隨著3號線開通，無錫形成東西南北縱橫的軌道交通網(wǎng)。特別是3號線，途經(jīng)交通流量較大的錢橋、盛岸、江溪、旺莊、空港等地區(qū)，大大分流當(dāng)?shù)亟煌▔毫�。如今鳳翔高架快速化改造進(jìn)入關(guān)鍵階段，飛鳳南路正式通車，無錫快速主干道與軌道交通網(wǎng)正緊密結(jié)合，構(gòu)建快速化交通網(wǎng)絡(luò)；同時，“P+R”停車場引入的快速換乘概念，擴(kuò)大了軌道交通輻射范圍。這意味著，無錫邁入一個快速化的“后地鐵時代”，城市交通的“加速度”將讓區(qū)域距離更為緊密。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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碩放機(jī)場到蘇州只要五分鐘hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，鳳翔路正在快速化改造，建成后將成為3號線沿線經(jīng)過的一條快速化城市主干道。市民就近從盛岸站出，即可駛上鳳翔高架，直奔江陰方向。江海西路高架與快速內(nèi)環(huán)溝通后，也讓靖海站成為一個交通樞紐，這里不僅可以換乘2號線，出站上高架后可直奔惠山區(qū)洛社。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此次開通的3號線，將近一半的站點(diǎn)位于新吳區(qū)。新吳區(qū)因企業(yè)密集，交通壓力在無錫幾個區(qū)域內(nèi)排名靠前。此次3號線的開通對新吳區(qū)而言意義非凡，他們在路網(wǎng)提升上也積極與地鐵軌道靠攏，以有效緩解交通壓力。記者從新吳區(qū)住建局了解到，目前正計劃對新錫路（長江路到機(jī)場路段）進(jìn)行改造。已完工的長江路改造和飛鳳南路快捷化工程，已凸顯效果。長江路改造后，通行條件有了明顯改善；而飛鳳南路更是極大縮短了機(jī)場到蘇州的距離時間。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

邵女士親身體驗了一回機(jī)場地鐵站去蘇州的捷徑，她向記者描述了下路線，“從機(jī)場地鐵站出來，通過長江東路經(jīng)華友中路節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換，就上飛鳳南路，通過一小段312國道過了望虞河大橋，就奔上了蘇州的中環(huán)高架。”“從機(jī)場出來到蘇州，只要5分鐘！”這種“飛一般的感覺”讓她有些難以想象，“你坐3號線到機(jī)場，打個車幾分鐘，就到蘇州了。蘇州市民開車到碩放，就可以體驗無錫地鐵一日游。”而新吳區(qū)正在規(guī)劃的雪梅路快速化改造，將實現(xiàn)機(jī)場路與滬寧高速的互通。如果把3號線與機(jī)場周邊快速路網(wǎng)看成一個整體的話，無錫市區(qū)與周邊城市的互通速度已進(jìn)一步提升。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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分解快速內(nèi)環(huán)交通壓力hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新吳區(qū)住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前他們計劃在新錫路新建跨線橋跨越長江路，由長江路西側(cè)起坡，跨過長江路后與現(xiàn)有高架相連，并通過匝道與機(jī)場路互通。改造的新錫路節(jié)點(diǎn)正是3號線周涇巷所在位置，周邊聚集了多家企業(yè)。改造過后，將大大緩解周涇巷站周邊交通壓力，車流可快速往吳都路和機(jī)場路分流。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

另外，新吳區(qū)還計劃延伸與3號線平行的城南路和興昌路。原先城南路到吳都路就斷了，現(xiàn)在計劃將城南路延伸，北起吳都路，南至雪梅路，全長約3.9公里，為城市主干路，設(shè)計車速50公里/時。興昌路計劃從泰山路南延至新華路。目前，兩條道路的方案正在研究中。新吳區(qū)住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，雖然這兩條干道與地鐵線路平行，但通過地鐵站點(diǎn)沿線路網(wǎng)溝通這些干道，市民出站后也可快速通達(dá)新吳區(qū)到梁溪區(qū)的各個角落，同時還可有效緩解快速內(nèi)環(huán)的壓力。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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加快對接軌道與停車場hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵與道路對接，勢必要解決一個問題，就是停車。近年來，方便地鐵與自駕車換乘停車的“P+R”停車場概念越來越流行。對于追求快捷的都市人群來說，這種以“空間換時間”的綜合出行方式，滿足了經(jīng)濟(jì)又快速的需求。同時，換乘概念也讓軌道交通輻射范圍更為擴(kuò)大，即使稍遠(yuǎn)距離的居民也能搭乘地鐵出行。記者從地鐵集團(tuán)和新吳區(qū)住建局了解到，3號線沿線多個站點(diǎn)也引入了“P+R”停車場。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新吳區(qū)住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，明年計劃在瑞穗櫻花園新建一個大型的“P+R”地下停車場。公園位于長江路和新泰路交接處，停車場臨近3號線的周涇巷站，屆時可滿足新泰路沿線企業(yè)停車需求。另外，該停車場緊鄰吳都路，從新安過來的居民也可以把車停這里，再乘坐地鐵。長江路改造后，沿路通過停車位規(guī)整，增設(shè)許多停車位。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者從無錫地鐵資源開發(fā)有限公司獲悉，從3號線開始，在設(shè)置地鐵站的時候會考慮停車場，目前3號線全線新增停車泊位約400到500個。3號線沿線山北站、吳橋站、太湖花園站等周邊都設(shè)置了機(jī)動車停車位。該公司市場經(jīng)營部謝衛(wèi)敏稱，石門路站旁有菜場和山北中學(xué)，那里交通流量比較大，停車一直是個大問題，他們在站點(diǎn)旁新建了一座停車樓，負(fù)一樓可直接溝通地鐵站，預(yù)計明年投入運(yùn)營，停車樓屆時還會結(jié)合一些商業(yè)元素，滿足地鐵周邊人群的需求。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，1號和2號線現(xiàn)也陸續(xù)補(bǔ)充停車場和停車位，比如勝利門廣場修建了地下停車場，可以容納300多個停車位，里面設(shè)置了充電樁等設(shè)施，此停車場的利用率非常高，甚至有很多包月的用戶，包月費(fèi)用比市中心其他停車場優(yōu)惠；三陽廣場27號出口附近在老鴻運(yùn)飯店旁的一個停車場，可容納70多個車位；2號線上馬墩附近的停車場，能容納90多個停車位；其他如映月湖站、堰橋站等，都在補(bǔ)充停車位。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在地鐵4號線和5號線以及S1線路建設(shè)上，有的站點(diǎn)還在確認(rèn)選址時就已經(jīng)就考慮停車場和停車位的用地規(guī)劃了。比如S1沿線有4個地塊規(guī)劃“P+R”停車場地塊，江陰南站停車場還與公交站集成建設(shè)，南閘站附近也規(guī)劃了能容納一兩百輛車的停車場。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“在規(guī)劃時，充分考慮站點(diǎn)周邊條件，比如周邊都是邊角料地塊，占地面積比較少，就下挖地面做立體停車場。”謝衛(wèi)敏說，這種機(jī)械停車場將解決現(xiàn)在停車位狹窄、倒車?yán)щy等問題，實現(xiàn)自動泊車，手機(jī)APP遙控預(yù)約和取車等功能。而“P+R”不僅有停車功能，還附帶其他功能。如規(guī)劃建設(shè)的5號線，會經(jīng)過一些風(fēng)景名勝區(qū)，一些站點(diǎn)附近存在一兩千平方米的閑置地塊，并不具備做大型商業(yè)或綜合開發(fā)的價值，他們會做成停車場，在停車場內(nèi)還會設(shè)置咖啡吧、水吧等，有的停車場還會做一些休閑商業(yè)區(qū)，讓乘客可以就地休憩。hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者了解到，在無錫市中心人流密集區(qū)，實現(xiàn)出行與地鐵的快速切換，往往有許多市民會選擇電動車與地鐵銜接。這一點(diǎn)無錫地鐵資源開發(fā)有限公司也考慮到了，他們發(fā)現(xiàn)1號線的劉潭站周邊一度被電動車給包圍了，包括人民醫(yī)院站也是擠了相當(dāng)多的電動車。為此，他們在3號線每個站點(diǎn)都提前規(guī)劃了非機(jī)動車停車位，為電動車停放留足空間，實現(xiàn)有序整齊停放。有條件的就在地面上做，沒條件的就在地下停放。比如，有的站點(diǎn)利用幾百平米的地下夾層空間，那里層高才2.5米，不適合做機(jī)動車停放，他們就做好通風(fēng)和照明設(shè)施，提供給電動車停放，既不占用站點(diǎn)空間，又方便市民停車換乘，而且所有電動車停放點(diǎn)都免費(fèi)向市民提供。（巫曉凌）hbK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)