杭州快速公交B1線要調(diào)整了？擬縮短至九堡，不再開往下沙
不少杭州人很感慨：“它承載著我們的青春和回憶……”
杭州快速公交曾使用過的大通道公交車
“怎么去下沙最方便？”“下沙去市中心怎么坐車方便？”
過去，聽到這兩個(gè)問題，很多杭州市民會(huì)脫口而出：“坐B1線咯！”
B1線，也就是杭州快速公交1號(hào)線，是杭州首條快速公交線，往返于古蕩與下沙高教?hào)|區(qū)。地鐵1號(hào)線開通前，它一度是杭州客流量最大的公交線路，是連起市中心、城東、九堡和下沙等地最便捷的公共交通工具之一。地鐵1號(hào)線開通后，依然有大量市民選擇乘坐B1線往來市中心和下沙。
最近幾天，多位橙友向我們反映，B1線可能要告別下沙了，不少市民覺得不方便，也很不舍，希望能保留目前的線路走向。
開往下沙高教?hào)|區(qū)的B1線
B1線擬縮短至九堡 編碼也擬調(diào)整為200路
這幾天，關(guān)于B1線縮短的相關(guān)消息，在網(wǎng)絡(luò)社交媒體和下沙一帶的居民間引發(fā)了強(qiáng)烈反響。
這一消息的來源，是杭州市交通運(yùn)輸局最新發(fā)布的一則公交線路擬調(diào)整的公示。
公示內(nèi)容顯示，B1線的線路編碼擬調(diào)整為200路，起訖點(diǎn)原為古蕩至下沙高教?hào)|區(qū)，擬調(diào)整為古蕩至九堡仁愛路公交站，線路走向擬調(diào)整為從古蕩始發(fā)，沿著目前的走向，在九堡一帶轉(zhuǎn)入仁愛路，到達(dá)九堡仁愛路公交站；從九堡仁愛路公交站始發(fā)，經(jīng)仁愛路、艮山東路、艮山西路、環(huán)城北路等道路至古蕩。
若按照公示進(jìn)行調(diào)整，B1線將不再開往下沙一帶，頭格社區(qū)、幸福橋、高沙、浙江傳媒學(xué)院錢塘校區(qū)、中國計(jì)量大學(xué)和下沙高教?hào)|區(qū)等區(qū)域的市民，以后就不能乘坐B1線直接到達(dá)市中心、黃龍、古蕩、城東和艮北新城一帶了。
過去，杭州快速公交系統(tǒng)有多條主線和支線同時(shí)運(yùn)營，其中主線的線路編碼均為B字母打頭，如B1線、B2線和B3線等。隨著城市和社會(huì)的發(fā)展，尤其是軌道交通線路的不斷延展，杭州市民的出行方式出現(xiàn)了較大改變，多條快速公交線已經(jīng)優(yōu)化調(diào)整，目前B字母打頭的快速公交線路，只有B1線仍在運(yùn)營。
如果B1線的線路編碼調(diào)整為200路，也就是普通的公交線路編碼，在一些杭州市民看來，意味著杭州快速公交系統(tǒng)的告別與謝幕。
記者親身體驗(yàn)
無論周末還是工作日
B1線乘客都不少
近兩天，我們多次乘坐B1線，實(shí)探了下沙區(qū)域的多個(gè)公交站。
上周末，在B1線開往古蕩方向的首末站下沙高教?hào)|區(qū)，一輛B1線進(jìn)站，有5位乘客上車，1位是住在附近的居民，4位是周邊大學(xué)的學(xué)生。浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)的小鄭說：“我們這里離地鐵站比較遠(yuǎn)，但宿舍門口就有B1線，可以直接坐到武林廣場，我們很多同學(xué)都會(huì)坐B1線去城里。B1線到不了的地方，就去坐地鐵。”
發(fā)車后，B1線依次�？繉W(xué)源街文海南路口、學(xué)源街文澤路口、高沙和幸福橋等站點(diǎn)，每站都有幾位乘客上車，下車的乘客僅有1位。當(dāng)開到八堡社區(qū)站時(shí)，車上已有十多位乘客，部分乘客聊起B(yǎng)1線縮短的事，家住東海·檸檬郡的鄧女士等乘客第一次聽說這件事，十分驚訝。
“這么重要的線路怎么可以縮短？對(duì)下沙來說真的太重要了！”鄧女士說：“現(xiàn)在下沙去市中心就一條地鐵線，我們這里與地鐵站還隔著一座金沙湖呢！去地鐵站要花不少時(shí)間，而快速公交就在家門口，我們都要坐快速公交的，縮短到九堡對(duì)我們這一帶的人太不方便了�！�
家住銘和苑的崔先生說：“雖然地鐵通到下沙，很多人都去坐地鐵了，但B1線的走向和地鐵是有很大不同的。下沙這邊地鐵站和快速公交站之間都有一兩公里的距離，市中心那邊路線相差更大。本來可以根據(jù)出行需求選擇坐地鐵還是快速公交，要是B1線縮短到九堡，大家只能繞遠(yuǎn)路去坐地鐵。”
昨天工作日的早高峰，我們?cè)俅吻巴鵅1線在下沙的站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)幸福橋、高沙和下沙路一號(hào)路口等站點(diǎn)都有多位乘客在候車。這樣看來，下沙區(qū)域?qū)1線的需求并不小。
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