杭州地鐵8號線二期將納入下一輪建設(shè)規(guī)劃？
如果說，杭州大江東的居民們最關(guān)注的地鐵線路是8號線，那么，下沙、九堡區(qū)域的居民，最關(guān)心的就是地鐵8號線二期什么時候才能西延？
近日，杭州地鐵集團(tuán)給出回復(fù)：力爭將8號線二期納入下一輪建設(shè)規(guī)劃中。
地鐵1號線不夠用了
下沙、九堡區(qū)域期盼8號線西延
在杭州城東，下沙、九堡區(qū)域，可以說是杭州最早迎來地鐵線路的板塊。可直到如今，也依然只有一條地鐵線路，這也讓周邊居民覺得有些“不夠用”了。
“1號線用的是B型車，本身載客量就是杭州地鐵中最小的，而且線路比較長，客流量相對最多，真的不夠用�！奔易∠律车耐跖空f，“九堡、下沙區(qū)域的居民，公共出行嚴(yán)重依賴地鐵1號線。”
王女士舉例說，去年，地鐵1號線的金沙湖站由于周邊施工導(dǎo)致站內(nèi)進(jìn)水，車站關(guān)閉，給周邊出行帶來很大的麻煩。
“下沙、九堡一帶現(xiàn)在是許多新杭州人落腳杭州的第一個居住地，有著大量人口，可這兩個區(qū)域只有一條地鐵線路，與人口極其不匹配，希望盡快落地8號線西延，緩解城東地區(qū)居民、大學(xué)生進(jìn)城通道的壓力”。
按照杭州地鐵線網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，8號線規(guī)劃分期建設(shè)，目前開通的17.2公里、9座車站為一期工程，線路短且車站輻射范圍有限，除了服務(wù)大江東區(qū)域，另一個功能是滿足地鐵1號線與7號線的無縫連接，沿線覆蓋的小區(qū)確實(shí)不夠多，客流也屬于目前杭州地鐵線網(wǎng)中較少的。
可按照遠(yuǎn)期規(guī)劃，8號線全線貫通后，將達(dá)到65.9公里、26座車站。屆時它將穿越杭州多個住宅區(qū)，帶動不少隱藏客流。
如果8號線西延，不僅能夠經(jīng)過大學(xué)城內(nèi)部，貫穿下沙核心區(qū)，還能直抵筧橋、東新、三塘、拱宸橋、城北軟件園、勾莊、良渚，從東到西，大大提高線路的實(shí)用性與便捷性。
下沙目前的購買力與人流量都很旺盛，商綜、醫(yī)療、教育、休閑場所配套齊全，是杭州較早開發(fā)，并且已經(jīng)成熟的板塊，目前僅一條地鐵線路作為出行配套，確實(shí)有些不足。放眼杭州其他板塊，與下沙核心區(qū)配套完善程度相近、房價相近的區(qū)域，基本都擁有2條地鐵（含已批復(fù)或在建）。
杭州地鐵集團(tuán)近日表示，雖然8號線二期未納入杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃，但大家的呼聲，杭州地鐵都已經(jīng)收集并反饋給市規(guī)劃主管部門，力爭將8號線二期納入下一輪建設(shè)規(guī)劃中。
8號線未來擁有26座車站
是杭州的“地下東西大道”
雖然8號線二期延伸的具體走向還未明確，但從規(guī)劃部門的建議以及各種相關(guān)消息中梳理出，可能性較大的版本是——地鐵8號線未來將一頭連臨江，一頭接良渚。其中向東延伸兩站至臨江，遠(yuǎn)期還可能和紹興地鐵7號線連接；向西延伸途經(jīng)下沙、九堡、筧橋、祥符等地，止于良渚附近。
可以說，8號線不僅會成為杭州的“地下東西大道”，還將是杭州地鐵里唯一能同時牽手城西科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊的線路。
大致走向，有可能是：從文海南路向西，經(jīng)過下沙核心區(qū)、九堡、錢江新城二期、筧橋、三塘、東新、大關(guān)、拱宸橋西、祥符、勾莊，最終到良渚。
可以說，遠(yuǎn)期的8號線，深入杭州北部多個居住區(qū)，將補(bǔ)齊多個板塊的地鐵缺憾。
8號線二期途經(jīng)的都是發(fā)展成熟、人口密集的板塊，會帶來較大客流量。而且可以和1號、4號、5號、9號、10號、15號線等實(shí)現(xiàn)換乘。是一條真正穿越杭州城北區(qū)域核心的東西大道。
在紹興市柯橋區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃中，也提到了杭州地鐵8號線。“遠(yuǎn)期謀劃紹興城市軌道8號線對接杭州機(jī)場軌道快線，紹興城市軌道7號線對接杭州8號線等軌道交通項目，為實(shí)現(xiàn)杭甬30分鐘通勤圈提供助力�！�
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