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　　昨天上午，隨著最后一根鋼板樁插打入湖底，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程無錫段第9倉與宜興段第6倉圍堰順利實現(xiàn)合龍，錫宜兩頭向湖中心進發(fā)，首次實現(xiàn)“牽手”。此舉標(biāo)志著國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道圍堰施工全部完成，這是繼去年年底該項目高架段建成通車以來的又一重大進展。oL9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　上午9點28分，從無人機航拍畫面中看到，駐扎在湖中央的打樁機將最后一塊60厘米寬的凹槽型鋼板樁插打到湖底，與宜興段最后一塊鋼板樁完全咬合，一條完整的“圍堰帶”劃過湖面，錫宜兩地向湖中心施工實現(xiàn)首次“會師”。oL9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　中交隧道局宜馬項目副書記宋雨新介紹，工程自2020年5月28日施打首根鋼板樁以來，采用分倉流水作業(yè)的方式，圍堰施工由大堤兩側(cè)岸邊向湖中心不斷推進，累計插打鋼板樁5020米、鋼管樁800米，歷時1年10個月，隧道圍堰無錫段與宜興段在竺山湖中心實現(xiàn)無縫對接。oL9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　戴牢口罩抓生產(chǎn)。疫情期間，項目工地實行封閉管理，“一日一測”上門核酸，并組織符合條件的施工人員接種加強針疫苗，提升內(nèi)部防疫安全系數(shù)。此外，為克服貨運物資斷供等對施工的不利影響，市建管中心宜馬項目辦成立工作專班，與屬地密切溝通，采用“點對點”“不見面”“閉環(huán)管理”等防疫措施，有力保證鋼板樁等施工原材料及時供應(yīng)。oL9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程（宜馬快速通道）全長約15.8公里，是我市重點建設(shè)工程綠色智慧施工的標(biāo)桿。其中，竺山湖隧道段全長7.81公里，為全線關(guān)鍵控制性工程，采用圍堰明挖法施工。項目建成后，通過馬山互通可實現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，進一步完善無錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡(luò)，對帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)具有重要意義。項目全線計劃明年年底建成通車。（孫倩茹）oL9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)