減少盾構(gòu)機對機場滑行道產(chǎn)生影響。
針對下穿機場隧道施工重難點，杭州機場高鐵為“領(lǐng)航號”進行了一系列技術(shù)創(chuàng)新，配置了先進的導(dǎo)航系統(tǒng)、大開口率刀盤、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注雙液漿系統(tǒng)、通風制冷系統(tǒng)、倉內(nèi)可視化監(jiān)測系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、高精度氣液平衡等一系列智能化系統(tǒng)，以保證盾構(gòu)機安全、精準、快速掘進。
盾構(gòu)機下線后，將拆解到浙江杭州進行現(xiàn)場組裝調(diào)試。
<愛上你，愛上新江南網(wǎng):hzgou.cn www.xjnnet.net,hzgou.cn歡迎您！>聲明：
本文僅代表作者個人觀點，與新江南網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容，新江南網(wǎng)號系信息發(fā)布平臺，新江南網(wǎng)僅提供信息存儲空間服務(wù)。如有侵權(quán)請出示權(quán)屬憑證聯(lián)系管理員（yin040310@sina.com）刪除！
閱讀推薦
新聞爆料
