滬乍杭高鐵選址公示 杭州境內將設兩站
未來蕭山、虹橋、浦東三機場將實現直連
每日商報訊 近日，長三角交通一體化建設再度迎來重要節(jié)點——繼滬乍杭高鐵上海段選線專項規(guī)劃(草案)公示后，3月24日，浙江省自然資源廳正式發(fā)布《新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）選址公示》，標志著項目進入可研批復關鍵階段。
至此，滬乍杭高鐵全線走向方案基本穩(wěn)定，距離開工再進一步。
線路全貌已揭開
還將有聯絡線連接杭州北站
滬乍杭高鐵位于上海市南部和浙江省北部，經過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。
線路東起上海樞紐上海東站，利用滬通鐵路二期至四團站，經嘉興地區(qū)嘉興南站銜接通甬高鐵、滬杭城際，經桐鄉(xiāng)站銜接杭州樞紐機場高鐵，后經臨平北站至杭州西站，總體呈東北-西南走向。正線全長約142.065公里，設計時速350公里。
在此前所知的內容中，線路的大致走向基本塵埃落定，而在這次公示后，浙江段涉及杭州部分的面貌也得以一窺——線路自桐鄉(xiāng)與臨平交界，進入臨平區(qū)，沿著寧橋大道南側，穿越運河街道、東湖街道、進入塘棲鎮(zhèn)超山區(qū)域，繼續(xù)沿著規(guī)劃的寧橋大道西延線路，進入塘棲鎮(zhèn)、崇賢街道。之后跨過京杭大運河進入余杭良渚街道勾莊，沿著湖杭高鐵走向，最終進入杭州西站。
在此次公示的內容中，同步建設的杭州北聯絡線（約19.89公里）也吸引了不少人的關注。
這條聯絡線大致走向南向北，北起點位于宣杭鐵路與滬乍杭高鐵、湖杭高鐵三線交叉口，向南沿著宣杭鐵路，經過良渚勾莊進入拱墅區(qū)康橋街道，在康橋康樂園位置，與杭寧高鐵同時向南，進入運河新城核心區(qū)，最終到達杭州北站。杭州北聯絡線的設立，或許代表著滬乍杭高鐵在未來，也將承擔起一部分貨運功能。
坐高鐵去上海會更快
臨平北站也將會和我們見面
依據規(guī)劃可知，滬乍杭高鐵共設9座車站，杭州境內明確將設兩座車站，分別是杭州西站和臨平北站。
作為滬乍杭高鐵西端的首末站，雖然目前杭州西站已有開往上海方向的高鐵列車，但需要經滬蘇湖高鐵進行繞行，運行耗時較長，滬乍杭高鐵建成后，杭州西站出發(fā)往上海方向的列車，就可以經這條高鐵以更短的距離直接開往上海。
而位于臨平區(qū)東湖新城的臨平北站，依據現有規(guī)劃來看，將成為輻射周邊的關鍵節(jié)點。未來臨平區(qū)的居民可根據目的地靈活選擇出發(fā)站點：前往上海虹橋、上海南站可在臨平南站乘車，而通往浦東方向的列車則集中于臨平北站。這一設計不僅分流客流壓力，更讓臨平北部、塘棲鎮(zhèn)及德清南部居民實現“家門口乘高鐵”的愿景。
在滬乍杭高鐵建成后，杭州市民可以直接坐高鐵去上海浦東國際機場，相較于當下三個小時左右的行程，從新建設的臨平北站前往浦東機場，所需時間只要40分鐘，滬杭之間的高鐵最快通行時間，將被再度刷新。同時，杭州市民前往上海虹橋也會更為便捷，相對于現有的滬蘇湖杭通道，預估能節(jié)約近半個小時。
滬乍杭還將連接機場高鐵
盾構機“啟杭號”已突破“百環(huán)大關”
值得一提的是，近日，將在桐鄉(xiāng)站與滬乍杭高鐵相貫通的杭州機場高鐵也有了新進展。
據悉，杭州機場高鐵起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，是國內首條穿越錢塘江的高鐵，途經嘉興海寧市、杭州市錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站，全長約85公里。全線設有海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站。
其中，于坎紅路與錢航路交叉口東側地塊的下穿杭州蕭山國際機場西隧道工程，盾構機“啟杭號”已經穿越粉砂層、淤泥質黏土層等多類復雜地層，突破“百環(huán)大關”，完成西隧道盾構段總長2675米的近8%工程量。
機場高鐵相關工作人員表示，“從工程角度來看，‘百環(huán)大關’的突破是盾構工程從‘試驗磨合’轉向‘成熟推進’的分水嶺，既驗證了技術可行性，又為后續(xù)施工提供了安全、效率、管理等多維度的保障，其重要性貫穿技術、進度、風險控制三大核心維度。”
隨著機場高鐵和乍滬杭的貫通，未來，將出現“蕭山、虹橋、浦東三機場直連”的新格局。日后，在桐鄉(xiāng)站不僅能坐上開往上海浦東的高鐵，也能坐上開往蕭山機場的高鐵，滬杭間的時空距離將進一步縮短，杭州和上海能夠以更近的距離實現“牽手”。
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