近日，杭州地鐵四期工程中的地鐵3號(hào)線(xiàn)二期，星橋站-世紀(jì)大道站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)安全穿越了運(yùn)行中的滬昆鐵路，這是地鐵四期工程首個(gè)完成鐵路節(jié)點(diǎn)穿越的盾構(gòu)區(qū)間。mfr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

這段穿越的地質(zhì)是富水砂層，是一種含水量較高的砂土層，具有不連續(xù)、分布不均勻、層厚變化大等特點(diǎn)，在地鐵施工過(guò)程中容易發(fā)生滑移和涌水現(xiàn)象，也容易造成地面塌陷。mfr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

滬昆鐵路杭州段，是較繁忙的鐵路線(xiàn)，不僅有客運(yùn)動(dòng)車(chē)，還有綠皮火車(chē)和貨運(yùn)火車(chē)。“雖然列車(chē)經(jīng)過(guò)施工鐵路段時(shí)，會(huì)降速至45-60公里/小時(shí)，但地下盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在勻速掘進(jìn)，加上土層容易松動(dòng)，哪怕微小的振動(dòng)都可能造成沉降�！焙贾菔械罔F集團(tuán)建設(shè)一分公司項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人俞奎聯(lián)說(shuō)，為了安全穿越滬昆鐵路，采用了新的灌漿工藝，30米的距離用了7天。“最后把沉降控制在0.6毫米，幾乎可以忽略不計(jì)。非常完美的一次下穿�！彼硎荆斑@次下穿滬昆鐵路也算是給杭州地鐵四期中的涉鐵工程打了個(gè)樣，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”mfr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

地鐵四期工程共包含25個(gè)涉鐵施工節(jié)點(diǎn)，光3號(hào)線(xiàn)二期工程星橋站至世紀(jì)大道站區(qū)間就需3次穿越滬昆鐵路和宣杭鐵路。mfr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)