大運(yùn)河戚墅堰段：常州東大門的慢生活，應(yīng)“運(yùn)”而生

文章來源：常州晚報(bào)

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發(fā)布時(shí)間：2024-07-09 09:20:54

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大運(yùn)河潺潺流動(dòng)，貫穿東西。市區(qū)已難見的繁忙船運(yùn)，仍是戚墅堰人每天見慣了的風(fēng)景。從百年企業(yè)的現(xiàn)代工業(yè)文明，到這里的老街慢生活，大運(yùn)河戚墅堰段的每一天都有說不完的故事。

京杭大運(yùn)河戚墅堰段上通揚(yáng)州、下連蘇杭，承載著戚墅堰老城區(qū)的人文特色與景觀資源。近日，蘇南運(yùn)河圩墩大橋至橫林西橋段航道整治工程即將開工。圩墩大橋就在大運(yùn)河戚墅堰段的最東端。漫步大運(yùn)河畔，撫觸歷史歲月，感受戚墅堰的應(yīng)“運(yùn)”而生……

歷史上，戚墅堰的繁榮離不開這段大運(yùn)河

“大運(yùn)河，為戚墅堰帶來了繁榮，也串起了運(yùn)河兩岸人們柴米油鹽的日子。老街，是童年的回憶，也是歷史發(fā)展的見證！”67歲的徐漢平是戚墅堰街道運(yùn)河文化研究者，他從小生活在運(yùn)河邊，如今居住的地方相距運(yùn)河僅十幾米遠(yuǎn)。說起戚墅堰和運(yùn)河的關(guān)系，他用了四個(gè)字形容：應(yīng)“運(yùn)”而生。“歷史上，戚墅堰的繁榮離不開這條大運(yùn)河。”

據(jù)文資料記載，戚墅堰于元代興起漆市，而逐步成為街鎮(zhèn)。明末清初主要商市在芳渚。至清乾隆時(shí)，這里已“萬商云集”,百業(yè)俱興，此后向西延伸,形成沿京杭運(yùn)河的一條街市。

由于水運(yùn)方便，歷史上，戚墅堰的糧食業(yè)最為興旺。民國期間客地糧商來自湖北、安徽、蘇北和附近各縣四鄉(xiāng)八鎮(zhèn)。上海等地面粉廠委托當(dāng)?shù)丶Z商收購小麥,最多每日收購逾萬擔(dān)。

“歷史上，戚墅堰是上海到南京的重要碼頭。每天有1萬擔(dān)的糧食進(jìn)出，戚墅堰老街有27條船線(航線)，可以到達(dá)23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通往無錫、宜興、江陰、常州，所以這邊興旺得不得了。”

據(jù)徐漢平介紹，戚墅堰在乾隆年間，曾是全國四大集市之一。“除了買賣糧食，這里還曾是全國有名的牛市。后來，牛市衰落，這里變成了全國有名的豬市。那時(shí)候，就連安徽、山東等地方的豬農(nóng)都到這里買賣豬苗。”

直到上世紀(jì)八十年代，戚墅堰老街仍是重要的商貿(mào)中心，農(nóng)歷每月逢二、七為農(nóng)貿(mào)集市，老街盛況空前，熱鬧非凡。

因?yàn)橛辛似輽C(jī)廠，戚墅堰成為名副其實(shí)的工業(yè)重鎮(zhèn)

“受運(yùn)河的影響，這里還是重要的工廠聚集地。上世紀(jì)初流傳著這樣一句話——‘常州的工業(yè)在戚墅堰’。最多時(shí)，戚墅堰這邊的工廠有20多家，有的企業(yè)如今已是百年老廠。”

這其中，戚機(jī)廠是典型代表。該廠有一個(gè)以大運(yùn)河工業(yè)遺產(chǎn)為主題的展示館，展廳中央陳列的“聯(lián)合剪沖機(jī)”“牛頭刨床”是清政府采購的中國第一代造火車的設(shè)備，它們出廠時(shí)的鋼印“1906”清晰可見。

戚機(jī)廠陳列的聯(lián)合剪沖機(jī)

中車戚墅堰機(jī)車有限公司（常州人稱為戚機(jī)廠）的前身是1898年成立于上海的吳淞機(jī)廠。1936年，它穿越戰(zhàn)爭硝煙，從黃埔江畔來到戚墅堰安家落戶，成為常州第一個(gè)近代化大型工廠。這兩臺(tái)老設(shè)備也跟隨吳淞機(jī)廠搬遷到了常州，一直服役到到2010年。因?yàn)橛辛似輽C(jī)廠，戚墅堰成為名副其實(shí)的工業(yè)重鎮(zhèn)。

新中國成立后，戚機(jī)廠迎來新生。廠里保存的機(jī)車聯(lián)合廠房就是1954年建造的，在這里，駛出了一臺(tái)臺(tái)東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車，駛向祖國廣袤的大地，引領(lǐng)了中國鐵路前五次大提速。

史料記載，從1950年到1978年，工廠進(jìn)行了三次較大規(guī)模的擴(kuò)建改造。工廠在恢復(fù)國家生產(chǎn)、支援抗美援朝、支持三線建設(shè)中作出重要貢獻(xiàn)，有力支撐了國家這一時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也奠定了中國鐵路工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)。

戚墅堰老街上有一個(gè)牌樓巷，以前稱之為牌樓坊。名字的由來，要追溯至北宋末年。戚氏族人從汴梁遷到晉陵，后人與無錫縣狀元蔣重珍長子蔣光周婚配后，就定居在了戚墅堰。資料記載，南宋末年，元軍南下攻打臨安，戚墅堰、橫林一帶爆發(fā)“五牧之戰(zhàn)”。戚氏、蔣氏族人奮勇抵抗，事跡廣為人知。清代，為旌表戚氏、蔣氏兩族后人，遂在戚墅堰老街建牌樓一座，牌樓巷由此而來。

除了牌樓巷，老街上的人還喜歡把它稱之為牌樓坊和牌樓弄。徐漢平介紹，牌樓弄的叫法就和戚機(jī)廠有關(guān)系。“最早，戚機(jī)廠從上海搬到常州時(shí)，職工1400多人；上世紀(jì)七八十年代，戚機(jī)廠的工人約有1.5萬人，其中，不少是上海人。上海人喜歡把巷稱為弄。慢慢地，牌樓弄就由上海人叫開了。”

水光帆影，看盡桑麻兩岸、煙火千家

戚墅堰老街這段運(yùn)河往東有三座橋，依次為京杭運(yùn)河高鐵橋、惠濟(jì)橋、圩墩大橋。據(jù)戚墅堰老街老居民王偉榮介紹，運(yùn)河上先有的惠濟(jì)橋，之后又有了圩墩大橋和高鐵橋。

上世紀(jì)六七十年代，人們在惠濟(jì)橋邊合影

“但是，現(xiàn)在的惠濟(jì)橋和歷史上的惠濟(jì)橋已經(jīng)不是同一座橋了。”王偉榮告訴記者，以前老的惠濟(jì)橋是石拱橋，后來，運(yùn)河拓寬，老橋被拆除，加了一座便橋，就是現(xiàn)在的惠濟(jì)橋。

歷史資料記載，老的惠濟(jì)橋東西兩面各有對聯(lián)幅，東側(cè)聯(lián)：“帆影西來，趁順道牙檣，繪出桑麻兩岸；水光東去，看橫排雁齒，匯成煙火千家”；西側(cè)聯(lián)：“城郭遙瞻二十里，通津于茲砥拉；江湖旁引千百年，利濟(jì)永屯苞桑。”在王偉榮朋友家的老照片里，還能看到老惠濟(jì)橋的風(fēng)采。

圩墩大橋以及橋下繁忙的航運(yùn)

運(yùn)河拓寬后，架起了圩墩大橋，橋上通汽車，橋下通輪船。記者在現(xiàn)場看到，橋下船只穿梭，非常繁忙，這些船只大多是為中天鋼鐵運(yùn)輸物料的。運(yùn)河靜靜流淌，見證了運(yùn)河邊的中天鋼鐵“一總部多基地”的藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。

京杭運(yùn)河高鐵橋再往西，就是非常有名的、與運(yùn)河平行的萬安橋。萬安橋建于明代，清代以來，政府對萬安橋雖歷有修建，但仍保持著明代風(fēng)格。因緊靠運(yùn)河，萬安橋也成為大運(yùn)河水利工程設(shè)施的重要組成部分，在歷史上起到了航運(yùn)、交通等重要作用，是常州漕運(yùn)文化的特殊見證。

萬安橋西側(cè)的東街老街

萬安橋的北側(cè)是改造后的橋潭里，橋潭里有一條小河，居民們說，以前，順著這條小河可以通往橫山橋。

經(jīng)萬安橋往西走就是東街老街。去年這里進(jìn)行了改造，更加整潔，老街上以前的老茶館、老旅館、老屋等都還在。徐漢平說，回到老街，以前的情景好像就在眼前。

（呂洪濤圖文報(bào)道）

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