“P+R”,停車+換乘,是蘇州不少上班族出行的主要方式之一。近年來,蘇州在一些地鐵站點旁開辟了“P+R”停車場,以較實惠的停車費用,吸引眾多車主采取“P+R”模式上下班,既提高了通勤效率,又緩解了交通壓力,更為市民上下班提供了便利。不過連日來,有不少車主反映,位于蘇州工業(yè)園區(qū)的桑田島地鐵站公共停車場不知為何關(guān)閉了,周邊的停車資源一下子變得更緊張了。
停車場關(guān)閉了 停車有一點亂
桑田島地鐵站公共停車場位于蘇州工業(yè)園區(qū)新慶東路桑田島地鐵站東側(cè),是與地鐵站相配套的“P+R”停車場。2024年3月,在相關(guān)部門公布的我市新一批地鐵“P+R”停車場目錄中,桑田島地鐵站公共停車場公示了72個停車位。而在此前,這個停車場已是周邊眾多車主選擇“P+R”上下班的主要停車場所。
“現(xiàn)在停車場封了沒法停了,附近還有其他停車場嗎?”桑田島地鐵站公共停車場曾以30分鐘內(nèi)停車免費,超過30分鐘5元/次/天的費用,吸引吳先生經(jīng)常前去停車,但今年春節(jié)過后他回蘇州上班,發(fā)現(xiàn)停車場關(guān)閉了,停車有了難度。
“96466記者幫辦”欄目記者在新慶東路看到,路面機動車道被施工圍擋封閉,桑田島地鐵站公共停車場處于關(guān)閉狀態(tài),停車位上空無一車,入口及出口放置了錐桶,拉起了封鎖線。桑田島地鐵站是地鐵2號線首末站,周邊有不少大型企業(yè),還有多個住宅區(qū),因而公共停車場關(guān)閉后,周邊亂停車現(xiàn)象有所增多,快車道及人行道板上,均有車輛隨意停放。
過渡階段咋辦?
車主尋找“最優(yōu)解”
桑田島地鐵站公共停車場的關(guān)閉,是由于相關(guān)項目施工。在2024年12月20日,蘇州工業(yè)園區(qū)綜合行政執(zhí)法局發(fā)布公告稱,桑田島地鐵站公共停車場因外部道路施工,現(xiàn)場不具備停車條件,暫停使用,具體恢復(fù)日期另行通知。
在停車場恢復(fù)使用之前,過渡階段如何停車?周邊車主是“幾家歡喜幾家愁”。“沒辦法,沒車位停,只能停路邊。”在附近從事綠化工作的蔡先生無奈表示。“修路把機動車道封了,車開不進停車場,根本沒地方停。不過公司對面在造蘇州東站的停車場,造好之后應(yīng)該可以緩解停車壓力。”地鐵站斜對面,一家大型企業(yè)的工作人員張先生對將要新增的停車資源有所期待。“這附近沒有停車位,自從那個停車場關(guān)了之后,亂停亂放的車更多了。”面對采訪時一位執(zhí)法人員直言,路面管理的壓力變大了。
此外,還有車主選擇暫時將車停放至附近的商業(yè)綜合體,比如鑫鄰里。不過鑫鄰里的停車場計時收費,若選擇按月收費,也比“P+R”停車場貴約一倍,因而難以成為大部分上班族的首選。
記者手記
服務(wù)“變量”如何順應(yīng)需求“定量”?
習(xí)慣了“P+R”出行的上班族,對停車資源的需求,是一個相對的“定量”,因而一個規(guī)模說不上很大的公共停車場的關(guān)閉,一時間讓不少車主感到措手不及。即便是事先獲知停車場即將關(guān)閉的消息,或許對大部分車主而言,仍難以找到停車“最優(yōu)解”。因而,在停車資源出現(xiàn)變動的同時,相關(guān)服務(wù)能否同步調(diào)整、優(yōu)化?有助于將對車主的影響降低。
有車主提出設(shè)想:能否考慮在施工期間,擇一處臨時場地供停車?能否鼓勵周邊有條件的商業(yè)體、企事業(yè)單位在合適的時間段提供共享停車區(qū)域,實現(xiàn)停車資源利用的最大化,更為上班族提供便利?車主們的設(shè)想,是問題,或許也能為優(yōu)化服務(wù)提供參考。
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