杭州機(jī)場(chǎng)高鐵示意圖 制圖 高薇
杭州首條高鐵過(guò)江隧道近日開(kāi)始掘進(jìn),杭州機(jī)場(chǎng)高鐵建設(shè)工程開(kāi)始穿越錢塘江。
這條隧道北起海寧鹽官,南抵杭州錢塘,全長(zhǎng)5.3公里。目前,杭州境內(nèi)的高鐵列車都是走大橋過(guò)錢塘江,如滬昆高鐵是經(jīng)彭埠大橋旁的錢江鐵路新橋過(guò)江,合杭高鐵湖杭段則是經(jīng)富春江特大橋過(guò)江。這條隧道建成后,途經(jīng)杭州的高鐵列車將首次從錢塘江底穿過(guò)。
為了保護(hù)壯觀的錢江潮 杭州機(jī)場(chǎng)高鐵選擇隧道過(guò)江
早期規(guī)劃設(shè)想中,杭州機(jī)場(chǎng)高鐵也考慮過(guò)新建跨錢塘江的橋梁,利用跨江大橋讓高鐵列車過(guò)江。
但杭州機(jī)場(chǎng)高鐵過(guò)江的位置靠近海寧鹽官,這里是著名的觀潮勝地、公認(rèn)的天下奇觀。如果在鹽官一帶建設(shè)跨江橋梁,當(dāng)涌潮通過(guò)時(shí),分布在江面上的橋墩會(huì)“切斷”涌潮,不僅使部分涌潮回流,影響涌潮的高度,還會(huì)使涌潮產(chǎn)生斷裂,盡管經(jīng)過(guò)200米至500米的距離后斷裂會(huì)自動(dòng)接續(xù)上,但已經(jīng)破壞了一線潮的連貫性。
以下穿隧道的形式跨江,正是為了保護(hù)錢塘江潮涌的自然景觀價(jià)值。
另一條規(guī)劃中的鐵路過(guò)江隧道
將讓機(jī)場(chǎng)高鐵發(fā)揮更大作用
未來(lái)從這條高鐵過(guò)江隧道過(guò)江的是建設(shè)中的杭州機(jī)場(chǎng)高鐵,正線長(zhǎng)約72公里,途經(jīng)嘉興市、杭州市及紹興市,新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站。另建連接線13公里,連接杭州南站。
目前的錢塘江面,已有錢塘江大橋、彭埠大橋兩座鐵路橋梁,分別輻射杭州南站、杭州站、杭州東站。
而以這條新隧道為跨江通道的杭州機(jī)場(chǎng)高鐵,恰恰填補(bǔ)了“東翼”空白——其北連滬乍杭高鐵,南連杭黃高鐵、杭長(zhǎng)高鐵,東連杭甬高鐵、杭臺(tái)高鐵,又銜接著滬昆通道、沿海通道。
值得一提的是,杭州另一條規(guī)劃中的鐵路過(guò)江隧道——望江門(mén)鐵路過(guò)江隧道,將讓杭州機(jī)場(chǎng)高鐵發(fā)揮出更大作用。杭州機(jī)場(chǎng)高鐵預(yù)留了與望江門(mén)鐵路過(guò)江隧道的接口,未來(lái)杭州機(jī)場(chǎng)高鐵上的列車可直通位于市中心的杭州站,連接杭州、上海中心城區(qū),成為溝通上海、蘇錫常等長(zhǎng)三角核心區(qū)域的便捷快速城際鐵路新通道。
按照《杭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》,杭州正在努力打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市,其目標(biāo)之一,就是要提升蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐能級(jí)與國(guó)際鏈接度。
通過(guò)這條高鐵過(guò)江隧道,杭州機(jī)場(chǎng)高鐵可串聯(lián)起杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng),上海虹橋、浦東兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)及寧波櫟社機(jī)場(chǎng),將大幅提升杭州及周邊城市空鐵無(wú)縫換乘的效率。
目前,杭州機(jī)場(chǎng)高鐵正線及錢塘樞紐已全面開(kāi)工建設(shè)。
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