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國(guó)慶假期期間，各地迎來出行高峰，對(duì)新能源車來說，高速和景區(qū)的充電樁也成了搶手資源，不少高速服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了排隊(duì)充電的情況。但總體來看，輿論場(chǎng)上的充電焦慮，已經(jīng)有所緩解。據(jù)央視新聞報(bào)道，不少新能源車主表示今年充電樁的數(shù)量明顯增加，且多是快充，還有工作人員隨時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度服務(wù)。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

的確，新能源車主充電焦慮的緩解，主要得益于充電樁在近些年的快速鋪設(shè)。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1024.3萬臺(tái)，而同期全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬輛，比例已經(jīng)達(dá)到了2.4：1。此外，中國(guó)2024年增量市場(chǎng)純電汽車車樁比已經(jīng)達(dá)到1：1。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

但不可否認(rèn)的是，充電樁這種設(shè)施很容易受到時(shí)節(jié)性因素干擾。尤其是國(guó)慶節(jié)這種長(zhǎng)假里，在一些路段、時(shí)間段，仍有可能突然爆發(fā)供求失衡的矛盾。數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)慶假期前兩天，高速公路充電量達(dá)到1558萬千瓦時(shí)，比去年同期增長(zhǎng)56%，創(chuàng)下歷史新高。需求端暴增，也在所難免地讓一些車主在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，等待時(shí)間過長(zhǎng)。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

還有純電車主發(fā)視頻吐槽稱，混動(dòng)車有油箱，本沒有續(xù)航焦慮，還跟純電車搶充電位置，一些混動(dòng)車充電功率最高只有20kW，純電續(xù)航充滿最多也就200多公里，100公里要充1個(gè)小時(shí)。由此，一些純電車主質(zhì)疑這些混動(dòng)車不合情，“快充都被你們充成慢充了”。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這種情形的出現(xiàn)，其實(shí)不難預(yù)料，只是資源緊缺時(shí)反向擠壓出來的內(nèi)耗。但是問題顯然不能通過道德譴責(zé)來解決，擴(kuò)大供給才是正道，尤其在旅游火爆的大背景下，做好高峰時(shí)段的特殊應(yīng)對(duì)，已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)必須應(yīng)對(duì)的課題。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

客觀來看，今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，不少地方已經(jīng)做了相當(dāng)程度的準(zhǔn)備。比如，上海首次在高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)用智能移動(dòng)充電機(jī)器人，保障新能源車出行；江蘇全省220座高速服務(wù)區(qū)的850臺(tái)充電樁全部完成“以舊換新”；山東提前完成濟(jì)南、青島、淄博、濰坊等13個(gè)市86座高速公路服務(wù)區(qū)充電站的改造升級(jí)工作，等等。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

針對(duì)縣城游、鄉(xiāng)村游走熱的現(xiàn)象，一些地方也推出了“充電樁進(jìn)村”服務(wù)，緩解新能源汽車車主的自駕游焦慮。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)然，針對(duì)不同車型之間的沖突，也是個(gè)提醒——伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，資源難題可能會(huì)以種種形式呈現(xiàn)出來，車型之間圍繞資源分配的矛盾就是一例。那么創(chuàng)新管理方法、用多重手段調(diào)節(jié)，也不妨被納入治理思路。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

針對(duì)這種新現(xiàn)象，不妨在一些高峰時(shí)段通過價(jià)格或技術(shù)杠桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。比如，采取按供需浮動(dòng)的價(jià)值機(jī)制，引導(dǎo)擁有多元選擇的混動(dòng)車輛加汽油；或者也如一些車主建議，由于不少車輛引入了快充技術(shù)，那么可以嘗試在特殊時(shí)段、特殊地點(diǎn)設(shè)置充電上限，比如只能充到80%的電量，從而提高快充電樁的流轉(zhuǎn)速度。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近年來，我國(guó)新能源汽車大踏步發(fā)展，無論是產(chǎn)量還是銷量，都處于世界領(lǐng)先地位。伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅火，設(shè)施建設(shè)抑或是規(guī)則設(shè)定，都需要進(jìn)一步完善，去平衡供需矛盾，平復(fù)車主、車型之間的沖突。畢竟，無論是純電、混動(dòng)還是增程，所有新能源車主都是平等的。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

而解決問題的關(guān)鍵，還應(yīng)當(dāng)從供給源頭著手，創(chuàng)新資源分配模式，靈活調(diào)節(jié)充電樁的布局，提升移動(dòng)充電樁的流動(dòng)性，更好應(yīng)對(duì)特殊節(jié)點(diǎn)的大考，去保障人們度過旅程無憂的假期。Ojn新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)