杭甬奏響“美美與共”產(chǎn)業(yè)協(xié)奏曲 數(shù)字經(jīng)濟與港口優(yōu)勢雙向賦能
杭州日報訊 杭州，數(shù)字經(jīng)濟之城，人才吸引力領(lǐng)跑新一線城市；寧波，制造業(yè)單項冠軍之城，港口貨物吞吐量世界第一。
唱好杭州、寧波“雙城記”，是浙江省委省政府作出的重要決策部署。在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的號角全面吹響的當下，杭甬如何將比較優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展合力，從“各美其美”走向“美美與共”？近日，杭州日報與寧波日報開展聯(lián)合采訪，走進兩地創(chuàng)新前沿、車間碼頭，探尋“1+1>2”的奧秘所在。
數(shù)字經(jīng)濟賦能制造業(yè)
杭甬聯(lián)手布局新質(zhì)生產(chǎn)力
打開軟件，挑選一張時裝模特的圖片，再輸入“鏤空”“簡約”等關(guān)鍵詞，40秒后，4張不同款式的服裝設(shè)計圖就出現(xiàn)在記者眼前。
這是由杭州深圖智能科技有限公司打造的“DEJAAI平臺”，目前已成功“嫁接”寧波服裝產(chǎn)業(yè)大腦�！癆IGC（人工智能自動內(nèi)容生產(chǎn)方案）的應(yīng)用，正不斷提升設(shè)計師的工作效率，為寧波時尚設(shè)計帶來更多的可能性。”杭州深圖智能科技有限公司顧問李國興說。
“時尚紡織服裝是寧波傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，擁有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)以及廣闊的市場前景。融入杭州的數(shù)字元素后，兩者正逐漸迸發(fā)出‘1+1>2’的效果�！闭憬凭壑倾灁�(shù)字科技有限公司總經(jīng)理助理龔敏潔說。目前，寧波服裝產(chǎn)業(yè)大腦共有3D設(shè)計、AIGC、趨勢分析、數(shù)字化軟件等產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈企業(yè)56家。其中，杭州軟件企業(yè)占比約20%。
錯位協(xié)同，是唱好杭甬“雙城記”的韻腳。杭州和寧波，一個有數(shù)字經(jīng)濟優(yōu)勢，一個有制造業(yè)優(yōu)勢，“數(shù)智+制造”，如何優(yōu)勢疊加，激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力？
在位于寧波海曙區(qū)的浙江人形機器人創(chuàng)新中心內(nèi)，會跳舞、擦桌子、端茶送水的人形機器人“NAVIGATOR”，吸引了客戶們的眼球。
“最短5年，最長15年，人們將看到越來越多的人形機器人走進生活。”浙江人形機器人創(chuàng)新中心負責人熊蓉的另一重身份，是浙江大學智能系統(tǒng)與控制研究所的教授。在她看來，人形機器人這一全新賽道，是杭甬聯(lián)手上演的又一出“好戲”。
“人形機器人可與工業(yè)機器人、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)共享供應(yīng)鏈，比如電池、芯片、傳感器、控制器等，這是寧波的強項和優(yōu)勢。”寧波工程學院機器人學院院長鐘秋波說，經(jīng)過長時間的積累，寧波已成為國內(nèi)少有的機器人減速器、控制器、伺服電機“三大件”都有布局的城市，機器人全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)有50余家，均普智能、拓普集團等龍頭企業(yè)正加緊布局新賽道。
杭州則擁有機器人整機以及軟件的先發(fā)優(yōu)勢。其中，浙江大學在人形機器人驅(qū)動控制系統(tǒng)等方面有著雄厚的技術(shù)積累；宇樹科技更是全球人形機器人的新勢力，產(chǎn)品成功登上英偉達AI盛會，與全球其他8款人形機器人同臺亮相。
隨著杭州、寧波“雙城記”越唱越好，兩地越來越多的企業(yè)正通過攜手發(fā)展，共同尋找新質(zhì)生產(chǎn)力的突破口。寧波方太廚具最新款的油煙機、洗碗機、烤箱，大部分智能功率模塊由杭州士蘭微提供；甬產(chǎn)新能源汽車“極氪009光輝”，有不少軟硬件來自阿里云、�？低�。
目前，杭甬正積極共建五大標志性產(chǎn)業(yè)鏈，到2025年產(chǎn)值規(guī)模要達到2.1萬億元。僅新能源汽車一項，杭甬兩市產(chǎn)量占全省比重就超過30%。
產(chǎn)業(yè)鏈共建背后，是創(chuàng)新鏈的深度耦合。通過開展科創(chuàng)體系共筑行動，兩地累計組建產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同體141個，實施產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新項目183個。杭紹甬聯(lián)合組建的環(huán)杭州灣創(chuàng)新聯(lián)盟，合作承擔省級研發(fā)攻關(guān)項目82項，聯(lián)合攻克“卡脖子”技術(shù)10余項。
海河聯(lián)運迎來升級版
杭企“借港出�！背杀窘等�
杭州的數(shù)字經(jīng)濟，為寧波制造業(yè)注入了新質(zhì)生產(chǎn)力。而對杭州的制造企業(yè)來說，杭甬“雙城記”最大的意義在于“借港出�！�。
在寧波舟山港穿山港區(qū)，一艘萬噸級遠洋巨輪正在靠泊，堆場上疊滿了世界各地發(fā)來的集裝箱。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度寧波口岸的進出口貨物中，近四分之三來自省內(nèi)，其中杭州企業(yè)進出口貨物總值占近五分之一。
對企業(yè)來說，“借港出�！钡年P(guān)鍵在于怎么“借”，要付多少“利息”。目前，杭州出口企業(yè)的貨物主要通過杭甬高速運往寧波舟山港�！白哧懧穭僭诳�，但貨物有時候無法直達碼頭，要在外部堆場暫存，并產(chǎn)生堆存費等雜費�！焙贾萁鹚蓛�(yōu)諾電器有限公司總經(jīng)理吳政說。
相比陸運，水運的經(jīng)濟成本更低。然而，盡管杭州水網(wǎng)密布，要把大宗貨物從水路運到寧波卻不是一件容易的事�！板X塘江風大浪急，受水文條件影響較大；大運河杭州段和杭甬運河通航能力又不足，無法確保穩(wěn)定通航能裝載64個標箱的大船�！焙贾菹律掣劭诎l(fā)展有限公司副總經(jīng)理李志春說。此外，目前杭州地區(qū)的內(nèi)河集裝箱業(yè)務(wù)市場還不夠成熟，據(jù)杭州港務(wù)集團統(tǒng)計，2022年，杭州內(nèi)河集裝箱吞吐量僅為11.65萬標箱，而同樣沒有出海港的湖州港，集裝箱年吞吐量已突破70萬標箱。
直到去年7月，運河二通道和下沙港相繼建成通航，杭州徹底打通了水運瓶頸，通航能力從1500萬噸提升至8400萬噸，通航等級從300噸級提升至1000噸級。杭州東部出口企業(yè)的貨物運到寧波，不必再繞行錢塘江和老運河（市區(qū)段），也不必再在三堡船閘前排長隊，時效僅比陸路慢2天，成本卻可大幅降低。
“從下沙港出發(fā)，經(jīng)乍浦港到寧波舟山港，貨物可以直接進碼頭，不產(chǎn)生雜費，運輸費也更低。算下來每個集裝箱高柜能省800元，公司一年使用5000個柜，可以節(jié)省400萬元�！痹趨钦磥恚鄬τ诤贾萜髽I(yè)，寧波出口企業(yè)在運輸成本上有著先天優(yōu)勢，而海河聯(lián)運的升級則讓這一差距得到縮小，進一步提升了杭州的營商環(huán)境。
開通10個月，下沙港吸引了杭州錢塘區(qū)、臨平區(qū)、蕭山北部乃至嘉興海寧、紹興柯橋等地的大批企業(yè)，貨物吞吐量迅速上升。“目前，集裝箱吞吐量已突破7萬標箱，主要運往寧波。算上杭州西部的東洲港和十里埠港，今年杭州全市內(nèi)河集裝箱吞吐量有望突破20萬標箱�！崩钪敬赫f。
除了海河聯(lián)運，蕭山至寧波舟山港一天兩班的海鐵聯(lián)運，也為企業(yè)提供了更多“借港出�！钡倪x擇。今年一季度，蕭山至寧波舟山港海鐵聯(lián)運集裝箱達2.66萬標箱，同比增長33%。
一些看不見的交易成本也在降低。圍繞唱好“雙城記”，杭甬連續(xù)三年推出惠民利企事項清單，在寧波主要海運口岸實施杭州企業(yè)“7×24小時”預(yù)約通關(guān)模式，對重點企業(yè)物資快速放行。今年4月，寧波又出臺了新一輪共31條跨境貿(mào)易便利化改革舉措，接下來還將探索對杭州市AEO海關(guān)認證企業(yè)適用寧波口岸跨部門激勵措施。
人暢其行、貨暢其流。杭甬正走上攜手同行、“雙核驅(qū)動”的新征程。
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