4月18日，全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議召開。會上提到，要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測結(jié)果48小時內(nèi)全國互認(rèn)，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理，不得以等待核酸結(jié)果為由限制通行。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

顯然，之所以強(qiáng)調(diào)“核酸檢測結(jié)果全國互認(rèn)”“不得以等待核酸結(jié)果為由限制通行”，就是因為近期發(fā)生不少“通行證難通行”“用核酸卡物流”的事。自從本輪新冠肺炎疫情在多地散發(fā)，一些地方升級疫情防控措施，部分地區(qū)陸路運(yùn)輸受到影響，貨運(yùn)物流不暢，一些生活、生產(chǎn)物資被堵在路上。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

對此，常年跑運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)感受最深。有“卡友”發(fā)短視頻吐槽：自己明明有核酸檢測陰性證明、抗原檢測陰性證明，健康碼正常，行程卡是綠碼，可在一些地方就是不讓下車，服務(wù)區(qū)也不讓停。車門上貼一堆封條，吃喝拉撒睡全在車上。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)報道，3月底以來，在上海外高橋區(qū)域港建路一帶，原本開闊的6條車道有3條停滿了貨車，高峰期有七八百名司機(jī)滯留于此。為啥？因為疫情期間住宿不便，司機(jī)怕被隔離，很多貨車司機(jī)干脆把車停在路邊，在車?yán)锍宰　?span style="display:none">h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

上海外高橋港建路上停留的集卡車輛（圖源：新華社）h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在司機(jī)證碼齊全的情況下還是不能“貨暢其流”，說明一些地方疫情防控仍存在一刀切的懶政，把“防人”與“防病毒”混同為一。這是典型的防疫形式主義，不僅嚴(yán)重影響司機(jī)的收入、工作狀態(tài)以及正常的物資供應(yīng)保障，也給經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行造成很大干擾。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國公路交通承擔(dān)著全社會70%以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，在分工越來越細(xì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，發(fā)揮著“工業(yè)血管”的重要作用。保經(jīng)濟(jì)就是保民生，目前受疫情影響地區(qū)正千方百計復(fù)工復(fù)產(chǎn)，如果運(yùn)輸、物流不暢通，即便生產(chǎn)線能重新啟動，原料運(yùn)不進(jìn)，產(chǎn)品運(yùn)不出，企業(yè)還是沒法運(yùn)轉(zhuǎn)。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

道理并不難懂，可對于一些地方、一些官員來說，全國經(jīng)濟(jì)是不是一盤棋，他們并不關(guān)心，只要疫情別流入本地就萬事大吉。為達(dá)到這一目的，就采取不斷加碼的防控措施，管你有沒有通行證，本地禁入；管你碼綠碼黃，我是色盲；外地來的人和車，管你有沒有風(fēng)險，我懶得精準(zhǔn)識別，你們甭進(jìn)來給我添亂就行。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

防疫是一把直尺，有了漏洞和不足，馬上就會被發(fā)現(xiàn)；加碼是一把曲尺，即便造成了不必要的社會代價，也鮮見問責(zé)的例子。一個是不容分說，一個是模糊不清，身在其中者如何“趨利避害”，答案并不難選。因此，打通物流堵點(diǎn)，需雙管齊下——h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

首先，要想讓“通行證”真正發(fā)揮效力，必須強(qiáng)化問責(zé)機(jī)制。你不讓我下高速，好，我可以舉報投訴你。這次會議提出，做到信息公開透明，建立舉報投訴機(jī)制，用好12328熱線，24小時專人值守，第一時間解決問題。把問責(zé)板子打到懶政的頭上，才有望打通物流的中梗阻。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其次，眼下各地發(fā)布的疫情防控要求不統(tǒng)一，交通管控信息發(fā)布也各行其是，需要把相關(guān)信息統(tǒng)合起來，聯(lián)合發(fā)布，打通信息壁壘。這樣，物流企業(yè)就可以做出針對性調(diào)整。事實上，一些物流企業(yè)已經(jīng)開始動態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線，包括采取接駁模式，讓貨物“進(jìn)城”、司機(jī)不“進(jìn)城”，降低物流受阻帶來的影響。而這種應(yīng)對，是建立在信息統(tǒng)一透明基礎(chǔ)之上的。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

尋求疫情防控與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最大公約數(shù)，考驗的既是有沒有堅持以人民為中心的原則，也是能不能實現(xiàn)“在雨中正常工作”的靈活。h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

文/田獲三狐h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

編輯/綾波、點(diǎn)蒼h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

來源：俠客島微信公眾號h7b新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)