有一種美，叫“高溫下的堅(jiān)守”！
由中鐵四局二公司承建的蘇錫常太湖隧道工程南泉段施工現(xiàn)場，工人們冒著酷暑高溫拼搶施工進(jìn)度，加快隧道主體工程建設(shè)。
有一種美，叫“高溫下的堅(jiān)守”。氣溫節(jié)節(jié)攀升，街頭熱浪滾滾，但總有一群“戰(zhàn)士”在烈日下堅(jiān)守崗位，為城市建設(shè)、市民生活默默付出，接受著高溫“烤”驗(yàn)。他們的汗水值得每一個(gè)人尊重。
“汗”衛(wèi)碧水藍(lán)天： 他為何穿兩件T恤奔赴現(xiàn)場？
對(duì)于做噴涂、包裝印刷等行業(yè)的工廠來說，高溫天油漆油墨干得快、出品好。然而隨之產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）卻是臭氧的重要前體物。連日來，一場針對(duì)VOCs的“大風(fēng)2號(hào)”行動(dòng)在錫城悄然展開，環(huán)保人員頭頂酷暑、腳踏熱浪，上露臺(tái)、趟臭水溝、爬垃圾堆、烈日下采集環(huán)境數(shù)據(jù)，夜以繼日“汗”衛(wèi)碧水藍(lán)天。
位于濱湖區(qū)南泉的山水科技工業(yè)中心就在無錫8個(gè)大氣國控監(jiān)測點(diǎn)之一的雪浪站附近。自11日大風(fēng)行動(dòng)2號(hào)啟動(dòng)以來，被“抽”到濱湖區(qū)交叉檢查的宜興市環(huán)境監(jiān)察局執(zhí)法人員張志飛就在這一帶“活動(dòng)”。在參加完全市的環(huán)保夜查行動(dòng)稍作休整后，張志飛便趕到山水科技工業(yè)中心與無錫市濱湖生態(tài)環(huán)境局環(huán)境監(jiān)察大隊(duì)中隊(duì)長歐世軍“會(huì)合”。根據(jù)行動(dòng)計(jì)劃，必須保證每天檢查的企業(yè)不少于8家。
從早上8:30到11:00，執(zhí)法組一共跑了三家企業(yè)。“這個(gè)注塑機(jī)的排風(fēng)口為何感覺不到吸力？”11:30，已經(jīng)到了吃午飯的時(shí)候，但執(zhí)法組仍在一家專門做無人機(jī)遙控器的企業(yè)密閉車間內(nèi)“轉(zhuǎn)悠”。張志飛掏出一個(gè)塑料袋放在排風(fēng)口，觀察發(fā)現(xiàn)毫無動(dòng)靜，立刻提出要去樓頂看看廢氣處理設(shè)施。當(dāng)來到四樓樓頂檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，他當(dāng)即向企業(yè)負(fù)責(zé)人提出了建議：管道太長，功率不夠，需要該設(shè)備廠家來進(jìn)行改良。烈日下，張志飛早已“汗水濕透衣背”，軍綠色的T恤已經(jīng)變成“墨綠色”了。
當(dāng)被問及環(huán)保執(zhí)法為何不穿制服時(shí)，他表示出些許 “尷尬”。“前一天零點(diǎn)夜查到凌晨4點(diǎn)多才結(jié)束！”他告訴記者，回到臨時(shí)住處換下濕透的制服后，累得倒頭就睡。制服濕了沒法穿，張志飛特意穿了兩件T恤。他說，環(huán)保執(zhí)法一跑就是一整天，在外換衣服也不方便，尤其是汗?jié)窳速N在身上很是不雅，影響執(zhí)法形象。穿兩件T恤，就算里面的濕了，外面看不出來。可是，“今天太熱了，兩件衣服都濕透了！”張志飛說，他也算是有執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)的“老將”了，或許是因?yàn)楫?dāng)天氣溫太高“失算”了。
今年以來，無錫市超八成污染天是臭氧所致，臭氧已成為影響無錫空氣優(yōu)良天數(shù)的首要因素。尤其是近兩日，錫城晴空萬里、酷熱難當(dāng)，正是臭氧污染高峰期。高溫天以來，各區(qū)生態(tài)環(huán)境局一把手局長帶隊(duì)，開展零點(diǎn)夜查行動(dòng)。與此同時(shí)，代號(hào)為“大風(fēng)2號(hào)”的夏季VOCs精準(zhǔn)執(zhí)法檢查行動(dòng)也在全市鋪開，以各板塊交叉檢查執(zhí)法的方式進(jìn)行地毯式檢查。重點(diǎn)對(duì)無錫市轄區(qū)的八個(gè)重點(diǎn)區(qū)域涉VOCs排放工業(yè)企業(yè)、油品貯存、汽車維修、餐飲等涉VOCs排放的行業(yè)進(jìn)行強(qiáng)化精準(zhǔn)執(zhí)法檢查。
為了不放過任何“蛛絲馬跡”，執(zhí)法人員經(jīng)常需要爬到屋頂?shù)臒焽�，查看廢氣處理設(shè)施運(yùn)行情況，監(jiān)測有組織廢氣的排放情況，經(jīng)常是還不到吃午飯的時(shí)候，執(zhí)法服就已經(jīng)全部汗?jié)窳恕２贿^，環(huán)保執(zhí)法人員表示，為了無錫的碧水藍(lán)天，曬到“融化”也心甘情愿。
高溫下的消防員： 在“中暑邊緣試探”
8月12日下午近7時(shí)，惠山區(qū)錢橋街道一民房發(fā)生火災(zāi)，消防救援人員到場撲滅火勢后，兩名隊(duì)員體力不支坐倒在地，出現(xiàn)了中暑的癥狀。隨著高溫天的到來，給消防救援人員的滅火救援帶來了不少困難，在“中暑邊緣試探”幾乎成了常態(tài)。
“那天呢也是趕巧了，當(dāng)時(shí)我們正好在訓(xùn)練。”錢橋?qū)Ｂ毾狸?duì)隊(duì)長繆振宇介紹，8月12日傍晚，他們正在進(jìn)行5公里跑步訓(xùn)練，快結(jié)束時(shí)接到報(bào)警，于是立即穿上厚厚的裝備趕往現(xiàn)場。
繆振宇說，那天算是特殊情況，救完火連他都有些受不了。不過進(jìn)入高溫天來，經(jīng)�？梢钥吹较谰仍藛T滅火后癱坐在地的新聞。而說起高溫的影響，就不得不提到消防救援人員的防護(hù)服，因?yàn)榉阑鹦枰�，衣服使用的是防火材料，既厚�?shí)又不透氣。
記者現(xiàn)場體驗(yàn)穿上消防服的感覺，不到1分鐘的時(shí)間全身便開始冒汗，一旁的電風(fēng)扇已經(jīng)無法帶來涼意。雖然不至于困難到寸步難行，但每一個(gè)動(dòng)作仿佛被按下了慢放鍵。當(dāng)然，真正的考驗(yàn)顯然不是衣服的重量，完全不透風(fēng)的密閉性才是最大考驗(yàn)。衣服封閉不透氣，溫度迅速拔高，幾個(gè)簡單的原地運(yùn)動(dòng)，成片的汗水就順著胳膊、背部、大腿流至靴子內(nèi)。
據(jù)介紹，消防員的一套裝備重量超過30公斤，如果再加上兩盤水帶，那么幾乎就是背著一個(gè)人在跑，因此一旦遇上高溫天，防護(hù)服就被稱為“移動(dòng)桑拿房”，有人甚至笑稱這是“在中暑的邊緣試探”。
115℃ 市政工人：烈日下修復(fù)路面保出行
剛剛攤鋪的瀝青，表面溫度高達(dá)115攝氏度以上。錫城持續(xù)高溫天氣，為確保市管道路運(yùn)行安全，無錫市市政和園林局的施工人員“戰(zhàn)高溫，保出行”。
12日，市政工人在鴻橋路對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)作業(yè)，市管鴻橋路段，由于重車行駛等原因，路面病害問題多發(fā)，目前正在進(jìn)行專項(xiàng)整修。五湖大道隱秀路口的積水點(diǎn)處也正在新排出水管網(wǎng)，由于涉及開挖、排管，工作基本要在白天進(jìn)行。市中心及一些重要道路因?yàn)槿臻g交通繁忙，只能在夜間進(jìn)行施工。
防疫轉(zhuǎn)運(yùn)司機(jī)： 50℃車廂里“全副武裝”
現(xiàn)在公交車都有空調(diào)了，但還有一群駕駛員在烈日下，穿著密不透風(fēng)的防護(hù)服堅(jiān)守在中央車站、機(jī)場。因?yàn)橐咔榉揽匦枰�，轉(zhuǎn)運(yùn)途中五六十?dāng)z氏度的公交車廂內(nèi)始終不能開啟冷空調(diào)，他們的衣服每天都要濕透幾遍。
上午9點(diǎn)，在火車站出站口，剛剛完成通宵轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的王為明正脫下防護(hù)服，里面的上衣已被汗水浸透。他用紙巾擦了擦身上的汗，將身子湊近電風(fēng)扇吹風(fēng)降溫。43歲的王為明是一名105路公交司機(jī)，開公交車已有11年，大他5歲的哥哥王為軍也是一名公交司機(jī)，開的是95路。今年自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，兄弟兩人成了防疫專線首批沖鋒隊(duì)員，從2月15日一直堅(jiān)守到現(xiàn)在，共180多天。
“工作十多年，這是第一個(gè)穿著防護(hù)服工作的夏天，天天‘洗桑拿’。”王為明負(fù)責(zé)經(jīng)開區(qū)乘客的轉(zhuǎn)運(yùn)，接送他們到指定的地點(diǎn)進(jìn)行核酸檢測。由于工作中需要穿防護(hù)服、戴手套和口罩，高溫天氣的轉(zhuǎn)運(yùn)“烤”驗(yàn)加倍。“最難熬的是中午到下午這段時(shí)間，車廂最高溫度超過50℃，我們在轉(zhuǎn)運(yùn)的途中全副武裝也不能開空調(diào)。”王為明說，從火車站到指定的核酸監(jiān)測點(diǎn)來回30多公里，完成乘客轉(zhuǎn)運(yùn)后，還要開車到消毒點(diǎn)給車輛進(jìn)行消殺工作，一趟下來需2個(gè)多小時(shí)。每次回到站點(diǎn)時(shí)，身上里里外外都濕透了，鞋里也淌著汗水，身上都起了痱子。
周偉強(qiáng)也是防疫轉(zhuǎn)運(yùn)保障專線的一名轉(zhuǎn)運(yùn)司機(jī)。上午8點(diǎn)，夜班的同事還沒下班，他就已提前抵達(dá)“大本營”，換上防護(hù)服“接棒”待命。上午10點(diǎn)，戶外氣溫接近35℃，周偉強(qiáng)正頭頂烈日給車輛做例保，檢查車輛的各個(gè)部件。記者跟隨周偉強(qiáng)來到轉(zhuǎn)運(yùn)車上，仿佛進(jìn)了一個(gè)大蒸籠，悶熱難耐，而全副武裝的周偉強(qiáng)此刻已汗如雨下。
“和開公交車不同，我們要密切關(guān)注乘客的動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)疏導(dǎo)他們的情緒，化解他們因旅途勞累而產(chǎn)生的焦慮和不安。”周偉強(qiáng)說，有一次在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，一名來自高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的老阿姨下了火車著急回家接孫子，得知要到指定地點(diǎn)做核酸檢測，老人當(dāng)場拍桌子發(fā)脾氣，也不肯配合。周偉強(qiáng)足足解釋和安撫了半小時(shí)，老人的情緒才平復(fù)。
當(dāng)前疫情進(jìn)入常態(tài)化防控階段，無錫公交集團(tuán)仍有8條防疫轉(zhuǎn)運(yùn)保障專線奔跑在車站、機(jī)場等各大交通樞紐，30名駕駛員三班倒、24小時(shí)不間斷地承擔(dān)著防疫轉(zhuǎn)運(yùn)工作。“他們都是駕齡10年以上的老司機(jī)，大多是黨員、勞模標(biāo)兵和班組骨干。”無錫公交集團(tuán)新城營運(yùn)部黨支部書記周碧峰說，為了最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)，這批防疫線上的司機(jī)不輕易換人，為此他們要“一戰(zhàn)到底”。
空調(diào)“續(xù)命師”： 用自我“烤”驗(yàn)換他人清涼
眼下的高溫天，命都是空調(diào)給的，空調(diào)維修人員無異于“續(xù)命師”。他們在炎炎烈日下奔波于一臺(tái)臺(tái)空調(diào)之間，用自我“烤”驗(yàn)換來他人的夏日清涼。
吹著涼涼的空調(diào)風(fēng)，家住惠山區(qū)銀河灣紫苑的吳女士終于放下心來。她家是300多平方米的復(fù)式結(jié)構(gòu)，裝有兩個(gè)中央空調(diào)主機(jī)。“每到夏天，各種各樣的問題就來了，剛開始不制冷，維修人員加足了制冷劑后，空調(diào)送風(fēng)時(shí)又伴隨高頻嘯叫聲，太難了。幸虧師傅及時(shí)上門更換空調(diào)芯片解決了問題，不然這么熱的天怎么過喲。”吳女士說，最近周邊小區(qū)有很多類似的中央空調(diào)故障，她每天都看到空調(diào)維修師傅馬不停蹄地跑完這家跑那家，搶修單子從早排到晚，真的很辛苦。
“越是天熱，空調(diào)維修單就越多，最近都是超負(fù)荷工作。盡管如此，還是會(huì)有當(dāng)天單無法排完的情況。”張海泉是一名空調(diào)維修師傅，這兩天，他每天早上6點(diǎn)就要開工，忙到晚上12點(diǎn)是常事，身上衣服濕了直接被太陽烤干，一天出這么三四身大汗是“標(biāo)配”。他告訴記者，空調(diào)維修大多是急單，要求立馬上門，尤其是高溫天，更是單單催。當(dāng)前空調(diào)維修基本都能做到24小時(shí)內(nèi)上門服務(wù)，最快3小時(shí)內(nèi)處理完畢。但最近工作量實(shí)在太大，需要等1-2天也是有的。不制冷、壓縮機(jī)等機(jī)械老化最為常見，導(dǎo)致故障的源頭，大多是空調(diào)安裝位置不散熱這一通病。”據(jù)他介紹，無錫屬于亞熱帶地區(qū)，城市熱島效應(yīng)導(dǎo)致空調(diào)熱氣散不掉，再加上城市造房越來越多，空調(diào)機(jī)位越來越小，安裝不合理，所以很多故障不是空調(diào)本身問題，而是散熱不理想。他支招市民，為了避免高溫天氣搶修工作量大而導(dǎo)致的延遲上門服務(wù)，市民應(yīng)該在平時(shí)就經(jīng)常使用、查看空調(diào)，而不是等到天熱才扎堆排隊(duì)等待修理。
無錫市新錦東冷暖設(shè)備有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人梁蘇杭告訴記者，當(dāng)前，公司每天能接到150個(gè)維修單和100多個(gè)報(bào)修電話，20多輛維修車天天穿梭在大街小巷。沒有輪班制，每天都滿員滿負(fù)荷工作，晚上至少要到八九點(diǎn)才能下班，最晚的一次5個(gè)工人通宵搶修——這些就是眼下空調(diào)維修工鏖戰(zhàn)高溫的真實(shí)寫照。
地鐵架修：為保安全，越是悶熱越不能松弦
“剛把換下來的一身工作服拿到車間外通風(fēng)處晾去了，十幾分鐘不到，全身又汗透了。”地鐵架修工小張滿臉是汗，手臂上汗水夾著黑色機(jī)油和灰塵往下淌。8月14日，室外溫度接近39攝氏度，整個(gè)地鐵西漳車輛段2萬多平方米檢修車間像個(gè)“大蒸籠”，蜷在機(jī)車溝槽里拆卸電機(jī)的工人忍受著封閉不透氣的高溫作業(yè)環(huán)境，3個(gè)多小時(shí)拆完16個(gè)電機(jī)，每人衣服擰出半盆汗水。
地鐵架修就像是一臺(tái)“手術(shù)”，不能出半點(diǎn)兒差錯(cuò)。“運(yùn)行多年的地鐵底部積滿了灰塵，將連接兩個(gè)車廂的電機(jī)線拆開，送到另一處清潔、檢測。”班組里3個(gè)工人在幾列車廂之間的狹小空間里拆線、包裝、來回運(yùn)送，基本上是穿著濕衣服干活。“實(shí)在太悶熱了，進(jìn)來之前喝足了水，再帶上一大杯茶葉水。”檢修工小李說，每干一個(gè)多小時(shí)，他們會(huì)出去呼吸點(diǎn)新鮮空氣，防止中暑。
“越熱越不能出錯(cuò)，腦子要時(shí)刻保持清醒。”在另一個(gè)悶熱的車廂內(nèi)，幾名工人在換電機(jī)線，“一列車2000多根電機(jī)線分布在許多小方盒里，一根也不能接錯(cuò)。”在高溫不透風(fēng)的環(huán)境里，電機(jī)工小馬頭上系著一條毛巾，防止汗滴到眼睛里，容易一瞬間眼花。
為什么不安裝空調(diào)或電風(fēng)扇？記者從機(jī)車架修通道走出來難免產(chǎn)生這樣的疑問。“像地鐵車輛段這樣的大型車間，全國尚無安裝空調(diào)的先例，空間太大，空調(diào)功率達(dá)不到，而且車間頂上有行車軌道和吊裝設(shè)備，也不具備安裝電風(fēng)扇的可能性。”車輛段負(fù)責(zé)人向記者道出原委，移動(dòng)的電風(fēng)扇車間里配了幾臺(tái)，但是大部分工種都是流動(dòng)作業(yè)，用處不大。
“一天下來渾身都是臭的，衣服汗?jié)裼至栏刹恢蓝嗌倩亍?rdquo;工人們打趣地說，關(guān)乎乘客安全，我們不敢松懈，哪怕是在高溫天氣下，也要精益求精。
機(jī)務(wù)人員：炙熱的停機(jī)坪上，他們?yōu)榘踩?ldquo;帶鹽”
炙熱的停機(jī)坪、繁忙的空港……站在蘇南碩放國際機(jī)場候機(jī)樓透過落地玻璃向外望，停機(jī)坪上除了一架架飛機(jī)，還有不少機(jī)場機(jī)務(wù)人員正在忙碌著，他們中有的是飛機(jī)放行員，有的是機(jī)坪監(jiān)護(hù)員，還有的是特種車輛駕駛員、綠化管理員……雖然崗位不同，但在炎炎烈日下，他們都有一個(gè)共同的特性：為安全“帶鹽”。
遮陽帽擋不住汗水的流淌，衣服上結(jié)出了白色的鹽花。昨天中午，記者來到碩放機(jī)場停機(jī)坪，工作人員用測溫槍對(duì)著地面“嘀”了一下，顯示59℃。一架剛剛降落的飛機(jī)肚皮下，地面服務(wù)部放行員李剛正和同事們前前后后做著例檢工作，按照工單，30分鐘內(nèi)，他們需要對(duì)機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、槳葉、發(fā)動(dòng)機(jī)、滑油系統(tǒng)等100多個(gè)部位進(jìn)行檢查。像這樣，李剛每天至少要檢查25架次。他說，在檢查飛機(jī)的過程中有三個(gè)地方的溫度特別高：空調(diào)排氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口、機(jī)輪剎車片，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口附近可以達(dá)到灼人的溫度。
在2號(hào)停機(jī)位，一架客機(jī)正等候旅客的到來，按照規(guī)定，“90后”小伙、機(jī)坪監(jiān)護(hù)員王佳鵬提前一個(gè)半小時(shí)就要站在飛機(jī)的上客處執(zhí)勤，此時(shí)太陽正烈，四周沒有一點(diǎn)遮擋物，轟隆作響的引擎吹出陣陣熱浪，讓人不覺心生煩躁。王佳鵬頭戴遮陽帽，豆大的汗水在臉頰上滑動(dòng)。“我的主要任務(wù)是保障飛機(jī)30米范圍內(nèi)不得有閑雜人員出現(xiàn)，保證飛機(jī)外圍的絕對(duì)安全。” 他說，“在滾燙的水泥地上走來走去很費(fèi)鞋，一個(gè)夏天下來鞋底就被磨沒了。我們從早到晚每天要在機(jī)坪上待上8個(gè)小時(shí)。”
在停機(jī)坪最東面的聯(lián)絡(luò)道，1993年出生的張歆杰對(duì)著臨行前的川航客機(jī)敬了一個(gè)禮，機(jī)長也很有禮貌地進(jìn)行回敬。聯(lián)絡(luò)道位于滑行道和跑道之間，飛機(jī)在這里等待最后的起飛，作為這里的監(jiān)護(hù)員，張歆杰需要保障飛機(jī)起飛和降落的交通安全。“我是軍人出身，這點(diǎn)太陽對(duì)我而言不算什么。”在每天長達(dá)12個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間里，他目送著190多架飛機(jī)降落和起飛，空的時(shí)候，他就蹲在身后的板房里用冷水沖下臉，放松一下。
溫度再高，也高不過維護(hù)飛機(jī)安全的標(biāo)準(zhǔn)。李剛說，“飛機(jī)的安全是我們工作的重中之重，在這樣的高溫天氣里，更不能松懈，這不僅是對(duì)我工作的負(fù)責(zé)，更是對(duì)乘機(jī)旅客安全的保障。”（本網(wǎng)綜合）
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