新能源汽車滲透率超50%背后的意義_汽車
當(dāng)一項新技術(shù)產(chǎn)品，市場滲透率超過50%會發(fā)生什么事？首先是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重新確立；然后是競爭格局的變化；接著是價格不斷調(diào)整；最后是消費者的品牌選擇將減少。
當(dāng)下的全球汽車行業(yè)，和往昔手機行業(yè)有許多類似之處。就市場滲透率而言，從4月上旬（兩周）的新能源汽車滲透率首次達到50%，到7月的全月新能源汽車滲透率超過50%，不到3個月，中國新能源車市銷量再創(chuàng)歷史新高，電動化已成為新趨勢。
這種趨勢并非中國獨有，根據(jù)國際能源署發(fā)布的《2024全球電動汽車展望》（Global EV Outlook）報告，按既定政策（STEPS）模式下，也就是最保守估計：電動汽車的銷售份額將從2023年的15%左右增長到2030年的近40%，到 2035年將超過50%。
新能源市場高歌猛進
50%這個節(jié)點的意義顯現(xiàn)在國內(nèi)市場上，是燃油車市場占比的“潰敗”，還有比亞迪形成的“一超多強”局面。
進入暑期，整個合資燃油車終端銷售可以用“潰縮”來形容，特別是日系車企，市場占比下滑均保持兩位數(shù)以上。直接導(dǎo)致燃油車保值率快速下降、二手車價格崩塌，二手車商求生艱難。合資燃油車所面臨的窘境是：越來越難以得到國內(nèi)消費者的認可，越來越被剔除出買車的購物清單，即使降價也得不到青睞。
相反，在新能源市場高歌猛進的同時，“一超多強”的格局正在形成。比亞迪占據(jù)了國內(nèi)新能源車滲透率超過1/3的貢獻，已經(jīng)成為新能源車市場不可忽視的存在，為加速新能源替代燃油車提供有力支持。尤其是在5月份，比亞迪推出第五代DM技術(shù)之后，所覆蓋車型從轎車一直延伸到SUV，最終7月份達成超34萬的銷量。
比亞迪這一“超強”局面的形成，可并非一家之言。同樣是出自國際能源署發(fā)布的《2024全球電動汽車展望》報告，其中涉及比亞迪的描述是這樣的：2022年，比亞迪已經(jīng)超越特斯拉，成為全球插電式混合動力汽車銷量最高的電動汽車公司。2023年下半年，比亞迪還成為全球最暢銷的純電動汽車公司。算上BEV和PHEV車型，比亞迪在全球電動汽車市場的份額略高于20%。
在中國，比亞迪也成為銷量最高的汽車公司，新車注冊量超過240萬輛，占國內(nèi)市場的11%，領(lǐng)先于大眾，后者曾是中國15年來最暢銷的品牌。比亞迪全球銷量超過300萬輛，成為全球十大汽車銷售商之一。
技術(shù)領(lǐng)先非一日所煉
在手機市場，智能機，尤其是蘋果手機占比超過一定水平之后，所形成的市場效應(yīng)包括iPhone成為智能機代名詞，iOS成為最受歡迎的手機操作系統(tǒng)以及App Store成為最大的移動應(yīng)用商店。
雖然我們暫時還沒有看到比亞迪的DM技術(shù)成為新能源技術(shù)代名詞的情況。但無疑，技術(shù)創(chuàng)新是推動新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，也是推動中國汽車市場的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變的內(nèi)驅(qū)力。
新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車。尤其是插混技術(shù)，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體，顯示了在多場景下的廣泛適用性。特別是比亞迪這樣的具備汽車全產(chǎn)業(yè)鏈能力的企業(yè)，在技術(shù)創(chuàng)新之外，以規(guī)模換成本，在價格關(guān)口被突破之后，燃油車就面臨技術(shù)和價格的雙殺局面。
而隨著新能源車的市場滲透率快速增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經(jīng)積累到足夠的深度，這將改變大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也將實現(xiàn)新能源汽車對于燃油車的逆轉(zhuǎn)以及逐漸取代。
最直白的表達莫過于“再也回不去了”，這是許多駕駛過新能源車的車主的實際感受，在體驗過純電驅(qū)動，智能座艙等配置之后，燃油車使用者的用車體驗門檻被提高到另一個維度。
百分之五十的絕對意義
顯然，中國、歐洲和美國是當(dāng)今最大的汽車和電動汽車市場，各自也都制定了雄心勃勃的目標(biāo)。國際能源署預(yù)測：2030年STEPS情景下中國、歐洲和美國的電動汽車銷量合計占比超過60%。而在中國，2024年的七月，指標(biāo)性意義的事件已經(jīng)發(fā)生，新能源滲透率突破50%，這是重要標(biāo)志。
以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，還在國際市場上贏得了廣泛認可，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展樹立了標(biāo)桿。
2023年，比亞迪和特斯拉仍遙遙領(lǐng)先，這兩家公司合計占據(jù)所有電動汽車銷量的35%。這一數(shù)字超過了中國以外所有主要汽車制造商的總和（略高于30%），也超過了所有其他中國汽車制造商（略低于30%）。（國際能源署《2024年全球電動汽車展望》）
2023年中國以491萬輛的成績躋身全球第一汽車出口大國。實現(xiàn)了中國汽車對于合資的技術(shù)反向輸出。中國新能源汽車市場的強勁表現(xiàn)將增強其在全球汽車市場的競爭力，國外傳統(tǒng)燃油車企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型壓力，市場競爭格局將發(fā)生深刻變化。
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