隨著暑期出游高峰的到來(lái)，各種便捷的出行工具成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近來(lái)在我市機(jī)場(chǎng)、車(chē)站，智能行李箱成為出行市場(chǎng)的“新寵”，憑借其新奇的設(shè)計(jì)和可騎乘的特點(diǎn)，迅速在“驢友圈”走紅。然而，這款網(wǎng)紅代步神器真如宣傳所言，能輕松登機(jī)、代步嗎？YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

智能行李箱來(lái)襲 引領(lǐng)出行新潮流YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

在常州的街頭和商場(chǎng)，記者不止一次發(fā)現(xiàn)了智能行李箱的身影。從外觀上看，它與普通行李箱并無(wú)太大差異，但在底部安裝了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和滾輪，使用者可通過(guò)操作手柄或按鈕，讓行李箱在地面上自動(dòng)行駛，無(wú)需費(fèi)力拖拽。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，對(duì)于那些經(jīng)常需要在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等場(chǎng)所穿梭的旅行者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有很大的吸引力。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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記者在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)上搜索“智能行李箱”，發(fā)現(xiàn)了眾多款式和品牌，價(jià)格從幾百元到上千元不等，一些產(chǎn)品的月銷(xiāo)量甚至達(dá)到數(shù)千件。在產(chǎn)品介紹頁(yè)面，商家們紛紛打出“輕松出行”“智能代步”“可登機(jī)”等誘人的宣傳標(biāo)語(yǔ)，吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

記者注意到，某款智能行李箱最高時(shí)速可達(dá)13千米/小時(shí)，使用可拆卸鋰電池，在宣傳頁(yè)面中明確標(biāo)注“可登機(jī)”。據(jù)賣(mài)家介紹，這款智能行李箱可承受110千克的載重和6.8千克的自重。也就是說(shuō)，裝載了6.8千克的行李后，再坐上一個(gè)體重110千克以?xún)?nèi)的人，仍可暢行無(wú)阻。它使用起來(lái)也很簡(jiǎn)單，和電動(dòng)車(chē)類(lèi)似，左手剎車(chē)、右手前進(jìn)加速，按下旋鈕就可體驗(yàn)。不過(guò)，這樣的行李箱價(jià)格不菲，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的行李箱售價(jià)接近2500元，大尺寸或帶手機(jī)遙控功能的行李箱售價(jià)超過(guò)3000元。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

一位購(gòu)買(mǎi)了該款行李箱的網(wǎng)友評(píng)論道：“我經(jīng)常出差，拖著行李箱走來(lái)走去特別累。這個(gè)電動(dòng)行李箱簡(jiǎn)直是我的‘救星’，不僅可以幫我裝行李，還能讓我輕松地在機(jī)場(chǎng)里穿梭，太方便了。”YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

登機(jī)受限 安檢部門(mén)不建議旅客使用YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

航空安全一直是民航領(lǐng)域的重中之重，對(duì)于攜帶上飛機(jī)的物品，航空公司和相關(guān)部門(mén)都有嚴(yán)格規(guī)定。那么，在常州機(jī)場(chǎng)，備受關(guān)注的智能行李箱能否順利登機(jī)呢？YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

記者咨詢(xún)了多家航空公司在常州機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)部門(mén)，得到的答案基本一致：目前，大多數(shù)航空公司禁止乘客攜帶智能行李箱登機(jī)。原因主要有以下幾點(diǎn)：YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

首先，智能行李箱內(nèi)部的鋰電池存在安全隱患。根據(jù)民航局規(guī)定，鋰電池在受到擠壓、碰撞、高溫等情況下，可能會(huì)發(fā)生短路、起火甚至爆炸等危險(xiǎn)。而智能行李箱在托運(yùn)過(guò)程中，不可避免地會(huì)受到各種外力作用，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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其次，智能行李箱的尺寸和重量往往超出航空公司對(duì)手提行李的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，航空公司規(guī)定的手提行李尺寸不得超過(guò)55×40×20厘米，重量不得超過(guò)5至7千克。而智能行李箱為了安裝驅(qū)動(dòng)裝置和電池，往往體積較大、重量較重，難以滿足這些要求。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

此外，從飛行安全的角度考慮，智能行李箱在飛機(jī)上的使用也可能會(huì)對(duì)其他乘客和機(jī)組人員造成干擾。如果在飛行過(guò)程中，智能行李箱意外啟動(dòng)或出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致人員受傷和財(cái)產(chǎn)損失。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

常州機(jī)場(chǎng)安全檢查部旅客檢查室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們理解乘客對(duì)于便捷出行的需求，但安全始終是第一位的。在目前的技術(shù)條件和安全標(biāo)準(zhǔn)下，電動(dòng)智能行李箱不能登機(jī)是為了確保每一位乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。”YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

道路使用存爭(zhēng)議 代步功能待考量YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

智能行李箱登機(jī)受限，那么在地面道路上，它是否可以作為代步工具使用呢？記者就此問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

在城市街道，記者發(fā)現(xiàn)有少數(shù)人使用智能行李箱代步。然而，這種行為卻引發(fā)了不少爭(zhēng)議。一方面，從法律角度來(lái)看，目前我國(guó)對(duì)于智能電動(dòng)行李箱的屬性和使用范圍尚未有明確的規(guī)定。如果將智能行李箱視為電動(dòng)自行車(chē)或滑板車(chē)等交通工具，那么在常州，這些車(chē)輛需要進(jìn)行登記上牌、佩戴頭盔、遵守交通規(guī)則等，而智能行李箱顯然無(wú)法滿足這些要求。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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另一方面，從安全角度考慮，智能行李箱的設(shè)計(jì)初衷是為了方便攜帶行李，其穩(wěn)定性和制動(dòng)性能與專(zhuān)業(yè)代步工具相比，存在較大差距，在道路上行駛時(shí)，如遇突發(fā)情況，使用者很難及時(shí)做出反應(yīng)，容易引發(fā)交通事故。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

一位常州交警告訴記者：“目前，我們對(duì)于智能電動(dòng)行李箱在道路上的使用尚無(wú)明確執(zhí)法依據(jù)，但從保障交通安全的角度出發(fā)，我們不建議市民使用電動(dòng)行李箱代步。如發(fā)現(xiàn)這種情況，我們會(huì)對(duì)使用者進(jìn)行勸導(dǎo)。”YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

也有行業(yè)人士提出，智能電動(dòng)行李箱的出現(xiàn)雖然為人們的出行提供了一種新的思路，但在相關(guān)法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)尚未完善的情況下，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)和使用時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎考慮。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)盡快出臺(tái)相應(yīng)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)智能電動(dòng)行李箱的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用進(jìn)行規(guī)范和管理，以保障公眾出行安全。YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

（記者 龔勵(lì)）YHv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)