“終于盼來了！”最近，江陰-靖江工業(yè)園區(qū)內(nèi)，大明物流有限公司總經(jīng)理呂世輝特別欣喜，就在去年底，大明物流碼頭項目先后通過了交通運輸部、水利部的建設(shè)許可，審圖環(huán)節(jié)也在穩(wěn)步推進，“有了這254米港口岸線，將打破大明靖江基地大件運輸瓶頸，降低運輸成本。”m8A新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　記者獲悉，包含大明物流港口岸線在內(nèi)，去年江陰-靖江工業(yè)園區(qū)新批岸線利用項目數(shù)達全省第一。其中，大明物流碼頭項目為“退一補一”的新批項目，博聯(lián)碼頭和永益華元物流碼頭為優(yōu)化提升的改擴建項目。“岸線加速蝶變，跨江融合帶來的區(qū)位優(yōu)勢也將進一步顯現(xiàn)。”江陰-靖江工業(yè)園區(qū)管委會主任吳曉東說。m8A新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　擁有了黃金水道，就要釋放“黃金效益”。在博聯(lián)碼頭項目施工現(xiàn)場，過去老舊的躉船碼頭正被高標準的散貨碼頭取而代之。“新碼頭將調(diào)整裝卸作業(yè)方式，不僅綠色而且快捷。”項目建設(shè)負責人透露，800多米的港口岸線布局了1個5萬噸級、1個3.5萬噸級、2個3000噸級散貨泊位和4個工作船泊位，“按照目前的市場需求，作業(yè)量將從過去一年500萬噸提升至一年1000萬噸。”m8A新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　港口岸線“深水深用、集約利用”，受益的是企業(yè)。“以往大型裝備走陸路運輸，受道路條件限制，需辦理相關(guān)審批手續(xù)，流程長、耗時久，有時超寬、超長、超高還要拆除信號燈、收費站等設(shè)施，物流成本巨大。”呂世輝說，新碼頭投用后，大型裝備的進出將實現(xiàn)從車間-貨輪-項目現(xiàn)場的直通，節(jié)約運輸費用的同時，還能縮短交付周期，“由此，裝備產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)也將更加成品化、成套化，從而為下游客戶節(jié)約成本和工期。”m8A新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“在長江大保護戰(zhàn)略下，每一寸岸線都格外珍貴。”吳曉東說，長江岸線是園區(qū)的最優(yōu)勢資源，下一步將根據(jù)新的港口發(fā)展規(guī)劃，加快岸線優(yōu)化整合和老舊碼頭升級改造，切實推動港產(chǎn)城一體化發(fā)展，為高質(zhì)量跨江融合發(fā)展提供新的助力。（唐蕓蕓）m8A新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)