q5F新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　春來(lái)施工忙，進(jìn)度大提速。昨從地鐵集團(tuán)獲悉，無(wú)錫市區(qū)至江陰城際軌道交通工程全線鋪開(kāi)施工。其中，地下站點(diǎn)外灘站、南門(mén)站、汽車客運(yùn)站進(jìn)入土方開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工階段，備受關(guān)注的江陰城區(qū)核心站中山公園站即將進(jìn)入封閉施工，高架站點(diǎn)徐霞客站、青陽(yáng)站、江陰南站、南閘站已進(jìn)入車站基礎(chǔ)設(shè)施施工階段；預(yù)計(jì)全線將于今年7月從汽車客運(yùn)站盾構(gòu)始發(fā)，屆時(shí)，高架段架橋機(jī)也將同步啟動(dòng)橋面鋪設(shè)。q5F新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　20米寬、200多米長(zhǎng)的施工區(qū)間在江陰汽車客運(yùn)站旁花山路上破地而出，一排排已搭設(shè)好的冠梁支撐平行鋪開(kāi)，兩側(cè)施工道路上，鋼筋、水泥等建材運(yùn)輸車往返奔忙，地下空間底板上，工人正在綁扎鋼筋、澆筑混凝土，這里是汽車客運(yùn)站站臺(tái)最下方基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分。昨天下午，記者探訪了錫澄S1線汽車客運(yùn)站，現(xiàn)場(chǎng)施工一片忙碌，錫澄軌道交通建設(shè)開(kāi)啟“加速度”。q5F新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　“3月以來(lái)，錫澄S1線各站點(diǎn)建設(shè)‘全面開(kāi)花’，南北兩頭提速推進(jìn)，向著年度建設(shè)目標(biāo)沖刺。”無(wú)錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前全線各站點(diǎn)正開(kāi)足馬力，全力提升施工進(jìn)度，為今年7月中旬全線盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。從無(wú)錫地鐵1號(hào)線堰橋站沿徐霞客大道通往江陰，記者注意到，沿線綠化帶外側(cè)多處位置均已用圍擋圍起，內(nèi)部正是錫澄S1線大干快上的工地現(xiàn)場(chǎng)。q5F新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　站點(diǎn)建設(shè)初見(jiàn)雛形，區(qū)間施工也如火如荼展開(kāi)。“高架段區(qū)間內(nèi)，江陰高鐵站至南閘站區(qū)間正在進(jìn)行鉆孔樁和承臺(tái)開(kāi)挖施工，工地上大型挖機(jī)每天開(kāi)挖量達(dá)20多噸，與地鐵1號(hào)線‘牽手’的徐霞客站至堰橋站建設(shè)正忙，已完成2座高架承臺(tái)施工。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，進(jìn)度更快的江陰南站至青陽(yáng)站區(qū)間已能看到完成施工的高架墩柱，地下區(qū)間江陰外灘站至南門(mén)站明挖段已開(kāi)始冠梁支撐施工。q5F新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　中山公園站地處江陰城區(qū)中心，去年8月下旬，車站所在地江陰人民中路附近搭起了圍擋，開(kāi)始市政管線遷改。“去年12月下旬，管線遷改基本完成，期間拆除并新建了中山公園站盾構(gòu)區(qū)間需下穿的新虹橋。”相關(guān)人士表示，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已就緒，主體結(jié)構(gòu)封閉施工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，屆時(shí)，加上后期交通疏導(dǎo)，該區(qū)域預(yù)計(jì)將出現(xiàn)為期18個(gè)月的封閉施工。q5F新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，錫澄城際軌道交通工程預(yù)計(jì)2024年建成通車，屆時(shí)市民可從地鐵1號(hào)線太湖邊上的南方泉站一路向北直達(dá)長(zhǎng)江邊上的江陰外灘站，有力推動(dòng)錫澄一體化發(fā)展。目前，江陰高鐵站因與規(guī)劃中南沿江鐵路、鹽泰錫常宜鐵路形成江陰火車站樞紐，需提前預(yù)留多個(gè)接口，施工方案正在進(jìn)行最后商榷，預(yù)計(jì)近日也將啟動(dòng)施工�！　。▽O倩茹 圖文報(bào)道）q5F新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)