長三角海港行：感受中國的“呼吸”

文章來源：新華社

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發(fā)布時(shí)間：2024-02-26 16:45:14

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新華社北京2月26日電《參考消息》近日刊發(fā)文章《長三角海港行：感受中國的“呼吸”》。全文如下：　　

歲末年初，本報(bào)記者連續(xù)走訪連云港、上海港、舟山港，目睹一片繁忙景象：中歐班列到港實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，大宗商品聯(lián)動(dòng)國內(nèi)國際循環(huán)，“新三樣”出海乘風(fēng)破浪……

依水而興、因水而榮的長三角，北起江蘇連云港、南至浙江溫州，其間分布著眾多深水良港：連云港、上海港、舟山港……冬日里的碼頭上一片繁忙景象，中歐班列到港實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，大宗商品聯(lián)動(dòng)國內(nèi)國際循環(huán)，“新三樣”出海乘風(fēng)破浪。在長三角的海港里，潮起潮落，貨物吞吐不息，仿佛能感受到中國的“呼吸”。

“連”通陸海：架起新亞歐大陸橋

位于長三角最北端的連云港，是新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)。

港口園區(qū)大屏幕上顯現(xiàn)的是萬里之外哈薩克斯坦東門無水港，飛雪片片落在中歐班列的一節(jié)節(jié)車廂上。天氣再冷，也擋不住中國與中亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來的火熱，東門無水港往東15公里就是我國新疆的霍爾果斯，再一路向東通過陸海聯(lián)運(yùn)通道，就可以從連云港出海。

金燦燦的小麥、沉甸甸的鐵合金、輕悠悠的溫石棉……來自哈薩克斯坦的別杰羅夫·阿金漢說起從家鄉(xiāng)運(yùn)至連云港的貨品如數(shù)家珍。“哈薩克斯坦是一個(gè)內(nèi)陸國，連云港為我們提供了出海的機(jī)會(huì)，我人生中第一次見到大海也是在連云港。”阿金漢說，他現(xiàn)在是連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東來西往貨物的協(xié)調(diào)。

中哈（連云港）物流合作基地成立于2014年，是共建“一帶一路”倡議提出后落地的首個(gè)經(jīng)貿(mào)合作實(shí)體項(xiàng)目，如今擁有22萬平方米集裝箱堆場(chǎng)和3.8公里鐵路專用線，已成為中亞國家過境運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易的重要平臺(tái)。

“受益于‘一帶一路’提供的發(fā)展機(jī)遇，我們近十年實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，2023年集裝箱進(jìn)出場(chǎng)量完成24.3萬標(biāo)箱，同比增長約10%。”連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉說，不僅有中亞的貨品運(yùn)抵連云港，中國生產(chǎn)的新能源汽車、建筑器材、日用品等，還有日韓進(jìn)口的商品都源源不斷運(yùn)往中亞。

襟山懷海、連接陸海是連云港的特點(diǎn)。在碼頭，記者看到一個(gè)船錨狀的雕塑，雕塑的一側(cè)是火車鐵軌，另一側(cè)就是船舶碼頭。從連云港出發(fā)，貨物可抵達(dá)150多個(gè)國家和地區(qū)的近千個(gè)港口。

“我每天至少要完成100多個(gè)集裝箱的起吊。”場(chǎng)橋司機(jī)劉志說，他在18米高的操作間見證了港口的發(fā)展。“工作15年，最直觀的感受就是場(chǎng)橋變高了，場(chǎng)地變大了，靠泊船舶也變大了。”

從服務(wù)鐵路隴海、蘭新線，到連通亞歐的陸海節(jié)點(diǎn)，再到緊密融入長三角地區(qū)發(fā)展，連云港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。連云港港口控股集團(tuán)有限公司總裁王國超介紹，港口2023年貨物吞吐量首次突破3.2億噸，今后還要提升樞紐連通中外的雙向開放功能，增強(qiáng)輻射長三角與中西部地區(qū)的銜接能力。

在連云港的干部群眾間流傳著一句話，“進(jìn)了連云港就像進(jìn)了上海港”。連云港不僅位于長三角地區(qū)的北翼，而且在規(guī)劃中也是上海國際航運(yùn)中心北翼的重要組成部分。

按照集裝箱一體化發(fā)展思路，連云港港與上海港合資成立了互連集裝箱公司，搭建“數(shù)字走廊”并實(shí)現(xiàn)兩港間的數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)協(xié)同。

“因港而生，我們從港口的角度來看，連云港的發(fā)展面向海洋、面向世界。”連云港市發(fā)展和改革委員會(huì)黨組成員樊繼強(qiáng)說，“東西雙向、海陸互換”是連云港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，對(duì)外開放是嵌入連云港城市基因的發(fā)展密碼。

2024年元旦，位于新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)的中哈（連云港）物流合作基地，一列滿載100標(biāo)箱汽車零配件、輪胎等過境貨物的中亞班列開出，它將經(jīng)霍爾果斯口岸出境，西行至烏茲別克斯坦。已經(jīng)開埠運(yùn)營九十載的連云港港，乘著“一帶一路”“長三角一體化”等戰(zhàn)略東風(fēng)，開啟新一年的航程……

大“舟”如山：輸送全球戰(zhàn)略資源

在三沙市成立之前，舟山是中國唯一以群島組成的地級(jí)城市。

群島星羅棋布、岸線蜿蜒曲折，為修筑深水良港提供了條件。從上海一路驅(qū)車，穿越杭州灣跨海大橋，途經(jīng)舟山本島的城市、田野，再乘上20分鐘輪渡，就來到外釣油品碼頭。

“顧名思義，我們主要承擔(dān)進(jìn)口原油的接卸、轉(zhuǎn)輸、儲(chǔ)存等配套保供服務(wù)功能。”寧波舟山港舟港公司外釣油品董事長張俊杰說，這里停靠的船舶來自中東、非洲、美洲等全球各地，2023年靠泊超大型油輪99艘次，進(jìn)口原油2481.5萬噸。

穿上防靜電工裝、戴上安全帽、觸摸人體靜電釋放裝置、只能攜帶防爆拍攝設(shè)備……記者跟隨工作人員來到碼頭作業(yè)區(qū)。復(fù)雜的輸油管線將船舶運(yùn)載的原油卸下，輸入油庫，再通過長輸管道送往更大的儲(chǔ)油基地，提供給煉化等工業(yè)生產(chǎn)。

“現(xiàn)在�？康氖且凰逸d重30萬噸的超大型油輪，全球的同型號(hào)超大型油輪都可以在我們碼頭停靠。”外釣油品生產(chǎn)運(yùn)行大班組班長王峰說。不遠(yuǎn)處的調(diào)度中心里，工作人員正通過智能化系統(tǒng)控制原油接卸的自動(dòng)化作業(yè)，儲(chǔ)油罐輸入輸出情況在屏幕上一清二楚。

�？吭谏虾Ｄ细鄞a頭的“海王波塞冬號(hào)”滾裝船（王辰陽攝）

原油、煤炭、鐵礦、糧食，是舟山港域進(jìn)口大宗商品的主要貨種，這里是國內(nèi)、國際兩個(gè)市場(chǎng)的重要銜接點(diǎn)。作為該區(qū)域主要港口運(yùn)營企業(yè)之一的寧波舟山港舟山港務(wù)有限公司年貨物吞吐量已連續(xù)5年破億噸，2023年全年糧食接卸量首次突破1000萬噸。

寧波舟山港老塘山作業(yè)區(qū)是長三角最大糧食進(jìn)境口岸，全國近20%的進(jìn)口糧食在這里接卸。該作業(yè)區(qū)三期、五期兩個(gè)碼頭共有泊位11個(gè)，可供3000噸至20萬噸等不同噸級(jí)散貨船�？�。碼頭上門機(jī)林立、抓斗飛舞，一部分糧食被輸送到儲(chǔ)備糧倉，還有一部分糧食換裝到小噸位船舶，運(yùn)往內(nèi)陸腹地。

寧波舟山港舟港公司老塘山中轉(zhuǎn)董事長任高峰介紹，公司以江海直達(dá)“運(yùn)力池”物流模式著力拓展江海聯(lián)運(yùn)�，F(xiàn)有7條江海直達(dá)航線，其中2條為直達(dá)準(zhǔn)班輪航線，與長江沿線30多個(gè)港口及貨主建立良好合作關(guān)系，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)以及長三角一體化發(fā)展。

距離碼頭幾百米遠(yuǎn)的岸上，遍布著數(shù)家糧食企業(yè)的糧食倉庫群。在這些形狀各異的倉庫中，保溫保濕儲(chǔ)藏著小麥、玉米、大豆等進(jìn)口糧食。記者在工作人員帶領(lǐng)下走進(jìn)一間平房倉，只見長18米、寬14米、深4.5米的庫房里平平整整裝滿了進(jìn)口的小麥，多達(dá)7000噸，糧食安全的保障離不開從碼頭到倉庫的精細(xì)作業(yè)。

對(duì)老百姓來說，生活中以斤兩為單位購買的糧食，在港口以萬噸來計(jì)算；以升為單位加注的汽油，在港口原油也以萬噸來計(jì)算。全球的戰(zhàn)略資源在舟山港匯聚，關(guān)系千家萬戶。

“我們深知大宗商品物流的重要性。不僅要關(guān)注遠(yuǎn)如紅海等全球海上戰(zhàn)略通道的通行情況，也要通過提供全流程物流解決方案等創(chuàng)新模式，服務(wù)好貨主等廣大用戶。”寧波舟山港舟港公司業(yè)務(wù)部部長助理徐家奇說。

航運(yùn)業(yè)暢通與否，決定了全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)欠穹€(wěn)定高效。2023年，寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸，穩(wěn)居全球第一；完成集裝箱吞吐量3530.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為繼上海港和新加坡港后，全球第三個(gè)年集裝箱量超3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱的港口。

目前，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上，其中“一帶一路”航線達(dá)130條。同時(shí)，寧波舟山港做優(yōu)海鐵、江海、海河等多式聯(lián)運(yùn)，不斷織密集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其中海鐵聯(lián)運(yùn)班列增至25條，業(yè)務(wù)已輻射16個(gè)省區(qū)市65個(gè)地級(jí)市。

面朝繁忙的太平洋主航道，如今長三角以上海港、寧波舟山港為核心，南京、杭州、蘇州等16個(gè)港口為骨干，其他港口共同發(fā)展的港口群總體格局基本形成。

“共促長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。”寧波舟山港股份有限公司黨委委員、副總經(jīng)理任小波說，近年來，在國家全方位、多層次、寬領(lǐng)域擴(kuò)大對(duì)外開放的背景下，寧波舟山港全面參與國際國內(nèi)多區(qū)域合作，持續(xù)對(duì)接融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化。

扶搖直“上”：出海新潮看“新三樣”

新年伊始，有兩組數(shù)據(jù)引起上港集團(tuán)戰(zhàn)略研究部總經(jīng)理丁嵩冰的關(guān)注：一是2023年中國汽車整車出口491萬輛，躍升全球第一；二是中國制造的“新三樣”出口額在2023年首次破萬億元。“新三樣”指電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池，是當(dāng)前中國出口商品中最熱門的幾類。

“‘新三樣’出口的明顯增長也就是近三年的新鮮事。”丁嵩冰說。他與記者站在上海臨港的南港碼頭，看著一輛輛特斯拉汽車漸次駛?cè)?ldquo;海王波塞冬號(hào)”滾裝船。裝載上近5300輛特斯拉汽車后，“海王波塞冬號(hào)”將駛往比利時(shí)。

從南港碼頭駕車不到20分鐘，就可以抵達(dá)特斯拉上海超級(jí)工廠。這座超級(jí)工廠在2023年交付了94.7萬輛汽車，在特斯拉全球產(chǎn)能中占比過半，已經(jīng)成為其在全球最主要的出口中心。零部件本土化率超95%的中國制造特斯拉，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

放眼觀察南港碼頭近幾年的發(fā)展，不只是特斯拉，還有上汽、比亞迪、奇瑞等自主品牌的汽車，乃至福特、起亞、沃爾沃等合資品牌的汽車，都經(jīng)此出口，遠(yuǎn)航出海。

南港碼頭于2013年開港，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)也于當(dāng)年掛牌成立。

好風(fēng)憑借力。隨著上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)近年來的高速發(fā)展節(jié)奏，南港碼頭的發(fā)展也走出一條漂亮的增長曲線。據(jù)洋山出入境邊防檢查站統(tǒng)計(jì)，2023年該站累計(jì)查驗(yàn)入出境（港）國際航行滾裝船130多艘次，同比增長75%，達(dá)上海南港碼頭開港以來之最。

上海南港碼頭物流服務(wù)部總監(jiān)陳堅(jiān)說：“開港十年來，南港碼頭成長為中國汽車進(jìn)出口的重要中轉(zhuǎn)地。產(chǎn)業(yè)重大件、水果冷鏈等業(yè)務(wù)也穩(wěn)步發(fā)展，港口已經(jīng)與36個(gè)國家和地區(qū)之間建立了滾裝船航線。”

南港碼頭還在變大，二期工程預(yù)計(jì)在今年初完工。一條長700米、寬60米的碼頭岸線，通過一座900多米長的引橋連向陸地，有望促成上海港成為世界滾裝第一大港。

“上海港從2000年以來實(shí)行‘長江戰(zhàn)略’，從上游宜賓一直到洋山投資布局碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，為長江沿線外向型經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供港航物流配套服務(wù)。”丁嵩冰說，“中國加入WTO以來，制造業(yè)的進(jìn)步拉動(dòng)集裝箱物流的發(fā)展，港口的發(fā)展因此日新月異。”

數(shù)據(jù)顯示，上海港2023年集裝箱吞吐量突破4900萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一。跨江、入海、進(jìn)洋，上海港的高質(zhì)量發(fā)展折射上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的堅(jiān)實(shí)步伐。

《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》指出，當(dāng)前亞太區(qū)域航運(yùn)中心持續(xù)崛起，全球逐漸形成由新加坡、倫敦、上海三大航運(yùn)中心領(lǐng)銜的發(fā)展格局。

站在港口眺望，大海無邊無垠，能御風(fēng)浪才能駛向遠(yuǎn)方……（記者楊金志王辰陽李海偉；參與采寫：朱程魏一駿袁野賈遠(yuǎn)琨）#

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