ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

列車車門與站臺(tái)有著明顯高差 記者 黃煜軒 攝ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

旅客需要跨一大步才能上高鐵ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

從去年開始，陸續(xù)有乘客反映，杭州東站的站臺(tái)比列車車門“矮了一大截”，導(dǎo)致乘客需要大跨步上下高鐵列車。而原本列車車門與站臺(tái)是同一高度，上下列車基本可以“平進(jìn)平出”的。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這是因?yàn)�，杭州東站的部分站臺(tái)區(qū)域出現(xiàn)了沉降。有網(wǎng)友甚至戲稱杭州東站為“沉降東”。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

最近，杭州東站要徹底解決沉降這個(gè)問題了，部分站臺(tái)開始了施工。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

兩個(gè)站臺(tái)正在施工ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

另兩個(gè)站臺(tái)已完成整治ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

來到杭州東站，可以看到8號(hào)站臺(tái)和9號(hào)站臺(tái)被圍擋圍住，挖掘機(jī)正在施工。候車大廳內(nèi)通往8號(hào)和9號(hào)站臺(tái)的通道也被關(guān)閉了，大屏幕上顯示“通道關(guān)閉”。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

通往20號(hào)和21號(hào)站臺(tái)的通道，大屏幕上也顯示“通道關(guān)閉”。在通往這幾個(gè)站臺(tái)的檢票口前，擺放了告示牌，寫著“受施工影響，車站對以下車次檢票口進(jìn)行調(diào)整”的字樣，多個(gè)車次的檢票口被調(diào)整至其他站臺(tái)。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

我們了解到，去年9月，中鐵四院集團(tuán)工程運(yùn)維有限責(zé)任公司在官方網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于“杭州東站站臺(tái)沉降整治工程”項(xiàng)目勞務(wù)分包的招標(biāo)公告。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

根據(jù)招標(biāo)公告，杭州東站站臺(tái)沉降整治工程項(xiàng)目，包括站臺(tái)墻涂裝、站臺(tái)面拆除、站臺(tái)抬升站臺(tái)改造靜態(tài)標(biāo)識(shí)、硬隔離圍擋等。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

去年國慶假期后，杭州東站站臺(tái)整治工程陸續(xù)開始施工，目前已有兩個(gè)站臺(tái)完成了整治，還有兩個(gè)站臺(tái)在施工。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

接下來，相關(guān)部門會(huì)根據(jù)客流和列車運(yùn)行情況，在非客流高峰期間，見縫插針式地對一部分站臺(tái)陸續(xù)進(jìn)行整治施工，原停靠這些站臺(tái)的列車，會(huì)調(diào)整至其他站臺(tái)�？可舷驴�，對出行不會(huì)造成影響。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

部分站臺(tái)的首尾兩端區(qū)域ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

存在列車車門高于站臺(tái)的情況ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州東站是杭州市內(nèi)客流量最大的一座火車站，在國內(nèi)各大火車站中，客流量也名列前茅，是很多人來杭州的“第一站”。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

東站共有15座鐵路站臺(tái)、28個(gè)鐵路站臺(tái)面，30條鐵路股道。列車車門高于站臺(tái)的情況，大多出現(xiàn)在站臺(tái)的兩端區(qū)域。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

昨天，從北京乘坐高鐵回到杭州的陳女士穿著高跟鞋，下車時(shí)沒注意車門與站臺(tái)之間的落差，差點(diǎn)沒踩穩(wěn)，“本以為車門和站臺(tái)都是平的，這樣的高度差確實(shí)有點(diǎn)危險(xiǎn)，沒注意就容易摔倒”。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

我們在現(xiàn)場看到，一列和諧號(hào)列車進(jìn)站后，車門與站臺(tái)中部區(qū)域的落差較小，旅客上下是可以“平進(jìn)平出”的。而在站臺(tái)首尾兩端區(qū)域，車門與站臺(tái)之間存在明顯落差，落差高度大約為兩個(gè)臺(tái)階，一些年紀(jì)較大的旅客需要向上跨一大步才能上車，看上去有些吃力。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不久之后，一列復(fù)興號(hào)列車�？吭谕徽九_(tái)，這列車的車門雖然與站臺(tái)之間也存在落差，但落差高度明顯小于之前�？康暮椭C號(hào)列車。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

看來，不同列車由于車門設(shè)計(jì)等原因，與站臺(tái)形成的落差也有高有低。ddF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

• 1
• 2
• 下一頁
• 全文閱讀