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12月27日上午，伴隨著地下段盾構區(qū)間掘進完成，高架段在江陰高鐵站“入地”與地下段打通，無錫市首條市域軌道交通——無錫至江陰城際軌道交通工程迎來全線貫通重大節(jié)點，錫澄S1線由此正式邁入鋪軌、機電安裝等站后工程施工新階段。9X1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

上午9時，全線貫通儀式在錫澄S1線徐霞客站地面廣場舉行。自2020年8月開工建設，歷時29個月，全體參建人員攻堅克難，將無錫市首條市域軌交線順利打通，有力推動“一體兩翼”重大交通基礎設施建設�！皩掖慰朔咔椤⒌刭|(zhì)條件復雜、多項目交叉施工、交通導改困難等施工難點堵點，攻克涉鐵下穿等關鍵技術，如今按預定工程節(jié)點實現(xiàn)全線貫通�！钡罔F集團建設公司錫澄線項目管理部負責人說。9X1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

高峰期，8臺盾構機、5臺架橋機開足馬力施工，成為錫澄間最繁忙的工地。錫澄間特殊的地質(zhì)條件，導致盾構施工需換刀。今年3月，在地下14米的汽車客運站至江陰高鐵站盾構區(qū)間左線，無錫城市軌道交通建設史上首個帶壓開倉換刀作業(yè)有序展開，歷時7天，順利完成44把滾刀的更換作業(yè)，為無錫市軌道交通建設積累了寶貴經(jīng)驗。9X1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

錫澄S1線江陰高鐵站與南沿江江陰高鐵站垂直相交，盾構區(qū)間和南沿江高鐵站南北人行通道同時下穿新長鐵路成為全線施工最大難點。無錫地鐵建設公司成立專項攻堅團隊，緊盯方案策劃、論證、評審三個階段，倒排工序，確保方案按期完成評審、施工高效推進。9X1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

連片智慧工地和綠色施工工藝在錫澄S1線全面鋪開。在江陰外灘站，全線各工地施工現(xiàn)場畫面可動態(tài)切換到智慧工地監(jiān)管大屏上，揚塵噪音管控、渣土車運輸?shù)任拿魇┕ご胧�，盾構區(qū)間、高架橋面和各站點安全施工行為由監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題第一時間預警并啟動管控措施。南門站作為裝配疊合整體式地下車站試點工程，預制裝配率達90.2%，成為國內(nèi)首個裝配疊合整體式地下車站，打造軌交綠色施工標桿。9X1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

就在上月，錫澄全線9座車站全部封頂，地下段全線貫通，與此同時，S1線在堰橋站向北與地鐵1號線實現(xiàn)“連通”。下階段，錫澄S1線站后工程施工將緊鑼密鼓展開。據(jù)悉，作為錫澄一體化發(fā)展的標志性工程，S1線起于江陰外灘站，途經(jīng)江陰主城區(qū)、南閘、青陽、徐霞客等地，止于地鐵1號線堰橋站，全長30.4公里，設站9座。項目預計2024年4月竣工通車，將與無錫地鐵1號線貫通運營。（孫倩茹 圖文報道）9X1新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)