作者 葉盛基 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

近日，車企紛紛交出6月銷量成績(jī)單。其中理想、零跑、哪吒位列新勢(shì)力車企銷量前三。有分析認(rèn)為它們的成功是因?yàn)樵龀贪孳囆�，質(zhì)疑增程式的技術(shù)路線，把它視為落后技術(shù)。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

對(duì)此，筆者不予認(rèn)同。在電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程中，各種技術(shù)路線、技術(shù)方案應(yīng)該是多元的，特別是在產(chǎn)業(yè)化、電動(dòng)化的迭代過(guò)程中，非常需要混合動(dòng)力，包括增程式電動(dòng)車這樣的技術(shù)產(chǎn)品的有效運(yùn)用。純電動(dòng)雖然賣得挺火，但是目前綜合成本控制不了，都在賠錢，這是不可持續(xù)的。所以，多元的電動(dòng)化技術(shù)路徑產(chǎn)品的存在和對(duì)其的有效科學(xué)推動(dòng)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展是非常有意義的。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

增程式電動(dòng)汽車是一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)(增程器)的電動(dòng)汽車，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器組成，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有傳動(dòng)軸等傳動(dòng)連接；分為純電和增程兩種工作模式，車輪驅(qū)動(dòng)力由電機(jī)獨(dú)立提供，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，汽車驅(qū)動(dòng)能量完全并始終是電能。當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)法滿足車輛續(xù)駛要求時(shí)，增程器為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的續(xù)駛能力和更為便捷的能源補(bǔ)充方式。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

經(jīng)過(guò)近10年的快速發(fā)展，中國(guó)增程式電動(dòng)汽車技術(shù)已趨于成熟，具有明顯的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。一是運(yùn)行噪聲小。二是動(dòng)力好、油耗低。三是補(bǔ)能便利。四是控制策略優(yōu)異。整車中低速行駛或加速時(shí)，如動(dòng)力電池SOC值較高，整車控制策略會(huì)智能地將驅(qū)動(dòng)模式切換為純電動(dòng)優(yōu)先；如動(dòng)力電池SOC值較低，則整車控制策略使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳效率區(qū)間，在滿足低油耗要求的條件下，提升保電效能。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

當(dāng)前，以理想汽車(理想ONE、L8、L9)、深藍(lán)SL03、問(wèn)界M5和M7、哪吒S、賽力斯SF5等為代表，國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)乘用車產(chǎn)品越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)增程式電動(dòng)汽車銷量接近25萬(wàn)輛，涉及乘用車、商用車品種20余款，越來(lái)越多車企積極投入到增程式電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)中。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品通過(guò)電能和燃油兩種能源形式的轉(zhuǎn)化，提升了能源利用效率，減排效果顯著，同時(shí)解決了用戶的里程焦慮，能效優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。增程式電動(dòng)汽車作為新能源汽車重要的技術(shù)路線之一，介于以完全零排放為目標(biāo)的純電動(dòng)車和以節(jié)油為目標(biāo)的插電式混合動(dòng)力車之間，在促進(jìn)節(jié)能減排和加速行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面是重要一環(huán)。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

因此，筆者認(rèn)為，不僅不能打擊車企發(fā)展增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品的積極性，還應(yīng)積極擴(kuò)大推廣。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

1.政府層面uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

一是要進(jìn)一步明確增程式電動(dòng)汽車的純電驅(qū)動(dòng)屬性�；诎l(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定作用，加快組織科學(xué)系統(tǒng)的評(píng)估論證，消除市場(chǎng)誤解，強(qiáng)化其純電驅(qū)動(dòng)屬性認(rèn)知，在政策中推進(jìn)增程式電動(dòng)汽車享受與純電動(dòng)汽車同樣權(quán)益，支持?jǐn)U大推廣增程式電動(dòng)汽車。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

二是明確新能源汽車綠牌定義。協(xié)調(diào)各地方政府出臺(tái)的綠牌政策，確保增程式電動(dòng)汽車享受優(yōu)惠待遇，支持增程式技術(shù)發(fā)展，擴(kuò)大新能源汽車推廣規(guī)模，進(jìn)一步提高新能源汽車滲透率。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

三是繼續(xù)給予增程式電動(dòng)汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠。新能源汽車市場(chǎng)化培育和發(fā)展有一個(gè)積累的過(guò)程，受電池原材料上漲、供應(yīng)鏈和產(chǎn)品成本居高不下等影響，新能源汽車可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

四是立足新能源汽車發(fā)展，啟動(dòng)汽車消費(fèi)稅調(diào)整勢(shì)在必行。通過(guò)合理減稅，促進(jìn)和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)；開(kāi)展新能源汽車稅費(fèi)研究，將驅(qū)動(dòng)形式、能耗水平、全生命周期碳排放等，作為新能源汽車消費(fèi)稅調(diào)整的重要考慮因素。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

2.行業(yè)層面uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

一是以全生命周期碳排放為導(dǎo)向推進(jìn)汽車綠色發(fā)展，提出汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的行動(dòng)方案，對(duì)純電動(dòng)、增程式、插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力、燃油等不同類型整車的全生命周期碳排放量進(jìn)行測(cè)算，促進(jìn)研究制定汽車行業(yè)提前碳達(dá)峰路線圖。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

二是支持增程式技術(shù)路線發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多元化的新能源汽車發(fā)展格局。充分認(rèn)識(shí)增程式電動(dòng)汽車“可油可電”的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)新能源多元化技術(shù)路線發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展增程式電動(dòng)汽車，使之成為汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

三是當(dāng)前全球范圍內(nèi)面臨著鋰離子動(dòng)力電池原材料的嚴(yán)重短缺，價(jià)格高企，供應(yīng)不穩(wěn)定。增程式電動(dòng)汽車相較純電動(dòng)汽車，對(duì)動(dòng)力電池的需求量相對(duì)較低，在新能源發(fā)展進(jìn)程中保留一定的技術(shù)調(diào)節(jié)空間，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈安全、穩(wěn)定與創(chuàng)新發(fā)展。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

四是增程式電動(dòng)汽車具有成本低、不依賴充電設(shè)施、無(wú)里程焦慮等優(yōu)點(diǎn)，符合中國(guó)現(xiàn)階段新能源汽車技術(shù)路線，但目前市場(chǎng)推廣不足，消費(fèi)者認(rèn)可度和接受度還有待提升。行業(yè)及企業(yè)應(yīng)向消費(fèi)者普及和宣傳增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品知識(shí)和優(yōu)勢(shì)特征，引導(dǎo)社會(huì)形成對(duì)增程式電動(dòng)汽車的全面了解和正面認(rèn)知。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

3.企業(yè)層面uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

一是整車企業(yè)要進(jìn)一步強(qiáng)化增程式技術(shù)路線的戰(zhàn)略定位，積極布局、加大投入研發(fā)和生產(chǎn)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品，豐富消費(fèi)者選擇。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

二是加強(qiáng)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，著重突破增程高效內(nèi)燃機(jī)、高效發(fā)電機(jī)及高集成控制等關(guān)鍵技術(shù)，向市場(chǎng)提供持續(xù)升級(jí)的性能更優(yōu)越、油耗更低、排放性更好的增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

三是積極打造增程式電動(dòng)汽車的國(guó)際影響力。增程式電動(dòng)汽車有望成為中國(guó)新能源汽車重要突破口之一，通過(guò)強(qiáng)化品牌不斷向上和升級(jí)，助力中國(guó)品牌汽車國(guó)際化發(fā)展。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

總之，加快推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展增程式電動(dòng)汽車正當(dāng)時(shí)。筆者希望產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方攜手努力，共同助推增程式電動(dòng)汽車快速健康和高質(zhì)量發(fā)展。uuv新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)