這條賽道，關(guān)乎蘇州未來！
圓桌觀察員/ 零零漆
每一次產(chǎn)業(yè)革命的蓬勃興起，都會推動人類文明加速演進。而支撐產(chǎn)業(yè)革命的，背后往往是能源的革命。
當下，不同國家和地區(qū)紛紛布局新能源產(chǎn)業(yè)，競爭之勢，硝煙彌漫。在這條關(guān)乎未來的賽道上，蘇州同樣爭分奪秒、不甘落后。今年的推進新型工業(yè)化“新年第一會”上，蘇州將新能源納為重點打造的四個萬億級主導產(chǎn)業(yè)之一；5月6日，蘇州召開了全市新能源產(chǎn)業(yè)鏈專班會議；5月25日，蘇州再次以新能源專場，作為“1030”產(chǎn)業(yè)沙龍的首期。
一連串組合拳，彰顯出蘇州對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格外重視。歷來敢闖敢拼的蘇州，能否乘勢而上、異軍突起，成為下一個閃亮的新能源之都？
從廣義來說，新能源產(chǎn)業(yè)，除了新型能源應(yīng)用相關(guān)產(chǎn)業(yè)，還有頗受關(guān)注的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
圓桌觀察員注意到，蘇州對于新能源產(chǎn)業(yè)，是面向全產(chǎn)業(yè)鏈“落子”。
連日來，在塔吊林立、巨輪云集的蘇州太倉港，密密麻麻的國產(chǎn)新能源汽車整齊列陣，逐一有序裝船出海，場面蔚為壯觀。今年一季度太倉口岸出口的12.47萬輛汽車中，有3.55萬輛屬于新能源汽車，占出口總量的1/4。
太倉港等待出海的國產(chǎn)新能源汽車。
忙碌的太倉港，是中國、蘇州新能源產(chǎn)業(yè)快速崛起與欣欣向榮的靚麗縮影。
今年一季度，我國光伏新增裝機同比增長36%；新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%、31.8%。來自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國電動載人汽車、太陽能電池、鋰離子蓄電池出口量同比分別增長了28.5%、24.7%、5.9%——2023年，外貿(mào)“新三樣”合計出口額首次突破萬億元大關(guān)，同比增長29.9%。
在《2023胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》中，蘇州位列全國第三，較前一年上升了4個名次。這主要得益于，蘇州近年來緊抓能源轉(zhuǎn)型機遇，提前布局光伏、風電、智能電網(wǎng)、動力電池及儲能、氫能和智慧能源等新興能源產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)培育了一批頭部企業(yè)，在新能源裝備制造、關(guān)鍵材料等方面形成了先發(fā)優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示，不含新能源汽車相關(guān)企業(yè)，蘇州已有新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)430家，2023年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值約3300億元。而如果算上新能源汽車及零部件企業(yè)，蘇州在新能源方面的總產(chǎn)值將達到近8000億元。
如今，隨著蘇州市委市政府把“新能源”列為下一步發(fā)展的重中之重，萬億級目標更加清晰可見。正如阿特斯、協(xié)鑫等企業(yè)在蘇州“1030”產(chǎn)業(yè)沙龍上所說，在這一領(lǐng)域，蘇州的發(fā)展勢頭肯定還會持續(xù)，新能源產(chǎn)業(yè)完全可以成為蘇州的又一張“王牌”。
這次的沙龍結(jié)束后，一位新能源企業(yè)負責人告訴圓桌觀察員，當前，無論是為了搶抓產(chǎn)業(yè)風口，還是推進節(jié)能環(huán)保、促進“雙碳”目標實現(xiàn)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，布局和加碼新能源產(chǎn)業(yè)，都是當務(wù)之急。
正如那句話，石器時代的終結(jié)，并不是因為石頭用完了。同理，新能源時代的到來，也不是因為化石能源的終結(jié)，而是新的技術(shù)帶來了生產(chǎn)方式的變革。
從這個意義上來說，發(fā)展新能源已經(jīng)不僅僅是解決能源的需求，更是為了面向未來，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的創(chuàng)新迭代，進而實現(xiàn)“超車”和“領(lǐng)跑”。
5月29日，阿特斯儲能系統(tǒng)及集團總部大樓項目簽約落戶蘇州高新區(qū)。
以新能源汽車產(chǎn)業(yè)位列， 2023年，國內(nèi)新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球總量的64.8%，國內(nèi)市場占有率為31.6%。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月上旬，中國乘用車市場零售51.6萬輛，新能源車市場零售26萬輛，新能源汽車零售滲透率已經(jīng)超過了50%。從國內(nèi)車市曾經(jīng)的配角，新能源車已經(jīng)逐漸接近達到與燃油車平分秋色的水平。
這其中，一輛純電動汽車，就涉及到成千上萬枚高性能芯片、各類傳感器以及動力電池等的研發(fā)與制造，后者將直接拉動對先進材料、電子信息和高端裝備的投資，并將其編織成一張煥然一新的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
而隨著全球綠色能源轉(zhuǎn)型步伐加快，國際市場旺盛需求帶動我國鋰電池、光伏產(chǎn)品、儲能柜等出口額持續(xù)攀升。比如，中東地區(qū)憑借優(yōu)異的光照條件正加速能源轉(zhuǎn)型，預(yù)計到2030年，中東地區(qū)的光伏發(fā)電量將達到50吉瓦時，目前已經(jīng)吸引一大批中國企業(yè)前往淘金。
未來，在光伏、儲能等數(shù)十條產(chǎn)業(yè)鏈，新能源帶給蘇州企業(yè)廣闊的發(fā)展空間，它們所創(chuàng)造出的價值和釋放出的能量，注定是充滿顛覆性的。
正是看到了新能源產(chǎn)業(yè)的廣闊前景、無限潛力，國內(nèi)不少城市紛紛布局。八仙過海、各顯神通。
以蘇錫常都市圈內(nèi)的兄弟城市常州為例，他們2023年晉升GDP“萬億之城”，來自新能源產(chǎn)業(yè)的貢獻功不可沒：全市新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超7680億元，對全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值增長貢獻率達98.9%；全球排名前十的動力電池企業(yè)中有三家落戶常州；全國每出口10輛新能源汽車中就有1輛產(chǎn)自常州。
從2016年引入寧德時代，到2017年的北電愛思特，2018年的蜂巢能源，2019年的比亞迪，新能源龍頭企業(yè)持續(xù)“用腳投票”，齊聚常州。常州已坐擁全球新能源汽車銷冠比亞迪和國產(chǎn)新勢力領(lǐng)頭羊理想兩大整車制造基地，作為與整車廠相配套的重要一環(huán)，有“寧王”之稱的寧德時代、港股動力電池“第一股”中創(chuàng)新航等電池企業(yè)相機扎根入駐，幫助常州一舉拿下全國動力電池銷量的19%。
2022年11月，比亞迪第300萬輛新能源汽車在常州下線。
正如相關(guān)媒體所報道的，常州蝶變的背后，有對新產(chǎn)業(yè)“十年如一日”的耐心澆灌，有對新動能“摸石探路”的細心布局，也有對新模式“大膽取舍”的苦心求變。
先進城市的經(jīng)驗做法，很值得蘇州學習。而蘇州，也需要在自身基礎(chǔ)上，發(fā)揚優(yōu)勢，獨辟蹊徑。
目前，蘇州已明確光伏、風電、智能電網(wǎng)、動力電池及儲能、氫能和智慧能源的“5+1”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，力爭用3年時間，將新能源打造成為蘇州下一個萬億級主導產(chǎn)業(yè)。
“協(xié)鑫顆粒硅的產(chǎn)能已達50萬噸。到2025年9~11月，50個G瓦的鈣鈦礦也會全面開工。所以在光伏領(lǐng)域，蘇州是走在前列的。”
蘇州首期“1030”產(chǎn)業(yè)沙龍上，協(xié)鑫（集團）控股有限公司董事長朱共山話音剛落，場內(nèi)嘉賓們的掌聲便隨之而來。
蘇州市“1030”產(chǎn)業(yè)沙龍首期即聚焦新能源產(chǎn)業(yè)。
工業(yè)門類齊全、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實的蘇州，正是要看準新能源產(chǎn)業(yè)具有周期性這一典型特點，找準具體賽道和技術(shù)路線，抓住主流和確定性，實現(xiàn)乘勢而上。
例如，在光伏領(lǐng)域，圍繞HJT（異質(zhì)結(jié)）、XBC（交叉背接觸）、鈣鈦礦等重點前瞻布局。此外，更加注重綠色甲醇、綠氨、電池回收等產(chǎn)業(yè)以及安全技術(shù)，加快鈉離子電池、固態(tài)電池、液流電池等關(guān)鍵核心技術(shù)突破，培育壯大新能源產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。
為了加快產(chǎn)業(yè)成長，還要千方百計招引世界500強、中國500強、行業(yè)前5強和專精特新企業(yè)，提高龍頭示范帶動效應(yīng)，集聚一大批創(chuàng)新型人才團隊，開發(fā)更多新能源應(yīng)用場景，加快形成現(xiàn)實生產(chǎn)力。
······
勇敢邁出舒適區(qū)，奮力搶占新能源發(fā)展制高點，蘇州不僅下定了決心，也逐漸找到了清晰的路徑。
這趟車，趕緊上！
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