昨天（7月25日）上午，何山橋改建工程北半幅鋼箱梁水上合龍，標(biāo)志著這座連接姑蘇古城與蘇州高新區(qū)的重要橋梁，邁出打通蘇南運(yùn)河“三改二”蘇州段航道升級瓶頸的關(guān)鍵一步。據(jù)悉，該項(xiàng)目從進(jìn)場開工到昨天完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，用時(shí)四個(gè)月，展現(xiàn)了高效的建設(shè)速度。jO0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　作為京杭運(yùn)河黃金航段，蘇南運(yùn)河蘇州段每次升級都牽動(dòng)區(qū)域發(fā)展脈搏。2007年啟動(dòng)的三級航道整治工程于2022年收官，讓千噸級船舶得以暢行。2024年12月，二級航道整治工程開工，目標(biāo)是今年底實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶全天候通行。jO0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　然而，何山橋卻成了航道升級的攔路虎。這座建成近30年的老橋，隨著運(yùn)河功能迭代升級，其不足日益凸顯——橋區(qū)航道呈S形彎道、口寬為蘇州段最窄，老橋與航道形成斜交，實(shí)際有效通航寬度嚴(yán)重不足，成為航道升級的主要礙航因素。同時(shí)，何山橋東連姑蘇古城，西接高新區(qū)獅山商務(wù)區(qū)，北鄰寒山寺與楓橋景區(qū)，日均車流量超三萬輛次，但該橋經(jīng)多年服役已難以承載跨區(qū)通勤與旅游交通的雙重壓力。jO0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　何山橋改建工程以“適度增大跨徑、兼顧功能與景觀”為核心思路。工程全長830米，其中主橋長297.8米，采用分幅設(shè)計(jì)，單幅橋?qū)?9.75米，由雙向四車道拓寬至六車道，提升通行效率。新橋設(shè)計(jì)充分考量周邊歷史文化景觀，采用低高度、無高聳結(jié)構(gòu)形式，將歷史文化元素融入橋梁造型設(shè)計(jì)，最大限度保留寒山寺、楓橋景區(qū)的遠(yuǎn)眺視野，實(shí)現(xiàn)交通功能與人文景觀的和諧共生。jO0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　何山橋周邊分布著蘇州科技大學(xué)、蘇州干部學(xué)院、大型商超及密集居民區(qū)，人流車流交織。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)主單位、交警部門對周邊交通流檢測計(jì)算，經(jīng)數(shù)十次優(yōu)化論證，最終確定“半幅拆除新建、另半幅保通”及“新建成半幅保通、拆除建設(shè)另半幅”的交通導(dǎo)改方案；在施工期間同步做好圍擋設(shè)置、自動(dòng)噴淋降塵，主要路口增設(shè)警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，增加專人交通引導(dǎo)等，保障項(xiàng)目周邊的安全有序。jO0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　作為《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》“兩縱五橫”中京杭運(yùn)河通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，何山橋改建工程的推進(jìn)，為蘇南運(yùn)河全線升級按下“快進(jìn)鍵”。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，北半幅鋼箱梁合龍后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將加快后續(xù)施工，預(yù)計(jì)今年底恢復(fù)北半幅交通通行，同時(shí)完成南半幅舊橋拆除施工任務(wù)。何山橋改建工程完工后，將顯著提升航道整體通航能力，更好地適應(yīng)未來水運(yùn)發(fā)展需求，助力實(shí)現(xiàn)今年蘇南運(yùn)河全線2000噸級船舶全天候暢行目標(biāo)。jO0新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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