“越來越遠，越來越近”?綜合立體交通路網(wǎng)打開市域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展大通道
文一路（紫金港立交—荊長大道）提升改造工程俯瞰。
淳安縣“四好農(nóng)村路”——淳楊線。
“不愧是城西‘金腰帶’！”
沿著文一西路西行，阿里巴巴全球總部、中電�？悼偛�、OPPO全球移動端研發(fā)總部、菜鳥總部等從兩側車窗外閃過，勾勒出一條活力十足的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大道。
車至中國人工智能小鎮(zhèn)前，在路口等紅燈間隙，市建委城建處副處長李海沙指著路中一排排施工圍擋，向記者“劇透”——文一路（紫金港立交—荊長大道）提升改造工程和文一西路西延工程一期將于6月底基本建成，具備通車條件，“到時候，這一路就沒有紅綠燈了�！�
伴隨這兩個重要節(jié)點工程的建成聯(lián)通，貫穿杭州的“最長一橫”正在加速展開：
向西縱深，推進中的文一西路西延二期、三期將穿過南湖，接上臨安科技大道，配合不斷密織的“四好農(nóng)村路”，帶動資源要素、公共服務向市域西部山區(qū)延伸覆蓋；
向東進發(fā)，文一西路快速路順接德勝快速路，直抵大江東，實現(xiàn)城西科創(chuàng)大走廊與城東智造大走廊“無縫銜接”，打開這座城市“向灣開拓”的更大空間。
在這座超大城市的攀登藍圖上，這內(nèi)聯(lián)外暢、高快順接、區(qū)域聯(lián)通的“最長一橫”，也是高質(zhì)量推進市域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展的“最好注腳”。
東聯(lián)西出 貫通南北
產(chǎn)城融合共生長
文一西路西延工程一期的隧道現(xiàn)場，雙向六車道的隧道已經(jīng)全部打通，工人們正緊鑼密鼓地推進綠化種植、護欄安裝、隧道機電安裝等施工。
文一西路西延工程一期東起數(shù)云路以西，西起獅山路，分為快速路系統(tǒng)和地面主干路系統(tǒng)兩部分；快速路系統(tǒng)由地下隧道快速路和地面快速路組成，其中地下隧道全長約1.8公里，地面主干路長約1.855公里。
“別看短短不到2公里，建起來可不輕松。”項目負責人毛立華，是從文一西路提升改造工程（東西大道—荊長大道）轉戰(zhàn)到文一西路西延工程的“老師傅”，這條路地上地下那些事兒，沒人比他更清楚。
“城西地質(zhì)條件復雜，隧道建設前探測到不少溶洞，你可以想象成地下布著一個個‘馬蜂窩’，不對溶洞作注漿處理的話會對隧道圍護、結構施工留下隱形安全風險�！泵⑷A解釋說，為了讓施工更安全、更高效、更精準，項目基坑開挖前會對溶洞進行精準探測，并利用BIM三維可視化技術建立處置模型，“一期工程全線我們共填充了25個溶洞，最大的一個溶洞約4900立方米�！�
文一西路西延工程不好建，“但必須要建”。
余杭區(qū)住建局副局長馬勇剛打開區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃圖為記者解釋，“沿著文一西路進入余杭區(qū)，過未來科技城核心區(qū)后，便出現(xiàn)雙向六車道變雙向兩車道的窘境，而以此為界繼續(xù)向西便是城西科創(chuàng)大走廊的重要腹地，不僅沿線企業(yè)林立，周邊還有之江、良渚、湖畔、天目山四大省實驗室和北航中法航空學院、浙大超重力大科學裝置等一大批科研創(chuàng)新平臺�！�
在他看來，城市的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的加速聚集和市民的迫切需求，都亟需一條通行能級更高的快速路�！巴瑫r，文一西路西延，對余杭打造‘杭州城市重要新中心’也具有重要意義�！�
于是，分三期推進的文一西路西延工程，步伐不斷加快。目前，除了即將完工的一期工程，延伸至南湖小鎮(zhèn)已建科創(chuàng)大道的二期工程已完成20%，延伸至臨安科技大道的三期工程也在計劃中。
與道路一同升級的，是更好的城市界面、更強的吸引力和更廣闊的產(chǎn)業(yè)空間。
“十幾年前，文一西路還是條小馬路，周邊什么都沒有。我在招商引資時，都不敢把地址說全，生怕人家嫌遠�！� 恒生科技園是文一西路上最早落地的產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)黨委副書記童夏純至今還記得，有一次，一名科創(chuàng)企業(yè)負責人應邀來考察，幾個路口下來，對方掉頭就走，“這都到鄉(xiāng)下了！”
從“掉頭就走”到“名企云集”，恒生科技園見證著文一西路周邊天翻地覆的變化，也一路與杭城共“攀登”——目前恒生科技園已有35家企業(yè)獲評國家級高新技術企業(yè)，自主培育了2家新三板掛牌上市公司，引進人才8000余人。
從全域的大視野去丈量，因快速路網(wǎng)建設而被重新定義的時空距離，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了更大的選擇空間。
去年底，浙江交工集團股份有限公司總部搬遷至臨安青山湖科技城。這家省內(nèi)交通基礎設施施工領域的“龍頭”，或許比其他企業(yè)更能敏銳感知“修路”帶來的“空間騰挪”。
“這幾年，我們總部從市中心武林廣場的科協(xié)大樓搬到濱江區(qū)的錢江大廈，如今又遷到了臨安青山湖園區(qū)。”在浙江交工集團相關負責人看來，等文一西路西延工程接通，看似越搬越遠，聯(lián)系卻越來越緊。“這也恰恰證明交通發(fā)展可以打破地理約束，推動市域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)和布局�！�
聯(lián)城結鄉(xiāng) 鏈圈接群
大道攜行奔共富
“隨著文一路（紫金港立交—荊長大道）提升改造工程在6月底建成，杭州繞城范圍內(nèi)‘四縱五橫’快速路網(wǎng)的斷點已基本全部打通。”市建委相關負責人為記者描繪了一張覆蓋面更大、密度更高的快速路網(wǎng)藍圖，“根據(jù)杭州市綜合交通專項規(guī)劃（2021—2035年），接下來杭州將著力推進形成‘兩環(huán)八橫五縱八連’快速路網(wǎng)格局，總里程將由目前的506公里增長到990公里�！�
這張網(wǎng)，將向鄉(xiāng)村縱深，與不斷生長的“四好農(nóng)村路”攜手，加快推進西部區(qū)縣（市）跨越式發(fā)展。
文一西路西延三期連上科技大道后，再往北走，經(jīng)大園路，過中苕溪，就到了橫風線。這里與文一西路兩側的高樓林立不同，一眼望去全是“綠意”。
“橫風線，這條不起眼的‘四好農(nóng)村路’，可以說是打通了鄉(xiāng)村發(fā)展的‘任督二脈’，讓小山村洪村實現(xiàn)了‘行路難’到人氣滿滿的跨越�！迸R安區(qū)交通運輸局相關負責人介紹，沒有打通這條“斷頭路”之前，洪村到臨安城區(qū)需要40分鐘的車程，現(xiàn)在縮短了近一半，各類產(chǎn)業(yè)、投資以及創(chuàng)業(yè)人群也開始不斷入駐洪村，村集體收入可以達到百萬元左右。
越來越多像橫風線這樣的“四好農(nóng)村路”變成了杭州鄉(xiāng)村的產(chǎn)業(yè)路、旅游路和資源路。截至目前，杭州農(nóng)村公路總里程達14654公里，成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國示范縣4個，省級示范縣7個。
這張網(wǎng)，還將對內(nèi)“補鏈”、向外“延鏈”，與都市區(qū)國道聯(lián)網(wǎng)提能工程互聯(lián)互通，加快鏈接圈群。
文一西路西延工程全線完工后，將形成長達82公里的“杭州最長快速路”——科技大道—文一西路—文一路—德勝快速路—江東大道。這條西起臨安，橫跨云城、未來科技城、主城區(qū)、下沙，直通大江東的東西向“大動脈”將被最大程度激活，推動“科創(chuàng)走廊”與“智造走廊”兩廊聯(lián)進。
這“最長一橫”的東西兩端，都將與杭州都市圈環(huán)線高速公路相連。另外，彩虹快速路東延和西延段未來建成后，也將與規(guī)劃杭州中環(huán)實現(xiàn)轉換，西延段甚至可以延伸至即將在年底開工建設的杭淳開高速。
“東邊，從彩虹快速路經(jīng)杭州中環(huán)駛入杭紹甬高速，1小時就能到達寧波，還能連接紹興柯橋，對杭紹臨空經(jīng)濟一體化發(fā)展示范區(qū)等新興產(chǎn)業(yè)招引起到有效提振作用�！笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹，“西邊，待杭淳開高速公路建成后，連接彩虹快速路、杭州都市區(qū)中環(huán)、繞城西復線（S43）、規(guī)劃合溫高速等重要道路，對加強浙江杭州、衢州與江西上饒、南昌的溝通聯(lián)系，更好服務淳安、開化等山區(qū)縣發(fā)展，都具有十分重要的意義�！�
一體化、雙城記、都市圈、金南翼，一張布局合理、向上兼容的綜合立體交通路網(wǎng)，擘畫出一幅城市空間格局攀登進階的版圖，正加快轉化為可感可及的通行體驗——
從吃柿子看蘆葦蕩的西溪，到接天蓮葉無窮碧的西湖，地鐵“一線牽”不過20分鐘；從城西科創(chuàng)大走廊到城東智造大走廊，未來將一路直達“沒有一個紅綠燈”；從杭州中心城區(qū)到紹興城區(qū)，“半小時”通勤圈已提上議程……
從跨區(qū)到跨城，可到達的越來越遠，幸福正越來越近。
錢塘快評
不修路，無以至千里
加速城鄉(xiāng)融合、推進市域一體，總是每每從“修路”開始破題。
506公里快速路、516公里地鐵軌道、14654公里農(nóng)村公路、超900公里高速公路和水陸空三大交通樞紐，支撐起這座城市從“特大”到“超大”的空間格局之變，打破了城鄉(xiāng)壁壘的分界、拓寬了群眾生活的邊界、提升著城市高質(zhì)量發(fā)展的境界。
一路一道，見證跨越，也直通未來。
“超大”的杭州，不僅要市域協(xié)調(diào)，還要跨市域協(xié)同：對外發(fā)展半徑不斷擴展，接滬融長、鏈圈接群的進程持續(xù)加速，以“同城化”為目標的跨市域協(xié)同發(fā)展，其最基礎和最強勁的支撐，仍舊是綜合立體交通網(wǎng)。而這一階段的目標將是：連接全球、暢達全國、區(qū)域一體、都市格局、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌。
不修路，無以至千里。“想致富，先修路”的樸素真理繼續(xù)驅(qū)動著這座城市一路向前、勇往攀登。
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