2023中國汽車論壇正在舉行中，本屆論壇上，“合資車企下一步應(yīng)該如何發(fā)展”成了熱議話題。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

通用汽車(中國)副總裁王靜指出，在電動、智能、網(wǎng)聯(lián)的浪潮下，中國本土汽車創(chuàng)新的步伐加快，全球的競爭力也不斷地加強，中國市場的創(chuàng)新能力和用戶需求也是全球領(lǐng)先。中國不僅是全球最大的汽車市場，更引領(lǐng)著全球汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展。在中國市場的成功對于企業(yè)在全球市場的成功至關(guān)重要。只有在中國市場取得成功，才有可能在國際市場的競爭中取得優(yōu)勢。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“寶馬集團深信，今日中國之動向?qū)⒁I(lǐng)世界未來之方向。”華晨寶馬汽車有限公司財務(wù)高級副總裁、首席財務(wù)官王軍說。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

百年汽車行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型，中國憑借新能源化的快速轉(zhuǎn)型成為了創(chuàng)新力最強的市場，行業(yè)競爭如火如荼，合資企業(yè)在新的賽道上應(yīng)該怎么走？1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

王靜認為，對于通用汽車，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是新的賽道，更意味著新的增長點和新機會。面對汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的技術(shù)變局，外企積累的品牌優(yōu)勢和技術(shù)實力需要與本土化的創(chuàng)新相結(jié)合，通過合資企業(yè)加強技術(shù)合作是目前的大趨勢，同時需要深入研究本土消費者的需求，打造有競爭力的產(chǎn)品。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中國第一汽車集團有限公司戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張之昧亦持相同觀點，他認為，合資合作已經(jīng)進入2.0新時代。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

張之昧建議，在2.0新時代，要持續(xù)夯實燃油業(yè)務(wù)的合作，著力拓展新能源產(chǎn)品技術(shù)路線，努力強化新業(yè)態(tài)領(lǐng)域當中的合作，致力于提升本土研發(fā)分工比例和能力，持續(xù)增強開發(fā)話語權(quán)和決策權(quán)，提升和探索“軟件定義汽車”的合作潛力，持續(xù)擴大人才的交流和培養(yǎng)的合作。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

王軍透露，寶馬在中國設(shè)立了除德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，分布在北京、上海、沈陽和南京。此外，過去3年，寶馬在中國的研發(fā)團隊人數(shù)增長至3倍，擁有超過3000名工程師。此外，寶馬還與眾多中國科技公司及電動化核心企業(yè)深入合作，在上海聯(lián)合設(shè)立創(chuàng)新孵化基地。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉指出，在“新四化”(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化)趨勢下，傳統(tǒng)整車企業(yè)發(fā)展到了轉(zhuǎn)折點，在進入下半場之際，大部分傳統(tǒng)整車合資企業(yè)面臨著定位壓力、產(chǎn)銷下滑和產(chǎn)能閑置壓力、轉(zhuǎn)型壓力、競爭壓力以及盈利壓力，這需要中外雙方再思考、再定位、再出發(fā)。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

對此，吳松泉提出多點建議，包括中國研發(fā)，合資企業(yè)將來積極研發(fā)中國版車型，中國版可以轉(zhuǎn)化為全球版；完善布局，強化和完善智能電動車領(lǐng)域全價值鏈布局。要把中國作為主場，不要當客場；凝聚合力，合資雙方都各有優(yōu)勢，一起想辦法加快合資企業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展；產(chǎn)品出口�，F(xiàn)在不少企業(yè)產(chǎn)能過剩，可以考慮把合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車出口到海外市場。1DL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)