杭州這座一直很忙的大橋，沒那么堵了！背后秘訣曝光
12月2日，是第13個“全國交通安全日”。安全、暢通的出行環(huán)境一直是大家期盼的。
都說“天下武功，唯快不破”，對于交通管理而言，“快”字訣同樣非常重要。尤其是在延綿不絕的高速路段，更加考驗管理者的應(yīng)對速度。為了這個目標(biāo)，杭州高速交警一直在努力“提速”。
一直很忙的下沙大橋，擁堵有所緩解
“快發(fā)現(xiàn)+快處理”雙管齊下，給交通減壓
對于很多常從城東進出城的朋友來說，下沙大橋（錢江六橋）想必不會陌生。貨車多、擁堵多，是其兩大典型特征。
下沙大橋的位置，在下沙樞紐與紅墾樞紐之間，全長 7920 米。在杭州多座跨江橋梁中，只有它能承載過境貨車，特殊的地理位置以及功能，使得它成為錢塘江上通行量最大的橋梁。這些年，下沙大橋每天雙向車流量超過11萬輛，其中貨車占比近4成，高峰期緩行在所難免。
另外，為了滿足通航需要，下沙大橋設(shè)計了較為明顯的上下坡，以預(yù)留出足夠的橋下通航空間。不過近些年，隨著貨車載重量提升，一些“大塊頭”貨車爬坡時就顯得有些吃力，車速因此下降。大貨車速度降低，旁邊的小車也會受到影響，萬一有司機注意力不集中或采取措施不當(dāng)，就容易出現(xiàn)追尾或刮擦事故。橋上本來車就多，出現(xiàn)事故后車道通行受阻，擁堵自然更加嚴(yán)重。
每天有如此龐大的車流量，想要完全不擁堵自然是不現(xiàn)實的。但在力所能及范圍內(nèi)如何盡可能地緩解情況，考驗著執(zhí)法者的智慧。
“其實歸根結(jié)底就是一個字：快！”杭州高速交警六大隊副大隊長胡躍庭說，當(dāng)有狀況出現(xiàn)時，只有發(fā)現(xiàn)得快、處理得快，才能在最大程度上減少影響。為了這個“快”，六大隊的交警們著實費了一番大功夫。
為了能“發(fā)現(xiàn)快”，他們通過后方視頻巡查+前方無人機巡邏的“人機結(jié)合”，實現(xiàn)事故早勘查，在司機報警前；為了能“處理快”，他們在橋上重點路段建立了多個24小時主線救援崗，設(shè)置6組施救聯(lián)動力量隨時待命，一旦遇到警情，值班人員第一時間會趕赴現(xiàn)場處置。
同樣一起追尾事故，交警5分鐘到場和15分鐘到場，產(chǎn)生的結(jié)果完全不同。越早到場將事故車撤離，后方的擁堵也會更快緩解。經(jīng)過一段時間的磨合，現(xiàn)在警力的平均到場時間僅需4分鐘。在高速上，這個時間算是相當(dāng)極限了。
除了提升事故快處效率，交警也在探索更多優(yōu)化方式。在確保安全的前提下，最近他們創(chuàng)新性地在下沙大橋上橋口路段設(shè)置了硬路肩臨時通行措施。在部分時段，車主可在交警指揮下通過硬路肩行駛，釋放高峰期交通壓力。
一套組合拳下來，效果已經(jīng)有所顯現(xiàn)。今年以來，下沙大橋段的事故量同比下降21.8%，緩行距離和緩行時長日均減少1.8公里和168分鐘。雖然擁堵情況仍在，但較之以前已有改觀。
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