從東方之門到東方明珠 地鐵11號線、3號線年底單向貫通運營
蘇州軌道交通集團昨天（12月8日）發(fā)布消息稱：11號線與3號線貫通運營改造項目即將進入沖刺階段。按計劃，2023年底該項目第一階段完工，將實現(xiàn)11號線列車至3號線（金厙橋站）單向貫通運營；2024年底該項目完成全線貫通改造并運營，屆時，乘客從花橋地鐵站上車后，可以直達橫山站，中間無需換乘，滬蘇昆之間的時空距離將進一步縮短，蘇州主城區(qū)-昆山-上海之間聯(lián)系將更加緊密。
為啥要貫通？
打造蘇州主城區(qū)-昆山-上海城區(qū)直達通道
蘇州軌道交通3號線和11號線是城市交通網(wǎng)絡(luò)中的兩條重要線路，其中3號線于2019年12月25日開通，西起蘇州新區(qū)火車站站，東至唯亭站，按照有人駕駛制式設(shè)計，自動化等級為GoA2；11號線為蘇州首條市域軌道交通，于2023年6月24日開通運營，起點唯亭站與3號線銜接，終點花橋站與上海軌道交通11號線銜接，按照全自動運行制式設(shè)計，自動化等級為GoA4。目前兩線在唯亭站通過站廳付費區(qū)進行換乘。
11號線與3號線貫通運營，是指列車可以同時行駛在11號線及3號線這兩條線路上，實現(xiàn)蘇州3/11號線與上海地鐵11號線無縫換乘。蘇州軌道交通運營有限公司技術(shù)部主管沈丙耐介紹，此舉旨在提高城市交通運行效率、提升乘客出行體驗，建立蘇州主城區(qū)-昆山-上海城區(qū)等三個區(qū)域間的直達通道，更好地實現(xiàn)上海蘇州同城化與蘇州市內(nèi)全域一體化，并加強昆山與蘇州市中心的交通聯(lián)系：“今年底可以乘著地鐵從東方之門到東方明珠。”
如何來貫通？
3號線提升自動化等級
思路明確了，實施起來卻不容易。沈丙耐介紹，11號線與3號線的貫通運營有以下幾個難點：11號線與3號線軌道、接觸網(wǎng)未貫通連接，列車無法直接貫通運行；11號線與3號線線路制式不同，自動化等級不同，兩線在設(shè)施設(shè)備及系統(tǒng)功能上存在明顯差異；兩條線路控制中心相互獨立，調(diào)度指揮等運作方式不同，運營管理模式也不完全一樣。
為順利實現(xiàn)兩線貫通運營，需要實施相關(guān)改造。結(jié)合兩線設(shè)備及管理現(xiàn)狀，經(jīng)過充分研究論證，最終確定了如下解決方案：首先，將11號線與3號線的軌道、觸網(wǎng)進行貫通連接，保證列車可貫通運行；其次，在保證11號線運行等級前提下，以11號線運營場景為基礎(chǔ)，對3號線系統(tǒng)進行GoA4等級改造升級，確保貫通運營兩線系統(tǒng)的自動化等級功能、防護原則、防護功能及其他各項功能保持一致；將兩條線路控制中心進行合設(shè)，并修訂完善運營管理制度，確保調(diào)度指揮、運作管理模式統(tǒng)一。
今年8月12日，11號線與3號線貫通運營改造項目現(xiàn)場定測，改造內(nèi)容主要包含：3號線正線車站全自動運行功能改造，涉及信號、站臺門、綜合監(jiān)控、通信等專業(yè)；唯亭站改造，包括新鋪軌道、新裝接觸網(wǎng)及信號轉(zhuǎn)轍設(shè)備等；3號線場段、控制中心設(shè)備改造以及車輛適應(yīng)性改造等。
按照計劃，今年底貫通改造第一階段完工，實現(xiàn) 11號線列車至3號線（金厙橋站）單向貫通運營，2024年底全線貫通改造完工，實現(xiàn)全線貫通運營。
貫通后多方便？
共線段最小行車間隔約3分30秒
蘇州軌道交通運營有限公司線網(wǎng)指揮部副總經(jīng)理王智永介紹，11號線與3號線貫通運營后，可以大大提升出行效率和乘坐體驗，從昆山到蘇州主城區(qū)更便利，滬蘇昆之間的時空距離將進一步縮短。
值得一提的是，3/11號線貫通運營后，蘇州軌道交通將首次實行“雙交路嵌套”運營模式。具體來說，將有兩個交路同時交叉運營，一個交路為蘇州新區(qū)火車站站至葑亭大道站，另一個交路為金厙橋站至花橋站。其中，葑亭大道站至金厙橋站區(qū)間，為上述兩個交路共線運營部分。
屆時，蘇州新區(qū)火車站站至金厙橋站、葑亭大道站至花橋站等非共線運營區(qū)段，最小行車間隔約7分鐘，共線運營區(qū)段即金厙橋站至葑亭大道站最小行車間隔約3分30秒。原11號線早、晚間大站快車行駛區(qū)域調(diào)整為東門之門站至花橋站，全程約53分鐘，較常規(guī)列車可節(jié)省約30分鐘。
11號線唯亭站、草鞋山站臨時停運期間乘車指引
1.11號線，2023年12月16日至22日，唯亭站、草鞋山站臨時停運，期間陽澄湖東站至花橋站單一交路運營（晚間大站快車取消），唯亭站至陽澄湖東站將配備免費公交接駁服務(wù)；12月15日至17日，11號線提前1小時結(jié)束運營，晚間大站快車取消；12月15日，唯亭站、花橋站末班車為21:30；12月16-17日，陽澄湖東站末班車為21:36，花橋站末班車為21:30；12月18-22日陽澄湖東站末班車為22:36，花橋站末班車為22:30。
3號線，2023年12月15日至17日，提前1小時20分鐘結(jié)束運營，蘇州新區(qū)火車站站、唯亭站末班車為21:00。
2.公交接駁車首末班車時間（2023年12月16日至22日）
往陽澄湖東方向，首班車時間為6：00，末班車時間為22:00（12月16、17日，末班車時間為21:00）
往唯亭方向，首班車時間為6：40，末班車時間為23:30（12月16、17日，末班車時間為22:30）
3.乘車小貼士
�。�1）搭乘公交后換乘軌道交通需要過安檢。
（2）進、出站時，始發(fā)站或終點站在唯亭站、草鞋山站、陽澄湖東站這3個站的乘客，通過檢票通道刷卡、掃碼進出站，其他3/11號線跨線換乘的乘客，直接走免檢票通道。
�。�3）單趟公交接駁的通行時長約為30分鐘，因路面交通擁堵等不可控因素，具體時間可能會有所延長，請乘客合理規(guī)劃行程。
（4）受施工影響，12月15-17日，3/11號線將會提前結(jié)束運營；同時12月15-22日取消晚間大站快車，請乘客提前關(guān)注車站的首末班車時間，以免耽誤出行。
今年底3、11號線單向貫通運營后乘車指南
1.乘車區(qū)域分為3個部分：區(qū)域1，蘇州新區(qū)火車站—東振路站；區(qū)域2，金厙橋站—葑亭大道站；區(qū)域3，戈巷街站—花橋站。
2.乘車方式
�。�1）區(qū)域1至區(qū)域2（直達）：來車就上，到站就下。
（2）區(qū)域1至區(qū)域3（需換乘一次），從區(qū)域1內(nèi)車站前往區(qū)域3內(nèi)車站，需在區(qū)域2內(nèi)任意車站下車，并在原站臺等待換乘下一趟列車。
�。�3）區(qū)域2至區(qū)域1（一隔一直達），從區(qū)域2內(nèi)車站前往區(qū)域1內(nèi)車站，列車終點站一隔一，分別為金厙橋站、蘇州新區(qū)火車站站，請乘客注意聽廣播、看站臺LED，若上車后發(fā)現(xiàn)乘錯列車也不用慌，下車后在原站臺等下一趟列車即可。
�。�4）區(qū)域2至區(qū)域3（一隔一直達），從區(qū)域2內(nèi)車站前往區(qū)域3內(nèi)車站，列車終點站一隔一，分別為葑亭大道站、花橋站，請前往昆山的乘客注意聽廣播、看站臺LED，若上車后發(fā)現(xiàn)乘錯列車也不用慌，下車后在原站臺等下一趟列車即可。
�。�5）區(qū)域3至區(qū)域1（需換乘一次），從區(qū)域3內(nèi)車站前往區(qū)域1內(nèi)車站，需在區(qū)域2內(nèi)任意車站下車并換乘下一列車。選擇金厙橋站換乘時需至對面站臺候車，其他站點換乘在原站臺等待即可。
（6）區(qū)域3至區(qū)域2（直達），來車就上，到站就下。
�。ㄌK報融媒記者 徐蘊海/文 蘇州軌道集團供圖）
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