每日商報訊 地面上，高速動車奔馳而過；地面下，“鋼鐵巨龍”盾構(gòu)機(jī)正悄無聲息地向前掘進(jìn)。杭州地鐵四期工程迎來了關(guān)鍵性突破。昨天，記者了解到，杭州地鐵3號線二期星橋站至世紀(jì)大道站區(qū)間左線盾構(gòu)已經(jīng)完成鐵路節(jié)點(diǎn)穿越，這也是地鐵四期工程首個完成鐵路節(jié)點(diǎn)穿越的盾構(gòu)區(qū)間，為下一步工程推進(jìn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在臨丁路與寶旋路交叉口施工現(xiàn)場的地面下，盾構(gòu)機(jī)正在穩(wěn)定持續(xù)地推進(jìn)，這里就是地鐵四期完成鐵路節(jié)點(diǎn)穿越的地方。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者從杭州市地鐵集團(tuán)建設(shè)一分公司項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人俞奎聯(lián)處獲悉，3號線二期工程星橋站至世紀(jì)大道站區(qū)間全長約2.74公里，采用單圓盾構(gòu)技術(shù)，隧道埋深介于10.5米至28.4米之間，需三次穿越滬昆鐵路和宣杭鐵路。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其首個完成穿越的鐵路節(jié)點(diǎn)正是滬昆鐵路。作為“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，滬昆鐵路的繁忙成了這一穿越的難點(diǎn)之一。俞奎聯(lián)說，“地面上的鐵路是正常運(yùn)營狀態(tài)，因此施工需要更加精確，不能讓沉降影響鐵路的正常功能。”zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

復(fù)雜的地質(zhì)條件也是施工的困難之一。此次穿越的最小埋深僅為16.5米，加上土質(zhì)為富水砂層，一旦處理不當(dāng)，非常容易出現(xiàn)滲水垮塌。為此，在前期準(zhǔn)備中，進(jìn)行試驗(yàn)成了必要條件。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“我們提前進(jìn)行了試驗(yàn)，通過精準(zhǔn)控制掘進(jìn)參數(shù)和嚴(yán)格進(jìn)行地表監(jiān)測，確保了掘進(jìn)速度和出渣量的穩(wěn)定可控。速度太快的話，容易讓地面出現(xiàn)拱起和垮塌，太慢則會影響盾構(gòu)本身的穩(wěn)定性。正式掘進(jìn)后，我們共計花了7天時間，完成了穿越�！庇峥�(lián)介紹到。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

值得一提的是，此次鐵路節(jié)點(diǎn)的順利穿越，對于后續(xù)地鐵建設(shè)也是不小的助力。地鐵四期工程包含25個涉鐵施工節(jié)點(diǎn)，三號線二期后續(xù)要再次穿越宣杭鐵路和滬昆鐵路，此次關(guān)鍵性的突破，為后續(xù)一系列涉鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之外，不少市民朋友關(guān)心的地鐵四期其余進(jìn)展，記者也了解了一番。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

3號線二期工程信號系統(tǒng)及站臺門系統(tǒng)第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會于12月2日召開，標(biāo)志著四期工程機(jī)電項(xiàng)目正式邁入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

而在15號線一期工程中，蔡馬站于11月28日完成首幅地下連續(xù)墻施工，進(jìn)一步推動了車站的建設(shè)進(jìn)程。11月29日，七古登站首幅地下連續(xù)墻順利開工，標(biāo)志著該站正式邁入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的新階段。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

同為15號線一期工程的龍騰街站地下連續(xù)墻也于12月5日全部完成，主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)順利封閉，為后續(xù)基坑開挖提供了堅實(shí)基礎(chǔ)。12月9日，平安橋站圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利開工，項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的施工階段。zvX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)