去年10月底，由于國(guó)際關(guān)系變化影響，中歐北線受阻，同時(shí)，南線哈薩克斯坦的跨里海輪渡擁堵嚴(yán)重，企業(yè)面臨物流運(yùn)輸困難，對(duì)中國(guó)與歐盟貿(mào)易帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)。SXP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在此背景下，中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司憑借其六年多來(lái)在境外建立的硬件布局、資源布局以及流程優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，于近日實(shí)現(xiàn)重大突破，成功開辟了“第三通道”，有效避開了北線、南線存在的問(wèn)題，有效保障了中國(guó)與歐盟的貨物流通。SXP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　值得一提的是，該通道還可輻射西亞、中東、南歐等能源、資源豐富的國(guó)家，為我國(guó)外貿(mào)企業(yè)打通了快速往來(lái)土庫(kù)曼斯坦、土耳其、希臘、羅馬尼亞、匈牙利的類空運(yùn)通路，同時(shí)也為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)企業(yè)提供了卓越的“中國(guó)服務(wù)”。SXP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　一直以來(lái)，往來(lái)于中歐及“一帶一路”沿線各國(guó)常用的貨運(yùn)方式有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸，而中歐卡車航班時(shí)效和空運(yùn)基本相當(dāng)，成本則比空運(yùn)便宜40%，同時(shí)還能滿足中小貨主的散貨承運(yùn)需求，更加靈活和便捷。截至目前，中歐卡航累計(jì)承運(yùn)次數(shù)超過(guò)10000車次，承運(yùn)貨值超百億。SXP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)