錢塘江畔，一條“巨龍”開啟“穿江之旅”。昨日，隨著刀盤提速轉(zhuǎn)動，直徑14.9米，名為“錢塘號”的盾構(gòu)機順利啟動，杭州機場高鐵建設(shè)工程開始穿越錢塘江。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程重大建設(shè)項目，杭州機場高鐵全長約85公里，新建正線長約72公里，途經(jīng)嘉興市、杭州市及紹興市，全線新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站。另建連接線13公里，連接杭州南站。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其中，北起海寧鹽官、南抵杭州錢塘，全長5.3公里的錢塘江隧道，是全線的重難點工程。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州交投集團機場高鐵公司總經(jīng)理張偉介紹，盾構(gòu)隧道最大埋深49米，承受最大水土壓力4.5巴（壓強單位），與既有公路錢江隧道并行最小距離僅43米……不僅如此，錢塘江隧道還將穿越江北大堤，涉及國家級重點文物保護單位魚鱗石塘。“多變的地形、復(fù)雜的地質(zhì)情況，增加了隧道施工的難度。但為了保護好錢塘江潮涌的自然景觀價值，我們最終還是選擇了‘橋改隧’，以下穿隧道的形式跨江。”張偉說。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

針對工程特點，創(chuàng)新設(shè)計的“錢塘號”盾構(gòu)機應(yīng)運而生。據(jù)悉，“錢塘號”整機長約145米，開挖直徑約14.9米，總重約4800噸，是杭州機場高鐵建設(shè)使用的三臺盾構(gòu)機中最大的一臺。值得一提的是，“錢塘號”具備泥水平衡和氣壓平衡兩種掘進模式，并配備了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤磨損檢測裝置等輔助設(shè)備，為隧道高效安全掘進提供“智能屏障”。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州機場高鐵穿越錢塘江隧道將成為杭州鐵路樞紐又一重要過江通道。俯瞰錢塘江江面，目前已有錢江一橋、錢江二橋兩座鐵路橋梁，輻射杭州南站、杭州站、杭州東站。而以錢塘江隧道為跨江通道的機場高鐵項目，恰好填補了“東翼”空白——其北連滬乍杭高鐵，南連杭黃高鐵、杭長高鐵，東連杭甬高鐵、杭臺高鐵，又銜接著滬昆通道、沿海通道。此外，機場高鐵項目還預(yù)留了望江門越江隧道接口，未來可直通杭州城站，鏈接杭州、上海中心城區(qū)，成為溝通上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的便捷快速城際鐵路新通道。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

錢塘江隧道也將成為杭州構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系中的重要一環(huán)。按照《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，杭州當(dāng)前正努力打造國際性綜合交通樞紐城市，其目標(biāo)之一，就是要提升杭州機場樞紐能級與國際鏈接度。穿越錢塘江隧道，機場高鐵串聯(lián)起杭州機場，上海虹橋、浦東兩座國際機場及寧波櫟社機場，將大幅提升杭州及周邊城市空鐵無縫換乘的效率。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“人暢其行、貨暢其流，離不開現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的發(fā)展完善。我們正以滿格狀態(tài)持續(xù)刷新進度條，在加速杭州鐵路樞紐能級提升的同時，爭取以鐵路建設(shè)投資拉動區(qū)域經(jīng)濟增長，激發(fā)大項目、大投資對全社會投資的有效帶動作用�！焙贾萁煌都瘓F相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，杭州機場高鐵正線及錢塘樞紐已全面開工建設(shè)，正線正開展橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，錢塘樞紐已完成樁基工程。rU9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)