從交通工具到體育運動，這項運動在常州正“破風”前行
近日，2024中國山地自行車公開賽（常州·橫山橋站）在芳茂山山地車公園開幕。作為2024中國山地自行車公開賽的第三站，賽事吸引了五湖四海500多名山地車愛好者參與，體驗橫山橋深厚文化底蘊、豐富自然資源的同時，在橫山橋鎮(zhèn)綠水青山間上演競速好戲。
常州的騎行道建設基礎優(yōu)越、自行車產(chǎn)業(yè)鏈基礎完善，近年來先后組織承辦中國山地自行車公開賽、全國公路自行車錦標賽、中國金壇自行車文化旅游節(jié)等賽事活動，常州籍自行車運動員多次在國際賽事上取得優(yōu)異成績。常州自行車運動正“破風”前行。
從交通工具到體育運動
中國的自行車運動于1913年前后由歐洲傳入，當時自行車主要是作為交通工具使用的。1940年后，中國各地在田徑場里舉行了不同形式的中小型自行車比賽。1947年在上海舉行了中國第一次全國性表演賽。中華人民共和國建立以后，自行車運動得到了全面、迅速的發(fā)展。最近幾年相繼舉行的環(huán)青海湖國際公路自行車賽、環(huán)海南島國際公路自行車賽以及多次場地賽、山地賽，給我國的自行車運動帶來了長足發(fā)展。
“自行車運動在常州的發(fā)展經(jīng)歷了起起伏伏幾個階段。”2004年就開自行車的左凱是常州最早一批涉足自行車產(chǎn)業(yè)的人，他告訴記者，和他同時期開店的人已經(jīng)所剩無幾。在他心里，常州自行車運動發(fā)展最快的時期當屬2012年至2015年，據(jù)左凱介紹，2012年底有第三方統(tǒng)計，整個常州市場的自行車銷售門店公共有108家。也是在2012年前后，夜騎成為一種新的運動風尚在常州蔓延開來，去西太湖，到奔牛機場的路上，總是能看到一群一群的夜騎愛好者。
“2015年是最瘋狂的一年。”左凱回憶，當時隨著共享單車進入百姓的日常生活，自行車又刮起了一陣風，當時“辦卡送自行車”“買酒送自行車”“買汽車送自行車”……自行車成為了最流行的贈送禮物。“據(jù)當時不完全統(tǒng)計，整整一年，常州市場上贈送了將近7萬臺自行車。”左凱說，僅自己的車行就售出2000多臺用于贈送的自行車。
市場迅速飽和，2015年之后常州市的自行車銷售開始呈現(xiàn)斷崖式的下跌，許多在2013、2014年進入這個行業(yè)的車行也紛紛倒閉。左凱說，常州自行車進入零售界的“寒冬”。2019年到2021年自行車依舊相對沉寂，2022年夜騎多次席卷短視頻榜單，自行車運動帶動自行車又火了！
騎行愛好者以門店為單位集結
2015年左右的銷售低谷并沒有影響常州自行車運動的發(fā)展。“目前常州的自行車運動俱樂部都是以門店為集結。”常州市自行車運動協(xié)會副會長林其斌告訴記者，自行車銷售門店的負責人將同品牌的車友連結在一起，相約著一起去參加騎行活動，已經(jīng)成為常州開展自行車運動最常見的方式。
孫俊就是這其中之一，2019年大學畢業(yè)的他選擇創(chuàng)業(yè)，接手了位于遼河路的捷安特專賣店。他告訴記者自己與這家店已經(jīng)有十年的情緣了。早在2013年自己高二那年，父母為自己買了人生中的第一輛自行車作為上學的代步工具，一次偶然的機會去店里打氣的時候，認識了店里的老板，開始參與了他們的騎行活動。天氣好的周六晚上，孫俊都會和車友們在仙女立交橋底下集合，然后騎行去常州機場。來回三個多小時，這也是他釋放課業(yè)壓力最好的途徑。
上大學之后，孫俊也會趁周末騎行于鎮(zhèn)江和常州之間，不管多忙，自己一直沒有放棄騎行這項運動，因此畢業(yè)之后接手朋友的這家店也是順理成章的事兒。“前幾天我們組織了車友去新疆獨庫公路騎行的行程，他們正在路上。”孫俊說。
當代年輕人愿意為越來越貴的自行車買單
“隨著現(xiàn)在年輕人消費觀念的改變，大家越來越愿意在自己的興趣愛好上投資。”左開告訴記者，以前自行車的入門水平大概在兩三千左右，但現(xiàn)在動輒七八千。常州地處平原，選擇公路自行車的騎行愛好者要遠多于山地自行車騎行愛好者，“我們這兒有個顧客半年花費12萬，不斷進階自己的自行車水平。”左凱說，目前進駐常州的自行車品牌也原來越多元化。
除了常捷安特、美利達、喜德盛這幾家老牌巨頭外，常州市場在近期迎來了自行車界的“新貴”。剛剛開業(yè)的萬象城一下子就入駐了兩家自行車品牌，分別是號稱“小布”的英國折疊單車品牌Brompton以及創(chuàng)始于美國的TREK品牌。
“前幾天，有兩個朋友分別花了4.5萬和11萬買了這兩個牌子的自行車。”左凱介紹，大家對于自行車價格的接受程度在不斷變強。
“決定騎行速度的，除了你的腿，就是公路車的重量。”騎行愛好者照照告訴記者，萬元公路車的重量在7-9公斤范圍內。一些發(fā)燒級騎友會為了每降低1g重量投入500元，把公路車輕量化到6—7公斤。不論是小白還是老鳥，都難逃“換一輛更貴的車”的“魔咒”。
看更多的風景，交更多的朋友
“開車太快，走路太慢，騎自行車剛剛好。”這絕對是大多數(shù)騎行愛好者的心聲。孫俊說他們群里有個家住江陰璜土的騎行愛好者“老焦”，每天他都會從江陰騎行至新龍生態(tài)林，風雨無阻。對于他們來說，可以騎車去江陰吃個面、去揚州吃個早茶，只是為了看沿途更多的風景。
在中央花園開喜德盛自行車店兩年的楊澤輔2017年就曾從成都出發(fā)騎行至拉薩。然而2016年大學畢業(yè)的時候他還是個小白。因為同學的一個騎行計劃，他便開始買車、買裝備、練車，萬事俱備待出發(fā)之時卻被同學“放了鴿子”。以為是一個人的騎行之旅，卻意外在成都的青年旅社結識了一起去拉薩騎行的朋友“小喬”，一路上，不斷有同行者加入，甚至還有一位甘南的藏族小伙伴同行了一段路，最后抵達拉薩之時，這個隊伍一共有6個人。
“整個旅程其實非常的苦，20多天的行程有2個禮拜都在下雨，平均每天要騎100多公里，我甚至還在路上摔了一次車休整了一天半。”楊澤輔說自己的川藏線騎行之旅非常的窘迫，但正是有一群志同道合的朋友，才讓自己騎完了這趟瘋狂的旅程。
（呂亦菲 文 夏晨希 攝 部分圖片由受訪者提供）
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