網上流傳的“浙江最美鐵路”金千鐵路建德段要改建煥新了
在各大社交媒體上，經常能看到“杭州小鐮倉”或是“浙江最美鐵路”的詞條內容，剛剛過去的春節(jié)假期，有不少游客前去游玩打卡。
“杭州小鐮倉”說的是位于杭州西部千島湖畔，金千鐵路與白小線交叉口附近的鐵路道口。而“浙江最美鐵路”說的則是連起千島湖、新安江和金華等地的金千鐵路。
相比杭黃高鐵、合杭高鐵湖杭段等近年開通的新鐵路，金千鐵路的知名度沒那么高，但這條鐵路歷史悠久，裝滿了故事，在新中國發(fā)展建設的過程中，曾發(fā)揮過非常重要的作用。
今年，這條穿梭在杭州西部山水之間的老鐵路，要改建煥新了。
為修建新安江水電站而鋪設
曾是杭州西部居民的出行依靠
在很多人印象中，建德和淳安的第一條鐵路，是2018年開通的杭黃高鐵。其實，建德和淳安的第一條鐵路，正是傳說中的“浙江最美鐵路”——金千鐵路。
這條鐵路從金華站出發(fā)，經過蘭溪、建德和淳安，止于千島湖畔，全長79公里，沿途設有蘭溪站、永昌站、壽昌站、更樓站、新安江站和朱家埠站等車站。
金千鐵路不長，建成卻用了20多年。20世紀30年代，鐵路從金華造到了蘭溪，沒能跨越蘭江，在戰(zhàn)火中又遭到了毀壞。直到20世紀50年代，中國第一座自行設計、自制設備、自行施工建造的大型水電站新安江電站開工建設，為修建水電站，鐵路繼續(xù)向新安江畔延伸，一列列裝載著器材物資的列車，沿著鐵路開到了水電站的建設工地，助力水電站的建設。
時至今日，在新安江水電站廠區(qū)內還保留著一段鐵路支線，這段鐵路支線一直通到水電站壩底發(fā)電機房的大門口。
新安江水電站建成后，鐵路的功能發(fā)生轉變，逐漸成為建德、淳安等杭州西部區(qū)域的出行依靠。建德的陳先生說，他印象中第一次坐火車，就是從新安江站上車，坐著綠皮火車去蘭溪春游：“我們這些生于20世紀六七十年代的建德人，第一次坐火車大多是坐這條鐵路上的綠皮車，去蘭溪、金華和杭州城里，以前汽車不方便，火車是很重要的交通工具。”
老家淳安的老吳告訴我們，這條鐵路曾經是淳安到杭州城里最方便的交通路徑：“我們淳安在山里，以前出來很不方便，盤山公路難走又危險，有時候花一整天都到不了杭州城里。我們就會先坐船到嶺后站，再坐火車到杭州城里，這樣一天就能到了，票價也很便宜，對淳安老百姓來說是一條便捷實惠的出行路線�！�
老吳所說的嶺后站，就是如今的千島湖南站，是金千鐵路上的一座重要車站。金千鐵路曾經的名字是金嶺鐵路，也是因原“嶺后站”而得名。20世紀90年代初，為擴大千島湖的知名度，發(fā)展千島湖旅游，嶺后站更名為千島湖站。杭黃高鐵開通后，千島湖站更名為千島湖南站。
至今，千島湖南站依然保持著20世紀90年代的站房風貌，黃色的站房建筑飽經風霜，“千島湖站”四個大字訴說著這里的歷史。候車室內部甚至還懸掛著當年的車票價格表：至新安江站1.5元、至蘭溪站3.5元、至金華站4.5元、至杭州站17元……
老鐵路今年開始改建擴能
預計2027年6月左右建成
2009年，最后一趟運載著旅客的綠皮火車從千島湖畔開出。此后，從千島湖畔至蘭溪站之間的金千鐵路就沒有客運火車行駛了，由于靠近農夫山泉生產基地，這條鐵路成了承擔農夫山泉運輸?shù)呢涍\鐵路，裝箱打包后經過金千鐵路，運往各地。
而這條穿梭在綠水青山間的老鐵路，也被更多攝影愛好者、旅行愛好者發(fā)現(xiàn)，為它拍攝了一張張美麗的“大片”，也吸引了很多市民游客來到老鐵路打卡拍照。位于千島湖畔的鐵路道口，近年來在網絡上走紅，成了“杭州小鐮倉”。
隨著時代的發(fā)展和貨物運輸需求的增加，建設年代較早的金千鐵路，已難以滿足城市發(fā)展的需求。在杭州市推進重大項目建設新聞發(fā)布會上了解到，金千鐵路建德段將從今年開始改建擴能，原本從建德城區(qū)西部穿過的金千鐵路將外遷至城區(qū)西側，新建新安江站和朱家埠站，改造既有朱家埠站東側咽喉處，預計2027年6月左右建成。
這也是推動大宗貨物“公轉鐵”運輸，落實貨運結構調整政策的重要工程。老鐵路改建煥新后，對優(yōu)化城市空間布局，完善路網體系，支撐地區(qū)經濟快速發(fā)展具有重要意義。
除了金千鐵路的改建煥新，建德還有多個鐵路工程正在建設推進。
杭衢高鐵有望今年建成通車，這條鐵路連起了建德與衢州，未來從杭州出發(fā)的高鐵列車，可以先經杭黃高鐵到達建德，再駛入杭衢高鐵，快速到達衢州。值得一提的是，杭衢高鐵在建德城區(qū)附近設有建德南站，建德城區(qū)的居民坐高鐵將更為方便。
連接金華和建德的金建高鐵也在加緊建設中，未來建德居民可以坐高鐵直達蘭溪、金華，金千鐵路曾經的客運功能，將在金建高鐵上得到延續(xù)。
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