“大國工匠”張劍云：為“中國高鐵”鍛材
近日，中華全國總工會發(fā)布大國工匠人才培育工程2024年擬入選培育對象名單，中車戚墅堰所材料工藝研發(fā)中心科研試制班長張劍云入選。
據(jù)悉，中華全國總工會于今年年初印發(fā)《大國工匠人才培育工程實施辦法（試行）》，提出計劃每年培育200名左右大國工匠。大國工匠培育期為兩年，期滿后，由中華全國總工會為評價合格的入選對象頒發(fā)大國工匠證書。
深耕鑄造，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)由灰轉(zhuǎn)綠
1999年8月，張劍云從常州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)，進入中車戚墅堰所熔煉班工作。
熔煉是中國高鐵關(guān)鍵零部件鑄造生產(chǎn)中最核心的環(huán)節(jié)之一，也是條件最艱苦的工種之一。通宵達旦的生產(chǎn)節(jié)奏、“灰頭土臉”的車間環(huán)境、動輒40℃以上的高溫……“雖然鑄造鋼鐵時溫度高達1500℃，車間四處熱浪滾滾，但每次破解難題的成就感總能讓我想不起工作的辛苦。”張劍云開始思考——鑄造產(chǎn)業(yè)如何能更加“健康”地走長遠。
2019年，中車戚墅堰所著手建設(shè)低壓金屬型鑄造車間，力求實現(xiàn)傳統(tǒng)鑄造行業(yè)向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型的蛻變。張劍云主動報名成為項目團隊一員，負責(zé)為工裝工藝難點問題出謀劃策。
升液管是低壓鑄造工藝中核心的工裝，需要長期浸泡在高達700℃的鋁液中，反復(fù)間隙式經(jīng)受鋁液充型沖刷。傳統(tǒng)升液管或極易腐蝕、或容易斷裂，需要頻繁更換，不僅增加了采購成本，更可能影響鑄件質(zhì)量，造成產(chǎn)品報廢。
“有沒有辦法能將傳統(tǒng)鋼制升液管和陶瓷升液管的優(yōu)勢結(jié)合起來呢？”張劍云帶領(lǐng)團隊進行了多次嘗試，最終，他們從辦公室用的復(fù)合陶瓷茶杯得到啟發(fā)——“將耐火材料像這個杯子一樣，搪瓷在鋼制升液管內(nèi)外壁，就能同時具備鋼制升液管的高強度和陶瓷升液管的防腐蝕性。”
改進耐火材料、搪瓷、燒結(jié)……成功！升液管的使用壽命由原來的3—5天，提升到30天左右，每年減少采購成本7萬余元；氣孔報廢率下降11%，直接減少質(zhì)量損失近28萬元；危害元素含量降低25%，鑄件延伸性能提升75%以上。
如今，走進低壓金屬型鑄造車間，不再是傳統(tǒng)印象中悶熱異常、四面灰墻的場景，而是一排排干凈整潔的機器和自動化的產(chǎn)線。中控系統(tǒng)實時監(jiān)控和管理生產(chǎn)過程：機器人自動下芯和取件，“一鍵澆注”……傳統(tǒng)砂型鑄造現(xiàn)場每天的工作量，在金屬型鑄造產(chǎn)線，用工數(shù)可減少一半。下線的鑄件表面美觀度更高，整體質(zhì)量得到了有效提升。綠色化、智能化的新型鑄造產(chǎn)業(yè)正在中車戚墅堰所一展新局。
跨界起舞，啃下技術(shù)硬骨頭
2020年，為響應(yīng)軌道交通車輛新的發(fā)展需要，輕量化成為列車迭代的迫切訴求。如何突破現(xiàn)有技術(shù)壁壘，優(yōu)化材料工藝，開發(fā)出高耐磨、抗疲勞、可回收、低成本的鋁基復(fù)合材料制動盤是交給中車戚墅堰所的課題。
一年后，臨危受命的張劍云接下了“新不可測”的“硬骨頭”，打開了科研試制的大門。然而“黑斑缺陷”是板材熔煉試制中一直邁不過去的坎，拍的探傷片子堆滿好幾個文件柜。有人提出“黑斑”應(yīng)該是一種氧化物，建議換一個工裝試試�？蓳�(jù)一線經(jīng)驗，張劍云判斷，工裝不是“黑斑”缺陷的根源，也許爐子才是問題的正解�？稍囍瓢鄾]有現(xiàn)成的設(shè)備，外部供應(yīng)商又擔(dān)心打亂生產(chǎn)節(jié)奏、不愿配合，解決問題的進程再次受阻。
“有一臺澆注鎂合金的真空爐正閑置，鋁基制動盤的板材是不是可以借用這個設(shè)備實現(xiàn)？”張劍云和工程師用2個星期完成了設(shè)備修復(fù)調(diào)試，他又帶領(lǐng)團隊做了配套工裝和工藝改進，試制出的產(chǎn)品果然沒有了“黑斑”。
試制的成功，讓中車戚墅堰所順利承接了《高強耐熱SiCp增強鋁基復(fù)合材料及其在軌道交通的應(yīng)用》國家重點項目。張劍云還參與了《大功率低速船用活塞環(huán)鑄件的開發(fā)》《新一代高速動車組高性能輕合金材料及應(yīng)用技術(shù)研究》《機車車輛用低成本高性能鑄鋼材料系列化研究》等關(guān)鍵項目的研究。
今年，張劍云主動揭榜掛帥，帶領(lǐng)科研試制團隊深入高強度耐低溫風(fēng)電鑄件材料、汽車渦輪增壓器錳氮鋼材料等“無人區(qū)”，開啟新一輪奮斗。
匠心傳承，以大師引領(lǐng)未來大師
作為江蘇省和中國中車產(chǎn)改雙試點單位，中車戚墅堰所大力培養(yǎng)“雙師型”人才。經(jīng)過答辯等流程，張劍云順利跨界為企業(yè)首批“雙師型”人才。后又成功通過鑄造高級工程師的評定，將“雙師型”的路越走越寬。
虛長幾歲的張劍云在工作室成員毛恒杰眼中可以用“表率”總結(jié)。比如之前升液管項目，按照技術(shù)需求，張劍云只需探得最終鋁液溫度結(jié)果即可，但他依舊在中途探測液體升溫程度，確保全過程穩(wěn)定。這樣的工作作風(fēng)也潛移默化影響了毛恒杰，他也養(yǎng)成產(chǎn)線數(shù)據(jù)記錄的習(xí)慣，摸索出流涂這一工藝的最優(yōu)方式。在張劍云的帶領(lǐng)下，毛恒杰有的放矢鉆研課題，如今他已經(jīng)成為企業(yè)高潛后備人才庫的一員，希望通過課題研究提升自己，盡快加入到企業(yè)工匠后備人才庫�？伤苤攀氰T造工序的稀缺資源，經(jīng)過四五年鍛煉，去年“90后”員工左文東就因此加入了張劍云技能大師工作室，至此形成了“70后—80后—90后”的傳承梯隊。
在一年又一年的時間里，張劍云帶領(lǐng)團隊完成難題攻關(guān)項目18項，多個項目分獲常州市職工十大發(fā)明專利、十大科技創(chuàng)新成果、“五小”設(shè)計獎等榮譽，累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益5000余萬元。實踐是最好的課堂，在難題攻關(guān)過程中，工作室成員中3人成為“雙師型”人才，4人獲“全國鑄造行業(yè)技術(shù)能手”稱號，1人獲評“中車技能專家”，1人獲評“常州市企業(yè)首席技師”。
新質(zhì)生產(chǎn)力是高質(zhì)量發(fā)展的強勁推動力、支撐力，而高素質(zhì)勞動者隊伍是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的第一要素和堅實基礎(chǔ)。“新的時代，大有可為，那就擼起袖子加油干！”張劍云說。
（記者 孫婕 通訊員 束婧雅 黃玉明）
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