百年飛躍的滄桑巨變 百姓人家的壯志豪情?從蒸汽機車到高鐵 杭州一家人見證了鐵路大跨越
上海鐵路局集團公司杭州機輛段的高鐵司機歸華，他的家庭和鐵路有著扯不斷的情緣。他的叔祖爺爺、爺爺、父親到他自己，都是火車司機。一百年來，這個家庭見證了從時速幾十公里的蒸汽機車到時速350公里高鐵的鐵路大跨越。
閱讀歸家的故事，就像打開一本中國鐵路發(fā)展史的時光相冊，既有百年飛躍的滄桑巨變，也有百姓人家的壯志豪情。
爺爺?shù)谝淮务{駛“解放型”蒸汽機車時 心里既激動又自豪
歸華的父親歸建國是火車司機，三天兩頭要出車；母親在國營布店上班，早出晚歸�！半p職工”把唯一的兒子“扔”給了退休的老爺子歸壽根。
歸壽根18歲進滬杭甬鐵路上海機務段，是新中國第一批火車司機。20世紀50年代，中國的火車用的還是美、英、德、日等國出廠的舊機車。就像電影里的鏡頭：列車運行時，火車司機要伸長脖子，看遠處的信號燈。
有一次，火車離信號燈柱很近了，還是看不清紅燈、綠燈。歸壽根只能停車，跑近一看、驚呆了：一大群蜜蜂聚集在信號燈周圍，把燈光遮得嚴實。
冒著被蜇的危險，他驅(qū)散蜜蜂，看清了指揮信號，火車才恢復運行。
這樣的驚險故事，歸華聽爺爺講了很多。他追問：你是我們家第一個開火車的嗎？爺爺告訴他：不是，歸家第一個開火車的人叫歸四福，論輩分，你得喊“叔祖爺爺”。
歸四福是上海郊區(qū)一個窮苦家庭的孩子，14歲進鐵路機房做童工。從擦車伕、燒火伕開始，30多歲時，歸四福成為歸氏家族的第一代火車司機。
在舊中國，所有火車頭都是外國制造，主要技術(shù)崗位也由洋人把持。歸四福當上火車司機后，雖然收入和地位有了改善，但還是常受洋人的氣。
“什么時候，我們中國人能開上自己造的火車頭就好了！”可惜，這個愿望直到歸四福去世也未實現(xiàn)。
聽到這里，歸華會追著問：后來呢？爺爺繼續(xù)講——后來啊，1953年，第一代國產(chǎn)蒸汽機車“解放型”問世了。沒多久，各大機車廠陸續(xù)生產(chǎn)出建設、躍進、勝利、上游、星火等各種型號的蒸汽機車。
“我第一次駕駛‘解放型’蒸汽機車時，心里既激動又自豪。因為你叔祖爺爺?shù)亩嗄晷脑福K于在我手里實現(xiàn)了！”
乘務員從頭到腳都是煤灰 只有牙齒和眼白是白的
小時候的歸華，最喜歡做的事，是看火車。
“從櫻桃山的東面能看到滬昆線鐵路。火車開過來，我就知道我爸爸回來了�！�
歸華的爸爸叫歸建國。1966年，17歲的歸建國從金華鐵路司機學校畢業(yè)，進入杭州機務段，當了司爐工。
這是歸家第一個經(jīng)過專業(yè)培訓的鐵路工人。從司爐、副司機到司機，只用了8年，歸建國就當上了歸氏家族第三代火車司機。
蒸汽機車時速三四十公里，杭州到金華要跑七八個小時。司爐工和副司機輪流把一鍬鍬煤投進爐膛，司機室的溫度常常超過60℃。幾十斤一大桶的茶水很快喝完，身上的工作服濕了又烘干，烘干了又濕透，泛著白花花的鹽漬。
常有行人與耕牛橫穿鐵軌，火車司機必須探頭瞭望前方，隨時應對突發(fā)情況。冬天，刺骨寒風迎面撲來。雨雪天，司機室四面透風，臉頰凍得發(fā)麻。
機車上盡是煤和機油。乘務員從頭到腳都是煤灰，只有牙齒和眼白是白的。鐵路員工中流傳著一段順口溜：“遠看像要飯的，近看像撿破爛的，仔細一看是開火車的�！�
鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，火車司機是鐵路運輸?shù)摹跋刃泄佟�。雖然辛苦，鐵路人的內(nèi)心是自豪的。
馳騁在千里鐵道線上 實現(xiàn)了父親駕駛高鐵列車的夙愿
1976年，歸建國考上了第一批內(nèi)燃機車司機，駕駛國產(chǎn)東風4型內(nèi)燃機。司機室里多了兩臺小電扇，但溫度仍舊很高，冬天也會冒汗。內(nèi)燃機噪聲大，乘務員面對面說話，得靠吼。
1978年，歸華出生。歸建國給兒子起名“華”，寓意“振興中華”。從小在鐵路幼兒園、小學、初中讀書，住的是鐵路宿舍，周圍是鐵路家屬，孩子們談的也跟鐵路有關(guān)。童年的歸華做夢都想：長大后和爸爸一樣開火車。
“我爸不出車時，會帶我去閘口的機車檢修車間，那里停了好多綠色火車頭，可壯觀了。爸爸說，發(fā)達國家已經(jīng)開上電力機車了，我們什么時候能有？后來爸爸調(diào)離了司機崗位，就把實現(xiàn)這個愿望的任務交給了我�！�
初中畢業(yè)，歸華報考了父親的母�！鹑A鐵路司機學校。1997年，他加入杭州機務段，成為一名乘務員。不到兩年，他就考上副司機。四年后，他當上了歸氏家族第四代火車司機。
歸華學習駕駛的是國產(chǎn)第二代東風4B型內(nèi)燃機車。和第一代內(nèi)燃機車相比，司機室里配備了空調(diào)、電爐、冰箱，工作環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。
2006年春運，滬杭鐵路出現(xiàn)第一列動車，華東鐵路進入高鐵時代。2009年歸建國退休，兒子歸華剛好通過考試，獲得準駕“動車組和內(nèi)燃機車”的J2“鐵路機車車輛駕駛證”，成為歸氏家族第一個高鐵司機。
2014年，歸華升格為最高級別的J1駕駛證，可以駕駛包括時速350公里“復興號”在內(nèi)的31種高鐵動車組所有車型。
當駕駛滿載上千名旅客的列車，馳騁在千里鐵道線上時，歸華心里充滿自豪，他實現(xiàn)了父親駕駛高鐵列車的夙愿。
2006年中國發(fā)展高鐵，歸華又趕上了好時機。當時考取動車組駕駛執(zhí)照的過程，堪比“過五關(guān)斬六將”。
“先從客運司機中挑選骨干，特別優(yōu)秀的才去北京參加鐵道部的面試。面試考司機的視力、洞察力和敏感度，還有心理測試，考應急處置能力、反應能力、估計能力。全部通過后，再到西南交通大學集中培訓�！�
中國速度讓世人吃驚 更讓火車司機驕傲
歸華開上高鐵是2009年，火車時速一下子提升到300公里，這樣的中國速度讓世人吃驚，更讓火車司機驕傲。
“我跑南昌單趟只要3小時。以前我爸跑，3小時只能到義烏。”
司機室視野開闊，歸華跑過最美的線路是2014年開通的杭長高鐵�！昂贾輺|往建德、桐廬方向，再到黃山北，這一路風景太漂亮了，尤其春天油菜花開的時候�！�
1997年以來，歸華已連續(xù)保持安全行車27周年，多次被評為安全行車先進個人。這份成績單背后，是一個家庭的默默付出。
“當火車司機的家屬很不容易，我常年在外，顧不到家的地方很多。有時我媽天不亮趕過來，幫我們送孩子上學�！�
大兒子讀高中，以后想報考交通大學。歸華有點失望，兒子說不想當火車司機，因為“不想像爸爸一樣整天不在家”。
不過，兒子的理想是給人工智能控制的高鐵列車編程。歸華仔細一想：還是和火車沾點邊的。
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