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　　軌道是城市的“騰飛路”，站點(diǎn)是城市的“加油站”，如何讓軌道交通驅(qū)動(dòng)城市更新？TOD模式賦能城市發(fā)展，是無錫發(fā)展的必然。市國土空間規(guī)劃編制研究中心開展了基于大數(shù)據(jù)的無錫市TOD發(fā)展評(píng)估，對(duì)軌道站點(diǎn)周邊用地建設(shè)發(fā)展成效進(jìn)行了調(diào)查研究。近日，一組無錫軌道線覆蓋和服務(wù)效能的數(shù)據(jù)出爐，揭開了無錫市現(xiàn)狀軌道站點(diǎn)TOD發(fā)展成效，為城市更新提出精細(xì)化引導(dǎo)策略。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　服務(wù)6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　軌道站點(diǎn)500米半徑覆蓋60萬人6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　TOD是以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)，同時(shí)滿足居住、工作、娛樂、出行、休憩等需求的多功能社區(qū)，促進(jìn)城市向著高密度、功能復(fù)合的城市形態(tài)發(fā)展。經(jīng)過十余年實(shí)踐，無錫地鐵已打造了多個(gè)成功案例，比如地鐵1號(hào)線雪浪坪、地鐵3號(hào)線東風(fēng)站。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　無錫目前已建成開通4條地鐵線，運(yùn)營總里程達(dá)112公里，共設(shè)軌道站點(diǎn)84座，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代。根據(jù)調(diào)查，無錫市軌道站點(diǎn)500米半徑范圍內(nèi)覆蓋了約60萬人，崗位數(shù)約79萬，覆蓋了全市區(qū)22%的人口與23.2%的崗位數(shù)。同時(shí)，軌道站點(diǎn)500米半徑范圍內(nèi)共覆蓋建設(shè)用地約112平方公里，占現(xiàn)狀建設(shè)用地的17%。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　總體來看，地鐵1號(hào)線站點(diǎn)多、覆蓋人口廣、建設(shè)用地規(guī)模大，地鐵2號(hào)、3號(hào)線覆蓋人口量級(jí)與建設(shè)用地規(guī)模相當(dāng)，但2號(hào)線服務(wù)效率更高。4號(hào)線由于剛開通運(yùn)營，因而覆蓋人口與建設(shè)用地規(guī)模與其他3條線都存在一定差距。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　格局6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　4條軌道線拓展城市“骨架”6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　軌道交通規(guī)劃建設(shè)，支撐和伴隨無錫城市的格局拓展。無錫城市發(fā)展“1.0時(shí)代”集中在以解放環(huán)路組成的“龜背殼”內(nèi)，而1號(hào)線則是無錫從運(yùn)河時(shí)代走向太湖時(shí)代的“2.0時(shí)代”，是第一條連接新老城核心的南北向軌道線，核心站點(diǎn)串聯(lián)了三陽廣場、南禪寺、太湖廣場、市民中心等主要商圈和重要的公共中心，未來將與建設(shè)中的市域S1線無縫銜接，串聯(lián)霞客灣科學(xué)城、江陰南站、江陰外灘等重要功能節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)湖，也是帶動(dòng)城市人口流動(dòng)的一條主要通道。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　同樣，地鐵2號(hào)線也是在無錫城市發(fā)展“2.0時(shí)代”，為滿足“東聯(lián)西優(yōu)”的一條主要連接濱湖區(qū)與錫山區(qū)的東西向城市軌道線，帶動(dòng)了錫東新城的開發(fā)建設(shè)，所設(shè)站點(diǎn)主要為人口密度較高的居住區(qū)、中心城區(qū)及景區(qū)。地鐵3號(hào)線則主要連接了梁溪老城、新吳板塊及西部地區(qū)，線路串聯(lián)了中央車站、碩放機(jī)場、新區(qū)城際站等主要大型樞紐，并覆蓋較大規(guī)模的工業(yè)用地，但因其開通運(yùn)營才一年多，各站點(diǎn)還在培育過程之中，“站+城+產(chǎn)+商+居+人”的一體化TOD開發(fā)模式成效有待時(shí)間的驗(yàn)證。另外，人們轉(zhuǎn)換出行的交通方式不會(huì)一蹴而就，因此暫時(shí)的服務(wù)人口與效率沒有出現(xiàn)明顯的增長趨勢。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　被稱為“換乘王”的地鐵4號(hào)線主要連接了梁溪區(qū)、濱湖區(qū)和經(jīng)開區(qū)，一定程度上為市區(qū)軌道線路“成網(wǎng)”打下了基礎(chǔ)。“這與城市向外拓展的發(fā)展訴求相符，其與1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)線都有站點(diǎn)上的交匯，初步形成了換乘站點(diǎn)樞紐，而這些站點(diǎn)也將在未來被賦予更多元的開發(fā)模式，塑造真正高效能的TOD模式。”規(guī)劃人士說。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　展望6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　6條“發(fā)展走廊”呼之欲出6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　根據(jù)在編的無錫市國土空間總體規(guī)劃草案，未來中心城區(qū)發(fā)展將樹立“精明增長”“緊湊城市”理念，堅(jiān)持節(jié)約集約，強(qiáng)化組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，提升市區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聚合能力、文商旅服務(wù)能力、樞紐輻射能力，形成“一城兩核四片六組團(tuán)”的總體布局、“兩核多點(diǎn)”的中心體系，“環(huán)楔相連”的開敞空間和“公交優(yōu)先”的TOD城市空間結(jié)構(gòu)。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　規(guī)劃還提出，要依托軌道交通，以城市雙核為中心，重點(diǎn)強(qiáng)化以TOD為主導(dǎo)的6條不同維度的“發(fā)展走廊”，包括太湖灣科創(chuàng)帶走廊、大運(yùn)河文化帶走廊、城市“南向”走廊、城市“北向”走廊、城市“東向”走廊、城市“西向”走廊。6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　市國土空間規(guī)劃編制研究中心人士建議，面向未來，要充分發(fā)揮軌道交通對(duì)推進(jìn)太湖灣科創(chuàng)帶和美麗無錫建設(shè)的帶動(dòng)作用，落實(shí)以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展理念，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)軌道交通場站及周邊土地綜合開發(fā)利用，建立符合無錫發(fā)展實(shí)際的軌道交通場站及周邊土地綜合開發(fā)利用模式。同時(shí)，未來的軌道線網(wǎng)布局應(yīng)更加注重交通走廊與城市空間結(jié)構(gòu)的擬合，為人口的流動(dòng)、新城的成長、板塊的發(fā)展提供紐帶作用，錨固中心城區(qū)核心功能，促進(jìn)城市功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高水平打造“軌道上的城市”，推動(dòng)城市綜合發(fā)展能級(jí)的進(jìn)一步躍升。（記者 蔡佳）6BL新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)