杭州火車西站進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修階段
明年夏天就能在這里坐高鐵了
都市快報(bào)報(bào)道 8月31日清晨5點(diǎn),橫跨在富春江上的湖杭鐵路富春江特大橋合龍。大橋?qū)㈤_始進(jìn)行無砟軌道施工作業(yè),整條湖杭鐵路有望在年底全線鋪軌。
作為湖杭鐵路上的一座特大型綜合交通樞,杭州火車西站已輪廓初現(xiàn)。預(yù)計(jì)明年夏天,就可以在火車西站坐上高鐵了。
富春江特大橋
杭州將新增一條鐵路過江通道
湖杭鐵路一頭連著湖州,另一頭則是杭州的桐廬縣。
鐵路從湖州站引出后,經(jīng)湖州南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣進(jìn)入杭州境內(nèi),再經(jīng)過余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣,最終引入桐廬站。
除了湖州和桐廬兩座車站,湖杭鐵路沿途還設(shè)有德清站、杭州西站、富陽西站、桐廬東站,全長(zhǎng)約138公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
富春江特大橋是湖杭鐵路的過江通道,全長(zhǎng)超過500米,設(shè)計(jì)為混合梁斜拉橋,采用高、低塔非對(duì)稱邊跨布置,主墩索塔設(shè)計(jì)均為“H”形橋塔,看上去非常雄偉,有望成為富春江上的新景觀。
湖杭鐵路 計(jì)劃杭州亞運(yùn)會(huì)前建成
對(duì)杭州來說,這一過江通道意義重大。
目前,杭州的鐵路過江通道大多集中在市域東部,位于杭州市域西部的富春江特大橋,將為杭州增添一條鐵路過江通道。湖杭鐵路也將優(yōu)化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局,提升樞紐地位與能力。
未來,湖杭鐵路將與杭黃鐵路以及規(guī)劃或建設(shè)中的滬蘇湖、滬乍杭、杭衢、杭臨績(jī)等鐵路,共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道,并與杭溫鐵路有效銜接,形成國(guó)家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭南延通道。
明年杭州亞運(yùn)會(huì)開幕前,湖杭鐵路將建成通車。
杭州火車西站
206臺(tái)大型設(shè)備 蓋上1.1萬噸“鋼帽子”
對(duì)杭州人來說,湖杭鐵路上關(guān)注度最高的車站,非杭州火車西站莫屬。昨天,杭州火車西站站房金屬屋面系統(tǒng)施工全部完成,順利實(shí)現(xiàn)金屬屋面閉水。
屋面閉水完成后,火車西站將全面進(jìn)入裝飾裝修階段,距離實(shí)景呈現(xiàn)和運(yùn)營(yíng)又近了一步。雨棚上蓋開發(fā)項(xiàng)目、杭州西動(dòng)車所蓋板項(xiàng)目等工程也在有序推進(jìn)中。這座特大型綜合交通樞紐,已初現(xiàn)輪廓,空中鳥瞰,仿佛一朵“云”飄在西站上方。
杭州火車西站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)326米、寬245米,總重量約1.1萬噸。
在206臺(tái)大型設(shè)備的共同牽引下,這頂“鋼帽子”緩緩“蓋上”火車西站,站房的模樣已清晰可見。
火車西站整體設(shè)計(jì)理念為“云之城”,采用了大空間“云谷”、十字通廊、云門等建筑理念,通過多維一體的交通組織和理性的綜合開發(fā),構(gòu)造一個(gè)具有江南氣質(zhì)和未來感的城市空間。
25分鐘到東站 45分鐘到機(jī)場(chǎng)
除了湖杭鐵路等高鐵線,火車西站還匯集高鐵、地鐵、公交、網(wǎng)約車、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式,近期引入機(jī)場(chǎng)軌道快線、地鐵3號(hào)線兩條城市軌道交通線路,遠(yuǎn)期預(yù)留兩條城市軌道交通線路的接入條件。
將來旅客通過乘坐機(jī)場(chǎng)軌道快線,自火車西站至火車東站時(shí)間約為25分鐘、至蕭山機(jī)場(chǎng)約為45分鐘。
緊鄰火車西站站房的杭州云城綜合體,總投資約390億元,地上總建筑面積約130萬平方米,規(guī)劃建設(shè)超級(jí)總部、超五星酒店、科創(chuàng)會(huì)展、商務(wù)辦公、云計(jì)算等多種功能業(yè)態(tài),打造云城的“城中城”。
包括云門在內(nèi),地上總建筑面積約70萬平方米的南綜合體也已開工。
預(yù)計(jì)明年夏天,杭州火車西站將建成投用。
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