都市快報(bào)訊  最近，“超級(jí)地鐵”的消息，又引起了不少杭州人的關(guān)注。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

什么是“超級(jí)地鐵”？今年5月26日，位于廣東的廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)，并與已開通的佛肇城際、莞惠城際相連，形成一條全長(zhǎng)258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動(dòng)脈，很多人將其比作粵港澳大灣區(qū)“超級(jí)地鐵”。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

而在長(zhǎng)三角，正在規(guī)劃中的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路，與粵港澳大灣區(qū)“超級(jí)地鐵”有諸多類似之處，因此很多人就把這條城際鐵路稱為長(zhǎng)三角“超級(jí)地鐵”。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

最近，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路可研評(píng)估會(huì)召開，意味著長(zhǎng)三角“超級(jí)地鐵”與杭州人的距離，又近了一步。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)召開G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

嘉興段工程可行性研究啟動(dòng)招標(biāo)G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)蘇州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的消息，本月初，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路（江蘇段、上海段和浙江段）可行性報(bào)告研究評(píng)估會(huì)在蘇州召開，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司、上海市發(fā)改委、江蘇省發(fā)改委和浙江省發(fā)改委等相關(guān)單位參加會(huì)議。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

可研評(píng)估會(huì)上，專家組一致認(rèn)為，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路項(xiàng)目前期工作扎實(shí)，設(shè)計(jì)文件內(nèi)容全面，設(shè)計(jì)文件與基礎(chǔ)資料完善，文件編制深度滿足要求，方案比選充分，重難點(diǎn)分析透徹，認(rèn)同主要技術(shù)方案。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

也就在上個(gè)月，嘉興市相關(guān)部門發(fā)布消息，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路嘉興段工程可行性研究及相關(guān)專題研究服務(wù)開始招標(biāo)。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

去年，浙江省發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布了《省發(fā)展改革委關(guān)于省政協(xié)十三屆一次會(huì)議第213號(hào)提案的答復(fù)》，提及水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路嘉興段和湖州段的線站位方案已基本穩(wěn)定。今年上半年，湖州市發(fā)改委在答復(fù)市民咨詢時(shí)，表示“十四五”期間近期計(jì)劃實(shí)施水鄉(xiāng)旅游線項(xiàng)目。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這樣看來(lái)，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路開工建設(shè)前的各項(xiàng)前期工作正在推進(jìn)中，我們會(huì)及時(shí)關(guān)注其最新進(jìn)展。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

根據(jù)規(guī)劃設(shè)想，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路南端起自杭州，經(jīng)過(guò)錢塘區(qū)，向北穿過(guò)錢塘江，到達(dá)海寧市，再經(jīng)過(guò)桐鄉(xiāng)市、湖州市南潯區(qū)，之后出浙江省，進(jìn)入江蘇境內(nèi)，向東經(jīng)過(guò)蘇州市吳江區(qū)，最終到達(dá)上海市青浦區(qū)，終于水鄉(xiāng)客廳站。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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這條城際鐵路途經(jīng)烏鎮(zhèn)、南潯、練市、鹽官、震澤、黎里、同里等多個(gè)江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，沿途有大量旅游景點(diǎn)，串起杭州、湖州、蘇州等多個(gè)江南名城，建成后是一條典型江南水鄉(xiāng)旅游線。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，這條城際鐵路計(jì)劃接入蕭山機(jī)場(chǎng)，還有杭州東部正在建設(shè)中的交通樞紐——錢塘樞紐，以及蘇州南站、湖州南潯站等高鐵站。蘇州、湖州和嘉興等地的市民坐這條城際鐵路來(lái)杭州換乘飛機(jī)十分方便，在錢塘樞紐、蘇州南站等站點(diǎn)也可以方便地?fù)Q乘高鐵或市內(nèi)地鐵。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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運(yùn)行時(shí)速比高鐵慢一些G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

設(shè)站比高鐵更密集一些G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

城際鐵路其實(shí)是個(gè)相對(duì)比較新的概念，過(guò)去一個(gè)時(shí)期，城際鐵路指的是服務(wù)都市區(qū)內(nèi)居民出行，連接都市區(qū)中心城市城區(qū)和周邊城市組團(tuán)的鐵路，這類鐵路也常常被人稱為通勤鐵路，連接杭州與海寧的杭海城際就屬于這一類。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

后來(lái)，相關(guān)部門對(duì)各類軌道交通的名稱和含義再次進(jìn)行了規(guī)范明確，原本的城際鐵路改稱為市域（郊）鐵路，如今城際鐵路多指連接不同城市或不同城市群的軌道交通線路。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

相比運(yùn)行時(shí)速在300公里以上的干線高鐵城際鐵路的運(yùn)行時(shí)速要比高鐵慢一些，多為160公里或200公里，但比市內(nèi)地鐵和市域（郊）鐵路要快不少。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為了方便不同城市之間的市民乘車往來(lái)，城際鐵路設(shè)站會(huì)比干線高鐵更密集，干線高鐵往往在一個(gè)市或一個(gè)縣內(nèi)只設(shè)一座車站，而城際鐵路則會(huì)根據(jù)需求在一座城市的不同區(qū)域設(shè)置多座車站，讓更多區(qū)域的市民能夠在家門口坐上城際鐵路列車。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

而廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路等城際鐵路之所以被稱為“超級(jí)地鐵”，是因?yàn)槠溥\(yùn)營(yíng)模式與傳統(tǒng)的城際鐵路有明顯區(qū)別，使用交通卡就可以直接刷卡進(jìn)站乘車，更接近于地鐵出行模式。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年6月，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市宣布組建長(zhǎng)三角軌道交通運(yùn)營(yíng)公司，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營(yíng)一體化。環(huán)滬軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司已于近日成立，由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司等公司持股。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

長(zhǎng)三角區(qū)域的城際鐵路網(wǎng)正在建設(shè)推進(jìn)中。如溝通江蘇、浙江和上海的滬蘇嘉城際鐵路，3條線路分別從東、西、南方匯聚而來(lái)，在上海境內(nèi)的水鄉(xiāng)客廳站交會(huì)。其建成后，將與區(qū)域內(nèi)國(guó)鐵干線、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等網(wǎng)絡(luò)層次中的多條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)貫通或者換乘銜接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，滿足出行需求的多樣性。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

未來(lái)，在長(zhǎng)三角區(qū)域坐城際鐵路，可能會(huì)像坐地鐵一樣方便。G1X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)